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由濟南廣播電視臺與“清照泉城·明水古城”攜手呈現(xiàn)的“泉速未來——2026天下泉城AI春晚”2月13日開播后好評如潮。

當天下泉城AI晚會的聚光燈照亮舞臺，四位“特別嘉賓”的登場，讓濟南的交通敘事，有了跨越四千年的回響。

辛棄疾不再醉里挑燈看劍，他審視著地鐵施工圖的精密網(wǎng)格；

曹操揮別觀滄海的豪情，轉(zhuǎn)而在黃河畔擘畫國際體育中心的輪廓；

而大舜耕耘過的歷山之下，云巴正沿著他古老的足跡，在空中劃出現(xiàn)代的弧線；

辛棄疾、曹操、大舜、張養(yǎng)浩感慨著濟南交通的巨大變化。

這首名為《歷山論劍》的歌，不是穿越劇，而是一份用軌道、橋梁寫就的“立體交通宣言”。它唱出的，是濟南向“通達之城”的華麗逆轉(zhuǎn)。

“地鐵四六八，三線齊發(fā)泉城暢達”這不僅是韻律，更是2025歲尾的城市脈搏。

地鐵4號線這條緊貼經(jīng)十路的“黃金脊柱”，以無人駕駛的列車，刺破東西向擁堵的頑疾；8號線如一支穿云箭，將章丘融入主城“半小時生活圈”；

6號線東段則像一把鑰匙，激活濟南東站、CBD、西站三大樞紐，讓換乘成為一首流暢的賦格曲。

“四千年耕歷山，今朝看我云巴飛”大舜或許不曾想象，那片土地的上空，會有“飛行毛毛蟲”編織環(huán)線。

全國第一條云巴環(huán)線，這30.55公里的“空中動脈”，不僅連接唐冶、孫村，更連接起一種升維的出行想象——“不再困在堵車陣，我們升空俯瞰”。

“有軌電車跨河面，六分鐘一班”——當藍白波浪紋的電車駛過黃河，濟陽與主城的心理距離被重新丈量。一小時車程壓縮至二十分鐘，黃河天塹由此變通途，北部新城正式成為濟南的“北客廳”。

歌中所唱，皆有回響。歌聲之外，泉城的交通變了模樣。

2025年，濟南加快推進實施179個交通項目，全年完成投資823.1億元，連續(xù)四年保持全省第一。

濟濱高鐵主體工程基本完成，濟棗高鐵加快建設(shè)。

濟南站北站房建成啟用，南廣場綜合客運樞紐工程全面啟動。

機場二期改擴建2條新建跑道基本貫通，航站樓、綜合交通中心主體工程完工。

軌道交通運營里程躍升至全國前20位……

“黃河大橋復(fù)線橋，公軌兩用新智慧”，是立體交通網(wǎng)最磅礡的注腳。上層八車道車流如織，下層為地鐵7號線預(yù)留空間，日均五萬車流量，宣告著“三分鐘過黃河”的時代已然到來。

從地下到空中，從軌道到路網(wǎng)，這是一場多維度的“空間革命”，意味著“出行的自由”，正成為每個市民可感可及的日常權(quán)利。

歷山論劍，論的是大舜“明德”精神在智慧交通中的現(xiàn)代傳承；

論的是辛棄疾“氣吞萬里”的豪情如何化為跨越天塹的橋梁；

論的是張養(yǎng)浩的民本思想怎樣在交通路網(wǎng)中涓涓流動；

論的更是曹操“天下歸心”的格局，如何借由國際樞紐的定位，擁抱世界。

這不是簡單的古今對話，而是一場由內(nèi)而外的城市進化。

當我們循著這首歌的旋律，穿過地鐵站廳、登上云巴車廂、駛過跨黃大橋，我們觸摸到的，是濟南強勁跳動的“交通脈搏”。它輸送人流、物流，更輸送著機遇、信心與一座特大城市向新而行的堅定決心。

立體交通網(wǎng)織就的，不僅是出行的便捷，更是城市的未來骨架。在這張“全家?！崩铮恳粋€建設(shè)者、每一位市民，都是不可或缺的生動像素，共同拼貼出一幅——古今碰撞，河山通達，天下泉城，奔涌向前的壯闊畫卷。

記者：楚天舒

編輯：李雨