在2026年智能汽車全面普及的今天，OTA（空中升級）技術(shù)已成為車企優(yōu)化用戶體驗的核心手段。然而，功能跳票、安全缺陷、數(shù)據(jù)縮水等問題頻發(fā)，讓車主權(quán)益面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從功能縮水到后臺限電，OTA升級引發(fā)的爭議已成為車主維權(quán)的焦點領(lǐng)域之一。

車企在宣傳時往往承諾特定OTA功能，如自動泊車或續(xù)航優(yōu)化，但升級后功能缺失或性能不達(dá)標(biāo)的情況屢見不鮮。例如，某品牌2025年末承諾推送“智能車速控制”，實際升級后僅實現(xiàn)基礎(chǔ)定速巡航。此類問題可依據(jù)《消費者權(quán)益保護(hù)法》第23條，主張“技術(shù)迭代不得損害原有功能”。同時，OTA升級引入未測試漏洞導(dǎo)致車輛故障頻發(fā)，如自動駐車功能失效引發(fā)溜車風(fēng)險，車企卻以“傳感器局限性”推卸責(zé)任，這違反了《產(chǎn)品質(zhì)量法》第26條對產(chǎn)品安全性的要求。

部分車企通過OTA后臺限制電池充電功率或縮減續(xù)航里程，涉嫌“鎖電”套路。例如，某品牌在升級后將電池充電功率從150kW降至80kW，且拒絕提供后臺數(shù)據(jù)佐證。此外，客服對OTA問題敷衍回應(yīng)，如車主反饋導(dǎo)航閃退或語音指令失靈，僅獲“等待下次升級”答復(fù)，這類反饋方式可能延長問題解決周期，影響用戶體驗。

針對上述情況，車主維權(quán)前應(yīng)系統(tǒng)性地做好準(zhǔn)備工作。升級前應(yīng)備份車機系統(tǒng)版本號及功能說明，截圖宣傳承諾作為合同依據(jù)。升級后需記錄故障瞬間，如自動駐車失效視頻，并保存OTA通知日志與系統(tǒng)變更報告。法律工具方面，可依據(jù)《消費者權(quán)益保護(hù)法》第23條主張技術(shù)迭代不得損害原有功能，援引《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理規(guī)范》要求車企提供升級透明度報告。若涉及安全缺陷，可參照《產(chǎn)品質(zhì)量法》第26條強調(diào)產(chǎn)品需持續(xù)適銷且無不合理風(fēng)險。

維權(quán)過程中，車主可先向車企提交書面訴求，附升級前后對比證據(jù)，要求免費修復(fù)或功能回滾。若遭拒，可向工信部裝備中心提交產(chǎn)品變更備案核查申請，觸發(fā)《汽車三包規(guī)定》第18條的配件供應(yīng)義務(wù)。針對群體性糾紛，可聯(lián)合車主向市場監(jiān)管部門發(fā)起《消法》第37條的集體投訴，要求調(diào)解。若協(xié)商無果，可委托第三方機構(gòu)檢測電池健康度或ADAS性能關(guān)聯(lián)報告，作為民事訴訟證據(jù)。訴訟時，可以“商品實質(zhì)性變更未告知”主張合同欺詐，適用懲罰性賠償；若車企隱瞞缺陷，可援引《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》要求召回。

為預(yù)防糾紛，車主在購車時應(yīng)優(yōu)先選擇承諾“OTA升級保障條款”的品牌，避免輕信“免費升級”話術(shù)，明確寫入合同。升級過程中，應(yīng)開啟行車記錄儀記錄升級過程，遇異常立即截圖存證，避免依賴車企單方聲明。同時，需關(guān)注工信部《關(guān)于進(jìn)一步加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的通知》，該文件要求車企備案OTA活動并履行告知義務(wù)，為維權(quán)提供監(jiān)管依據(jù)。

OTA糾紛本質(zhì)是技術(shù)承諾與用戶權(quán)益的失衡。車主應(yīng)注重將充電記錄、系統(tǒng)日志等數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有效證據(jù)。當(dāng)車企以“技術(shù)迭代”為名行減配之實，因此，通過法律途徑明確權(quán)責(zé)、增強透明度，是推動智能汽車行業(yè)健康發(fā)展、保障車主權(quán)益的重要途徑。希望這篇指南能為您提供實用的維權(quán)策略，如需進(jìn)一步協(xié)助，可隨時聯(lián)系專業(yè)法律機構(gòu)。