春運(yùn)是一場(chǎng)億萬(wàn)人大遷徙的“大考”，作為全國(guó)公路客流規(guī)模最大、運(yùn)輸任務(wù)最繁重的省份之一，廣東是全國(guó)春運(yùn)主戰(zhàn)場(chǎng)，春運(yùn)期間公路通行壓力十分突出。

據(jù)省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)，2026年2月2日至11日（春運(yùn)前10天），廣東省跨區(qū)域人員流動(dòng)量累計(jì)達(dá)30023.32萬(wàn)人次，其中，公路人員流動(dòng)量累計(jì)達(dá)27973.78萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)0.18%。今年春運(yùn)以來(lái)，韶關(guān)、河源、清遠(yuǎn)三地公安交管部門(mén)立足本地實(shí)際，以科技賦能、精細(xì)治理、協(xié)同聯(lián)動(dòng)為抓手，打出了一套疏堵保暢的“組合拳”。韶關(guān)守好“北大門(mén)”，在日均車流近45萬(wàn)輛次的高壓下未出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間擁堵；河源破解“熱水互通”瓶頸，通行效率提升超60%，主線平均車速提高約40%；清遠(yuǎn)巧用“潮汐”理念，讓服務(wù)區(qū)從“堵點(diǎn)”變“暢行站”，許廣高速清遠(yuǎn)至出省平均通行時(shí)間縮短35%。

韶關(guān)：科技賦能，筑牢“北大門(mén)”安全防線

作為廣東的“北大門(mén)”，韶關(guān)北接湖南、東鄰江西，京港澳高速、廣樂(lè)高速、韶贛高速等10條高速貫穿其中。每年春運(yùn)冬季寒潮來(lái)襲時(shí)，長(zhǎng)下坡的地理環(huán)境和低溫、雨霧、道路結(jié)冰情況時(shí)有發(fā)生，給交通安全管控工作帶來(lái)極大考驗(yàn)。春運(yùn)期間，韶關(guān)交警依托“專業(yè)+機(jī)制+大數(shù)據(jù)”新型警務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)防控。

• 個(gè)性化數(shù)據(jù)分析，讓風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處遁形。高速交警自主研發(fā)中型重型貨運(yùn)車輛右側(cè)通行管控、大貨車占用快車道預(yù)警等模型，根據(jù)“一路一方案”建立22套應(yīng)急預(yù)案，為應(yīng)急處置贏得先機(jī)。

• 便捷式快賠服務(wù)，輕微事故快撤。在易擁堵路段設(shè)置24個(gè)快處點(diǎn)，聯(lián)合保險(xiǎn)單位快速理賠，有效緩解事故致堵。

• 階梯化應(yīng)急管理，精準(zhǔn)疏導(dǎo)交通。遇惡劣天氣或大車流，交警聯(lián)合交通、業(yè)主部門(mén)遠(yuǎn)端分流、近端管制，確保道路有序通行。

• 跨區(qū)域警務(wù)協(xié)作，嚴(yán)管共治保暢通。 與湖南高速交警實(shí)時(shí)互通警情，在省際交界聯(lián)合執(zhí)法，快速處置跨區(qū)域事故。

• “云哨”智慧預(yù)警提示，科技協(xié)同護(hù)航。韶關(guān)依托“云哨”智能預(yù)警系統(tǒng)、智慧高速協(xié)同管理以及無(wú)人機(jī)立體巡控，搭建起全天候、多維度的交通安全防控網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)“云哨”智能預(yù)警系統(tǒng)，從“被動(dòng)接警”到“主動(dòng)發(fā)現(xiàn)”，從“單點(diǎn)處置”到“合成作戰(zhàn)”，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的提前感知與精準(zhǔn)干預(yù)，讓潛在事故化解在萌芽階段。

自2月2日春運(yùn)啟動(dòng)至2月15日，韶關(guān)10條高速累計(jì)車流581.81萬(wàn)輛次，日均44.75萬(wàn)輛次，約為平日3.5倍，日峰值達(dá)59.61萬(wàn)輛次。在精準(zhǔn)防控下，全市高速公路未出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間、大面積擁堵，穩(wěn)穩(wěn)守住了廣東“北大門(mén)”。

河源：全鏈條治理，打通“熱水互通”瓶頸

河源熱水互通是珠三角北上江西的常經(jīng)之地，曾是節(jié)假日的必堵點(diǎn)。今年春運(yùn)，河源交警堅(jiān)持“預(yù)防為主、精準(zhǔn)管控”，構(gòu)建“車流預(yù)判—提前疏導(dǎo)—現(xiàn)場(chǎng)處置—后續(xù)優(yōu)化”全鏈條治理機(jī)制。

