上周末，我一搞汽車媒體的朋友從海拉爾出差回來，在微信上給我發(fā)了一段視頻——零下四十度，雪霧漫天，一臺偽裝車在冰面上繞樁，姿態(tài)穩(wěn)得像粘在地上。配文就一句話：“這車在冰上跑，比我開過的很多車在柏油路上還穩(wěn)?！蔽覇査盾?，他回仨字：智己LS8。

老鐵們，能讓一個試過上百臺車的媒體人在零下四十度說出這話，不是沒道理的。今天咱們聊聊這臺一季度即將亮相的智己LS8。

先說最硬的底牌——靈蜥數(shù)字底盤配后輪轉向。24度最大轉角，讓這臺5085毫米車長、3060毫米軸距的大家伙，轉彎直徑控制在11米以內，和A級轎車差不多。窄路掉頭一把過，停車揉庫不費勁。CDC電磁減震加空氣懸架，能預判路面工況實時調整，過坎不顛過彎不晃。

動力上，1.5T增程器配230kW后驅電機，52.1度和65.9度電池，純電續(xù)航最高335公里。這個數(shù)據(jù)什么概念？每天通勤30公里，大電池版一周充一次電就夠了。800V高壓平臺支持250kW快充，10分鐘補能夠跑200公里。

但真正讓北方老鐵心里有底的，是冬測成績。海拉爾零下四十度，智己團隊干了件狠事——把車電放光、油耗干，扔在野外凍12小時，第二天早上測冷啟動和補能。結果呢？恒星增程系統(tǒng)冬季續(xù)航衰減率比行業(yè)平均低30%，66度超級驍遙MAX電池能抗住極寒。發(fā)動機啟動靜謐無感，車里人基本察覺不到。

外觀延續(xù)家族星環(huán)燈設計，貫穿燈帶加T型大燈，激光雷達整合在車頂不突兀。提供5座和6座布局，第三排實測膝部空間812毫米，頭部靠內凹設計補償，孩子坐著不憋屈。后備箱5座版650L起步，拓展后能當床車用。

智駕用520線激光雷達，探測距離300米，配合Orin-X芯片和11攝像頭，城市NOA、高速領航、自動泊車全覆蓋。半幅方向盤內飾諜照已經(jīng)曝光，但按新國標趨勢，量產版可能會調整。

價格預測30萬級。競品怎么比？理想L7（參數(shù)丨圖片）起31.98萬，空間大但底盤沒后輪轉向；問界M7 28.98萬起，鴻蒙座艙強但電池小一圈。LS8的刀法是：用靈蜥底盤打操控，用66度大電池打續(xù)航，用-40℃冬測成績打冬天用車信心。

市場前景？2026年增程SUV賽道已經(jīng)擠滿對手，理想L8、問界M8、騰勢N8L都盯著這塊蛋糕。LS8的勝算不在堆料，而在把“冬天不掉鏈子、窄路一把掉頭、油耗省到極致”這幾件事做到位。我朋友最后那句話我記著了：“在冰面上跑了三圈我才明白，智己這趟冬測不是作秀，是真要把北方用戶最怕的事，一件一件解決掉?！备魑焕翔F，您怎么看呢？歡迎回復評論！