你敢信嗎，美軍最新交付批次的F-35戰(zhàn)機(jī)，居然淪落到?jīng)]合適雷達(dá)可用，只能在機(jī)頭里塞配重塊湊重量飛行的地步。這事說(shuō)出來(lái)挺離譜，一邊是美國(guó)軍工升級(jí)卡殼卡得進(jìn)退兩難，一邊是我們的殲-20A已經(jīng)順順利利完成全部換裝，差距擺開，誰(shuí)都能看出不對(duì)勁。

自2025年6月開始，洛克希德·馬丁交付的Block 17批次F-35，就一直陷在這個(gè)尷尬的死循環(huán)里。這批新機(jī)的機(jī)頭雷達(dá)支架早就改了型，專門給AN/APG-85氮化鎵雷達(dá)量身定做，可這款雷達(dá)的研發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，壓根沒(méi)法按時(shí)裝機(jī)。更鬧心的是，改完的支架還裝不回原來(lái)現(xiàn)役的AN/APG-81雷達(dá)，這下好了，新的不來(lái)舊的裝不上，卡在半空下不來(lái)。

很多人提到雷達(dá)升級(jí)，第一反應(yīng)就是拆開把舊板子抽出來(lái)，塞塊新板子進(jìn)去就完事兒。這個(gè)想法跟真實(shí)的軍工技術(shù)差了十萬(wàn)八千里。氮化鎵雷達(dá)確實(shí)厲害，功率密度比老款硅基雷達(dá)高太多，探測(cè)距離、抗干擾能力、多目標(biāo)處理能力全都是質(zhì)的飛躍。但這東西有個(gè)繞不開的硬門檻，對(duì)供電和散熱的要求高到離譜。

說(shuō)白了氮化鎵雷達(dá)就是個(gè)電老虎，胃口大發(fā)熱量還驚人。發(fā)動(dòng)機(jī)供電跟不上，雷達(dá)只能降功率運(yùn)行，性能直接打?qū)φ邸＠鋮s系統(tǒng)頂不住，雷達(dá)飛一會(huì)兒就得歇菜，搞不好還會(huì)自己把自己燒壞。也正是因?yàn)檫@個(gè)門檻，殲-20的升級(jí)路線和F-35的困境，從一開始就走成了完全相反的兩個(gè)方向。

殲-20基本型2017年列裝的時(shí)候，用的是1475型有源相控陣?yán)走_(dá)，硅基T/R組件大概兩千出頭，對(duì)0.1平方米的隱身目標(biāo)，探測(cè)距離在200到250公里之間。這個(gè)數(shù)據(jù)放在當(dāng)年已經(jīng)相當(dāng)能打，但硅基材料的天花板就擺在那兒，高功率運(yùn)行久了，散熱和效率的瓶頸誰(shuí)也繞不開。

真正幫我們破局的，就是渦扇-15發(fā)動(dòng)機(jī)。這款推力達(dá)到18噸級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，給殲-20A帶來(lái)的可不只是超音速巡航和更強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。最關(guān)鍵的是，它直接把航電系統(tǒng)的用電額度徹底解放了，供電冗余和冷卻冗余全都提了上來(lái)。相當(dāng)于給殲-20A換了一顆大心臟，讓新型氮化鎵雷達(dá)能徹底放開手腳滿功率運(yùn)行，不用再縮手縮腳過(guò)日子。

反觀F-35這邊，AN/APG-85在散熱、功率管理、信號(hào)強(qiáng)度優(yōu)化這些環(huán)節(jié)，技術(shù)瓶頸到現(xiàn)在都沒(méi)徹底打通。氮化鎵雷達(dá)對(duì)供電冷卻要求太高，美方的系統(tǒng)工程整合一直磕磕絆絆沒(méi)順過(guò)來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)決定航電天花板這條鐵律，放在兩款戰(zhàn)機(jī)身上，得到了完全相反的結(jié)果。

氮化鎵這種材料，中美兩國(guó)其實(shí)都已經(jīng)掌握。它的優(yōu)勢(shì)明明白白擺在那兒，耐高溫、擊穿電壓高、抗熱衰減，還支持多波段操作和被動(dòng)探測(cè)，抗干擾能力也很突出?？删褪峭瑯拥牟牧?，落地做成裝機(jī)產(chǎn)品之后，出來(lái)的結(jié)果差距大得讓人唏噓。