• 借道而行，釋放應(yīng)急車道潛力。在熱水互通往江西方向12公里長(zhǎng)上坡路段，首次臨時(shí)開(kāi)放應(yīng)急車道作為“第三車道”供小型客車通行，配套誘導(dǎo)標(biāo)志和電子提示屏，緩解主線壓力。

• 港灣式停車點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)事故快處快撤。每?jī)晒镌O(shè)置港灣式停車點(diǎn)，便于快速處置異常停車事件交警、路政、拯救力量定點(diǎn)值守，確保“發(fā)現(xiàn)即處置”，輕微事故5分鐘響應(yīng)、15分鐘撤離。

• 巡邏管控層層加力，機(jī)關(guān)警力下沉一線。每日統(tǒng)籌30名機(jī)關(guān)警力支援高速大隊(duì)，實(shí)行“入口控流、尾端警示、全程巡邏”，指揮室定屏監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)緩行立即啟動(dòng)預(yù)案。

• 多方協(xié)同聯(lián)動(dòng)，匯聚治理合力。協(xié)調(diào)業(yè)主增設(shè)提示牌、標(biāo)線，在服務(wù)區(qū)設(shè)置容量提示屏，并通過(guò)導(dǎo)航平臺(tái)實(shí)時(shí)推送空位信息，引導(dǎo)車輛合理分流。

這一系列創(chuàng)新舉措成效顯著，相關(guān)路段通行率同比提升超60%，主線平均車速提高約40%，未發(fā)生持續(xù)3小時(shí)以上擁堵。

清遠(yuǎn)：“潮汐”創(chuàng)新，盤(pán)活“服務(wù)區(qū)”資源

清遠(yuǎn)地處粵北交通要沖，許廣高速清連段是北上大動(dòng)脈。往年春運(yùn)，清新服務(wù)區(qū)北行方向“車滿為患”，排隊(duì)車輛常溢出至主線，而一路之隔的南行服務(wù)區(qū)卻大量閑置。今年，清遠(yuǎn)交警打破常規(guī)，讓沉睡的資源“流動(dòng)”起來(lái)。

• 潮汐車道+潮汐服務(wù)區(qū)，精準(zhǔn)破題。針對(duì)北行服務(wù)區(qū)僅116個(gè)停車位、南行卻有228個(gè)停車位的資源錯(cuò)配，多部門(mén)聯(lián)合將中央隔離帶更換為活動(dòng)式護(hù)欄，設(shè)置潮汐入口和出口。北行高峰時(shí)，引導(dǎo)車輛借道南行主線行駛約800米，按需進(jìn)入南行服務(wù)區(qū)加油、充電、休息，而南行車輛則通過(guò)專用通道繞行，實(shí)現(xiàn)雙向通行“零沖突”。此舉使該路段通行效率提升50%，清新服務(wù)區(qū)從“堵點(diǎn)”變?yōu)椤皶承姓尽薄?/p>

• 全鏈條治理，攻克瓶頸節(jié)點(diǎn)。在車道遞減、“高接高”等瓶頸路段，實(shí)施“拉鏈?zhǔn)健苯惶嫱ㄐ?，配合?dǎo)航提前介入分流，將隧道內(nèi)時(shí)速?gòu)膿矶聲r(shí)的20公里提升至40-45公里。一路多方，構(gòu)建快速聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。每天部署不少于200個(gè)路面執(zhí)勤組24小時(shí)巡邏，設(shè)置21個(gè)事故快處快賠點(diǎn)，聯(lián)動(dòng)救援、消防、醫(yī)療力量前置駐點(diǎn)，確保應(yīng)急響應(yīng)“秒級(jí)”啟動(dòng)。

2月7日至12日春運(yùn)第一波車流高峰期間，許廣高速清連段累計(jì)車流同比上升8.91%，但全市高速交通警情同比下降34.09%，清遠(yuǎn)至出省平均通行時(shí)間同比減少35%。這“一升兩降”的背后，是清遠(yuǎn)以創(chuàng)新思維和精細(xì)化管理破解超大型交通組織難題的生動(dòng)實(shí)踐。

春運(yùn)保暢不僅需要硬核舉措，更需智慧與情懷。韶關(guān)的科技賦能、河源的全鏈條治理、清遠(yuǎn)的“潮汐”創(chuàng)新，用智慧與協(xié)同，鋪就千萬(wàn)人平安溫暖的團(tuán)圓路。當(dāng)前春運(yùn)仍在繼續(xù)，廣東交警將繼續(xù)堅(jiān)守崗位護(hù)暢安。同時(shí)也提醒廣大駕駛?cè)耍汉侠硪?guī)劃路線，遵守交通法規(guī)，文明出行，共度平安年。

一審：恒

二審：晶

三審：輝