過去幾個月沈陽各區(qū)陸續(xù)發(fā)布了《國土空間分區(qū)規(guī)劃（2021年-2035年）》的公示公告，最近沈北新區(qū)公布了沈北新區(qū)的。相比其他方面內(nèi)容來說，交通方面的內(nèi)容是最有關注度的。

首先提到的就是構(gòu)建快普融合的城市軌道交通網(wǎng)絡，在現(xiàn)狀地鐵2號線基礎上，規(guī)劃4號線北延等普線，這條規(guī)劃的線路存在于沈陽地鐵第四批次規(guī)劃中，從現(xiàn)有4號線正新路始發(fā)，終到沈北航天航空城南臺站，因為出現(xiàn)了新的審批標準，沈陽地鐵第四批次規(guī)劃一直卡在流程中，并沒有順利進入下一階段。

（圖片來源于《沈陽市沈北新區(qū)國土空間分區(qū)規(guī)劃(2021-2035年)》截圖）

上圖中有一個地方挺值得注意的，就是規(guī)劃的跨三環(huán)通道，未來雅居街大望街將可以直達三環(huán)內(nèi)。

另外一個值得注意的就是規(guī)劃京哈高鐵直通線，設田義屯站（沈北新區(qū)站），同步推進沈金鐵路、沈鐵城際鐵路。

（圖片來源于《沈陽市沈北新區(qū)國土空間分區(qū)規(guī)劃(2021-2035年)》截圖）

京哈直通線由來已久，哈大高鐵和京沈高鐵線路建設的時候也預留了線位，但是一直沒有建設，曾經(jīng)傳言中的盛京站（新北站）也變成了現(xiàn)在的田義屯站（沈北新區(qū)站），這個規(guī)劃這么多年一直沒有落地，也是沈陽站、沈陽北站還沒有飽和的原因，等到沈陽北站接近飽和的時候，這個規(guī)劃就該落地了。

（圖片來源于遼寧省交通運輸廳截圖）

沈陽至金寶屯鐵路項目起于京哈鐵路新城子站，經(jīng)沈陽市康平縣、法庫縣，接入平齊鐵路內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市境內(nèi)的金寶屯站，全長161公里，總投資估算80億元。但是該區(qū)域內(nèi)國鐵運輸能力較為富余，該項目主要解決地方路網(wǎng)覆蓋問題，屬于地方事權，沒有國鐵方面的支持，這條結(jié)束康平縣、法庫縣沒有鐵路客運歷史的線路一直沒能建設。

沈鐵城際鐵路預計總投資116億，建成快軌形式，遠期與K2貫通運營至桃仙機場，近期擬與4號線終點站(望花站)銜接，實現(xiàn)與市內(nèi)軌道交通互聯(lián)互通，總規(guī)模58km。

但是年初有關部門發(fā)布了《關于推進城際鐵路健康可持續(xù)發(fā)展的意見》，其中提到新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬人次/年，審慎建設與既有干線鐵路平行的城際鐵路項目，既有城際鐵路運營5年后客流密度未達到預期指標50%的地區(qū)要暫停新建城際鐵路項目。明確新建城際鐵路原則上在地上敷設，設計速度一般為每小時120—200公里。

從這個規(guī)則上看，沈鐵城際鐵路似乎沒有建設的可能性。

（圖片來源于奮戰(zhàn)三季度 決勝全年紅——訪市交通運輸局黨組書記、局長巴放-部門動態(tài)-沈陽市人民政府截圖）

接下來提到了新建都市圈環(huán)線高速，就是2023年前期工作進展非常順利然后戛然而止的都市圈環(huán)線，去年8月份沈陽交通運輸局有關領導提到了該項目取得了階段性進展，有望開工建設。

（圖片來源于沈陽市自然資源局截圖）

最后提到了提升蒲河景觀路、東部旅游大道和道義大街品質(zhì)，這應該是沈北老百姓感受最深的，去年夏天的時候蒲河南岸的木制棧道重新刷油漆，就改善了一點。