距離4月1日那個(gè)將顛覆全球光伏、電子產(chǎn)業(yè)格局的日子，只剩不到40天了。

今年1月9日，財(cái)政部和稅務(wù)總局悄無聲息地在官網(wǎng)掛出一份公告，沒有預(yù)熱、沒有發(fā)布會(huì)，寥寥數(shù)語，就終結(jié)了中國持續(xù)十幾年的光伏、電子出口補(bǔ)貼時(shí)代，這一下，不光國內(nèi)相關(guān)行業(yè)要洗牌，連西方各國都徹底慌了神。

這份公告的核心內(nèi)容其實(shí)很簡單，說白了就是兩條硬規(guī)矩，一點(diǎn)含糊的余地都沒有。

從2026年4月1日起，光伏產(chǎn)品的出口退稅直接歸零；電子產(chǎn)品的出口退稅率從9%降到6%，而且明確說了，到2027年，電子產(chǎn)品的出口退稅也會(huì)徹底取消，一步到位不拖泥帶水。

去年光伏產(chǎn)品年出口額大概5000億元，電池產(chǎn)品年出口額約3000億元，這700億，就是國家每年拿出來補(bǔ)貼出口的錢，就是用我們中國納稅人的錢，幫歐美國家的消費(fèi)者省了開支。

以前美國人家裝光伏板、歐洲社區(qū)換儲(chǔ)能電池，賬單上的便宜，其實(shí)都是我們在默默買單，現(xiàn)在，這種“慈善式出口”，徹底停了。

目前全球光伏組件市場，中國占了80%以上的份額；動(dòng)力電池領(lǐng)域，我們占了60%以上，兩個(gè)產(chǎn)業(yè)加起來，全球70%的市場都在我們手里，西方根本找不到能替代我們的供應(yīng)商。

1月5日，山西潞安太陽能公司銷往捷克的光伏組件正式開產(chǎn)，這批組件是他們的“竹”系列產(chǎn)品，靠著210mm大尺寸電池片技術(shù)，通過了歐洲市場的所有認(rèn)證，專門適配歐洲的光伏項(xiàng)目。

這批貨1月中旬從天津港出發(fā)，直達(dá)捷克，用來助力當(dāng)?shù)氐木G色能源建設(shè)。

捷克是歐洲光伏市場的核心區(qū)域，新能源需求一直很高，即便知道4月1日起中國光伏出口要漲價(jià)，他們還是主動(dòng)下了訂單，因?yàn)槌酥袊?，沒有哪個(gè)國家能穩(wěn)定供應(yīng)這么高質(zhì)量、大規(guī)模的光伏組件。

還有動(dòng)力電池行業(yè)，最近這段時(shí)間，因?yàn)橹?月1日起退稅率要下調(diào)，很多企業(yè)都在趕工搶出口，頭部企業(yè)更是早有準(zhǔn)備。

寧德時(shí)代在回答投資者提問時(shí)就明確說了，政策調(diào)整對他們影響不大，而且他們早就布局了海外產(chǎn)能，能輕松對沖成本壓力。

欣旺達(dá)也一樣，他們在匈牙利、泰國、摩洛哥都有生產(chǎn)基地，海外本地化生產(chǎn)能直接規(guī)避退稅率調(diào)整帶來的成本增加，就算出口價(jià)格漲了，海外客戶也得接受，因?yàn)闆]有更好的選擇。

這次政策調(diào)整，不光影響海外，對國內(nèi)的企業(yè)也是一次“大洗牌”。

以前很多中小企業(yè)，沒什么核心技術(shù)，生存全靠出口退稅，把退稅當(dāng)成利潤，在海外瘋狂打價(jià)格戰(zhàn)，把中國制造的價(jià)格體系攪得一塌糊涂。

2025年前三季度，光伏行業(yè)的產(chǎn)能毛利率低得嚇人，說白了就是這些企業(yè)在“攪局”。

4月1日之后，這些靠退稅生存的中小企業(yè)，基本上就走到頭了。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，這次政策落地后，大概有50%到60%的光伏、電子中小企業(yè)會(huì)被淘汰。

而像隆基、通威、比亞迪這樣的龍頭企業(yè)，早就有了應(yīng)對之策，有的甚至在和海外客戶簽合同的時(shí)候，就提前約定了成本調(diào)整由客戶承擔(dān)，根本不用怕成本上漲。

而且大家放心，省下來的這700億，并沒有憑空消失。

國家會(huì)把這筆錢投到更需要的地方，比如高精尖技術(shù)研發(fā)、醫(yī)療教育等民生領(lǐng)域，還有國內(nèi)的綠色能源建設(shè)。

最近深圳的華強(qiáng)北也能看出變化，不少原本做出口的電子企業(yè)，開始把重心轉(zhuǎn)回國內(nèi)，AI眼鏡、智能翻譯器、折疊手機(jī)這些“深圳智造”，成了國內(nèi)消費(fèi)者的新寵，外籍客商也照樣來這里“掃貨”，背著大包小包采購各種電子潮品，就算價(jià)格漲了，他們也覺得值。

還有深圳的新能源汽車出口，今年開年就迎來了“兩連發(fā)”。

1月22日，比亞迪“深圳號(hào)”滿載6000多輛新能源車駛向歐洲；2月5日，另一艘滾裝船載著1500多輛深圳生產(chǎn)的比亞迪新能源車，前往英國布里斯托爾港。

負(fù)責(zé)物流代理的工作人員表示，比亞迪汽車在英國特別暢銷，就算未來因?yàn)橥硕愓{(diào)整漲價(jià)，海外訂單也不會(huì)少，因?yàn)槲覀兊男履茉窜嚕夹g(shù)和性價(jià)比都是全球頂尖的。

取消700億出口補(bǔ)貼，不是魯莽之舉，而是中國制造走向成熟的體現(xiàn)。

我們不再需要靠“自降身價(jià)”討好世界，憑借過硬的實(shí)力，就能掌握市場定價(jià)權(quán)。

短期的行業(yè)洗牌是成長的代價(jià)，未來，中國制造會(huì)靠技術(shù)和品質(zhì)立足全球，既守住利潤，也贏回尊嚴(yán)，內(nèi)外雙循環(huán)的發(fā)展之路，只會(huì)越走越寬。