當(dāng)小米SU7（參數(shù)丨圖片）月銷斷層式領(lǐng)跑車市、特斯拉Model 3靠品牌溢價收割市場時，20萬級純電轎車市場早已淪為血雨腥風(fēng)的紅海。

在流量至上的環(huán)境下，一款被市場低估的技術(shù)流選手正悄然亮出獠牙。這款車型就是極狐全新阿爾法S5，它將在3月1日正式預(yù)售。據(jù)說這次極狐全新阿爾法S5將帶來包括800V高壓平臺、5C神行電池、L3級智駕等硬核技術(shù)，這個八年狂虧幾百億的品牌究竟是要破釜沉舟還是要對競品車型Allin了嗎？

二十萬元級別的電車市場本身是自帶尷尬屬性的，在性能和豪華之間，消費者往往是需要做取舍的。受制于成本和價格，要么性能很強，但別的地方會比較拉胯，要么豪華感很棒，但單電機真的就夠用了嗎？我們看到現(xiàn)款阿爾法S5的起步價格已經(jīng)來到了10.28萬元，比起去年這個時候的11.98萬元又便宜了1.7萬元，但它給到的是560公里續(xù)航、前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸架、L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)等等，如果你肯花點兒錢買個高性能運動包的話，絕大多數(shù)人根本無法感知你買的就是低配。

即便性價比已經(jīng)非常高了，很多人還是不了解阿爾法S5這款車型。從去年的銷量數(shù)字來看，作為旗艦車型的阿爾法S5在五月份創(chuàng)下了單月銷量5414輛的好成績，但在比亞迪海豹、小鵬M03、極氪007等明星車型輪番轟炸下，我們就很少聽到阿爾法S5的聲音了。更夸張的是，MYAUTO在過年期間刷到了好多個視頻說阿爾法S5在一月份只賣出了8臺車型，不知道廠家對于這些賬號是個什么樣的態(tài)度。

當(dāng)然，我們不能否定阿爾法S5的智能座艙落后于同級，也沒有哨兵模式、APA智能泊車和循跡倒車等等功能，這些技術(shù)上的短板放在10萬元出頭的價位上其實也很厚道了。只是對于后來者的全新阿爾法S5來說，更強的電機、更好的智能座艙和智駕小藍燈等配置如何能把價格拉回去？更何況全新阿爾法S5這次帶來了全新的動力，通過1.5L增程器+200kW電機的組合，把純電續(xù)航拉到175km，綜合續(xù)航突破1000km。

增程版本的到來，填補了阿爾法S5只有純電的短板，精準(zhǔn)卡位了那些想買純電但家人反對、想要性能又嫌充電麻煩的搖擺用戶，對于既要又要還要的消費者來說，全新阿爾法S5實現(xiàn)了性能+智能+場景的三連擊，現(xiàn)在的問題是你覺得全新阿爾法S5用什么樣的定價才能在眾狼環(huán)伺的語境下突出重圍。