2026年2月24日，廣州。春節(jié)后的第一個工作日，廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會的現(xiàn)場沒有太多花哨的鋪墊，華為董事長梁華站在講臺前，沉穩(wěn)的講出：

“2025年，華為全年銷售收入超過8800億元人民幣?！?/p>

這句話不長，但分量極重。它意味著華為不僅徹底走出了2021-2022年的至暗時刻，更以一條近乎完美的“V型”曲線，重新站回了歷史巔峰的門口——距離2020年創(chuàng)下的8914億元紀錄，僅一步之遙。

這一記“回旋鏢”，首先扎穿的是那些盯著“分紅數(shù)字”做文章的做空邏輯。

就在幾天前，也就是2月中旬，中文互聯(lián)網(wǎng)上曾掀起一波針對華為的“唱衰潮”。起因是網(wǎng)傳華為2025年度分紅方案中，每股分紅金額較上年有所調(diào)整（傳聞從1.41元微調(diào)至1.16元左右）。這本是企業(yè)根據(jù)當(dāng)年現(xiàn)金流狀況、再投資需求做出的正常財務(wù)決策，卻被一批所謂的“財經(jīng)大V”和自媒體無限放大。

他們言之鑿鑿地推導(dǎo)：“分紅下降=利潤暴跌=營收崩盤”；“華為沒錢了，正在割肉求生”；“以前吹噓的遙遙領(lǐng)先，現(xiàn)在連員工的股息都保不住”。更有甚者，將華為與某些陷入困境的房企或互聯(lián)網(wǎng)大廠強行類比，斷言華為的“寒冬”才剛剛開始，甚至預(yù)言其現(xiàn)金流將在2026年斷裂。

這些文章在朋友圈刷屏，試圖營造一種“華為神話破滅”的恐慌情緒。然而，梁華今天拋出的8800億營收數(shù)據(jù)，直接讓這套邏輯鏈條瞬間崩塌。

試想，一家年營收接近9000億、且保持高強度研發(fā)投入（預(yù)計2025年研發(fā)支出占比仍超20%，絕對值超1700億）的企業(yè)，會因為短期的分紅策略調(diào)整而“沒錢”嗎？顯然不會。華為的選擇很明確：在不確定的全球地緣政治環(huán)境下，將更多利潤留存用于構(gòu)筑技術(shù)護城河，而非單純追求短期的股東回報。那些拿著計算器算“分紅跌幅”的人，恰恰暴露了他們只懂看K線圖，卻看不懂科技產(chǎn)業(yè)長周期博弈的短視。

如果說營收總額是面子，那么業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的“三駕馬車”則是里子。這才是讓黑子們真正難受的地方——華為不僅活下來了，而且在最難的幾個領(lǐng)域都打贏了。 首先是終端業(yè)務(wù)的“王者歸來”。

曾幾何時，制裁導(dǎo)致芯片斷供，手機業(yè)務(wù)腰斬，被外界視為華為的“阿喀琉斯之踵”。但2025年的數(shù)據(jù)顯示，隨著麒麟芯片供應(yīng)鏈的完全自主可控，以及純血鴻蒙（HarmonyOS NEXT）生態(tài)的成熟，華為手機不僅在國內(nèi)市場重回份額第一，更在高端市場硬生生從蘋果手中搶回了大量用戶。Mate系列和Pura系列的持續(xù)熱銷，證明了消費者是用腳投票的，情懷或許能帶貨一次，但只有過硬的產(chǎn)品力才能讓人持續(xù)買單。

其次是智能汽車解決方案（車BU）的“逆天改命”。三年前，多少人嘲笑華為造車是“燒錢無底洞”，斷言車BU將成為拖垮集團的包袱。結(jié)果呢？2025年，車BU不僅實現(xiàn)了盈利，更成為了新的增長引擎。問界、智界、享界等“鴻蒙智行”車型在30萬+價位段的銷量霸榜，尤其是ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)的廣泛落地，讓華為從一個“零部件供應(yīng)商”蛻變?yōu)槎x智能汽車標(biāo)準的“規(guī)則制定者”。那些曾經(jīng)嘲諷“華為不造車是騙人”的聲音，如今在滿大街的問界M9面前，顯得蒼白無力。

最后是AI與算力底座的“隱形爆發(fā)”。當(dāng)外界還在爭論大模型誰家的參數(shù)更大時，華為已經(jīng)默默完成了從昇騰芯片、MindSpore框架到盤古大模型的全棧布局。2025年，面對全球算力緊缺的局面，華為的昇騰集群成為了國內(nèi)各大互聯(lián)網(wǎng)廠商和政企客戶的首選。這部分收入雖然不如手機顯眼，但其戰(zhàn)略價值不可估量——它意味著在AI時代，中國擁有了不被卡脖子的算力底座。

8800億，不僅僅是一個財務(wù)數(shù)字，它是一份關(guān)于“韌性”的體檢報告。

回顧過去五年，華為的營收軌跡畫出了一個令人心驚膽戰(zhàn)卻又熱血沸騰的“V字”：從2020年的8914億高點跌落，經(jīng)歷2021、2022年的低谷徘徊，再到2023年的企穩(wěn)回升，直至2025年的強勢反彈。這條曲線背后，是數(shù)萬研發(fā)人員無數(shù)個通宵的燈火，是供應(yīng)鏈體系在極限施壓下的重構(gòu)，是面對封鎖時“沒有退路就是勝利之路”的決絕。

對于那些習(xí)慣于通過唱衰中國科技企業(yè)來賺取流量的“黑子”而言，今天的消息無疑是噩夢。他們精心編織的“崩潰論”、“衰退論”、“分紅暴雷論”，在實打?qū)嵉?800億營收面前，瞬間化為泡沫。他們原本等著看華為裁員、賣樓、解體，結(jié)果等來的卻是華為在車、云、端、芯全領(lǐng)域的全面開花。

商業(yè)世界從來不相信眼淚，也不相信謠言，只相信結(jié)果。

華為用這份成績單告訴市場：你可以質(zhì)疑我的策略，可以看空我的短期波動，但請不要低估一家擁有核心技術(shù)、擁有強大組織意志的中國科技巨頭的生命力。

2026年才剛剛開始，8800億或許只是新一輪增長的起點。對于那些還在等著看笑話的人來說，恐怕要做好長期“被打臉”的準備了。因為在這個賽道上，華為已經(jīng)重新掌握了發(fā)牌權(quán)。

各位讀者，您怎么看待華為2025年營收？評論區(qū)一起聊聊吧

阿斯麥高管：中國EUV原型機僅有我們20年前（2006年）的水平！白春禮院士：中國做光刻機時還沒有阿斯麥！

高志凱教授：西方抹黑中國的“總指揮”，被特朗普抖出來了

孫逢春院士直言：國產(chǎn)車技術(shù)已經(jīng)超越特斯拉，規(guī)模全球第一！網(wǎng)友：基本盤的專家

國際電池開發(fā)商：美國在芯片上全力制裁中國，但中國已經(jīng)在下一個技術(shù)時代開始稱霸了

黃仁勛說，“如果你的父母是中國人，那么你一定經(jīng)受過很多痛苦和磨難，我祝福你，一生都充滿「痛苦和磨難」”

美國要求臺積電在美追加投資3.15兆臺幣，合千億美金，因未滿足DEI合規(guī)（缺乏盲人和跨性別、女同性戀工程師）