殲-20A走的是三線同步升級(jí)的路子，發(fā)動(dòng)機(jī)到位，雷達(dá)功率到位，光電系統(tǒng)也同步升級(jí)到位。新型氮化鎵雷達(dá)的探測(cè)距離，比原來(lái)的硅基版本提升了大概70%，能在300公里外發(fā)現(xiàn)F-35或F-22這類隱身目標(biāo)。有外媒推測(cè)，新雷達(dá)的功率比F-22的AN/APG-77還要高出約50%。

與此同時(shí)，殲-20A的EOTS光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)也完成了升級(jí)，外罩面積變大，用的還是藍(lán)寶石材料，全向探測(cè)能力提升很明顯，還和新雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了深度融合。這是整套系統(tǒng)級(jí)的整合升級(jí)，根本不是換換零件那種小打小鬧。

F-35這邊的操作就挺迷的，Block 17批次改支架本來(lái)就是為了給APG-85鋪路，結(jié)果雷達(dá)跳票，舊雷達(dá)又裝不回去，整個(gè)系統(tǒng)工程的短板徹底暴露了出來(lái)。從材料工程、熱通道設(shè)計(jì)，到供配電布局、結(jié)構(gòu)適配，任何一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子，最后就得出“塞配重湊數(shù)飛”的結(jié)果。有消息稱，F(xiàn)-35依賴舊體系設(shè)備的過(guò)渡期可能要拖到2028年。

美國(guó)空軍發(fā)言人后來(lái)出來(lái)辟謠，說(shuō)第17批次交付的時(shí)候裝的還是APG-81，不是空機(jī)頭?？蛇@個(gè)說(shuō)法怎么看都有邏輯漏洞，這批次的機(jī)頭結(jié)構(gòu)已經(jīng)按APG-85改了型，APG-81根本裝不回去。真要是能裝回去，當(dāng)初改支架的意義在哪？這里的矛盾，發(fā)言人到現(xiàn)在都沒(méi)說(shuō)清楚。

雷達(dá)升級(jí)的意義，遠(yuǎn)不止看得更遠(yuǎn)這一點(diǎn)。殲-20從誕生那天起，就具備空中信息節(jié)點(diǎn)的能力，能融合雷達(dá)、光電、數(shù)據(jù)鏈的信息，實(shí)現(xiàn)多機(jī)組網(wǎng)探測(cè)。單機(jī)就是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，多機(jī)聯(lián)網(wǎng)之后的探測(cè)寬度和深度，有時(shí)候甚至能超過(guò)單架預(yù)警機(jī)。

殲-20A在這個(gè)基礎(chǔ)上又往前邁了一步，AI算法融入了作戰(zhàn)系統(tǒng)，支持有人機(jī)和無(wú)人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)?；鹆︽溡策m配了霹靂-15、霹靂-16、霹靂-17系列導(dǎo)彈，超視距打擊能力已經(jīng)形成了完整閉環(huán)。新雷達(dá)和EOTS的深度融合，也讓信息整合度達(dá)到了一個(gè)新高度。

現(xiàn)在早就不是一架飛機(jī)對(duì)一架飛機(jī)的較量，而是整套體系對(duì)體系的博弈。外媒預(yù)測(cè)，殲-20系列的總產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到1000架的級(jí)別。就算打個(gè)對(duì)折，未來(lái)美空軍在西太平洋方向要面對(duì)的殲-20A數(shù)量，也是一個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字。

當(dāng)F-35還在等著APG-85研發(fā)到位的時(shí)候，殲-20A的量產(chǎn)正在加速。差距就是這么一點(diǎn)一點(diǎn)拉開的。有人說(shuō)殲-20A可以輕松壓制早期型殲-20，這話聽著有點(diǎn)夸張，背后的邏輯其實(shí)一點(diǎn)沒(méi)錯(cuò)。當(dāng)你的雷達(dá)能在300公里外鎖定對(duì)手，對(duì)手還在200公里外摸黑找目標(biāo)的時(shí)候，勝負(fù)其實(shí)早就分出來(lái)了。

至于那些還在機(jī)頭里塞配重的F-35，它們的故事可能真要等到2028年才能翻篇。不管其他層面的博弈怎么走，空中力量的天平，早已經(jīng)悄悄傾斜了。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 美軍F-35升級(jí)遭遇瓶頸 殲-20A完成新型氮化鎵雷達(dá)換裝