春節(jié)假期結(jié)束，但出行熱度未減。隨著務(wù)工流、探親流趨于平穩(wěn)，航空市場迎來頗具“性價(jià)比”的錯(cuò)峰出行窗口期。

2月26日，據(jù)出行服務(wù)平臺(tái)“航旅縱橫”大數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后春運(yùn)階段(2月24日-3月13日)國內(nèi)航線機(jī)票平均價(jià)格回落至約950元，較2026年春節(jié)假期下降13%。

其中，北京出發(fā)機(jī)票均價(jià)回落約30%，上海出發(fā)回落約35%，廣州出發(fā)回落約31%。

航旅縱橫民航官方直銷平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，北京-西安、北京-瓊海、北京-武漢、上海-重慶、上海-長沙、上海-北海、上海-成都、上海-海口、北京-三亞等多條熱門航線，均有300元左右機(jī)票在售，為錯(cuò)峰旅客帶來出行實(shí)惠。

第三方旅游平臺(tái)“去哪兒旅行”數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)航線機(jī)票均價(jià)自2月23日觸頂后開始下行，至3月13日降至低點(diǎn)，降幅超50%；即日起至3月底，錯(cuò)峰出游機(jī)票將持續(xù)維持低位。

去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，與2月15日-23日春節(jié)假期期間相比，當(dāng)前至3月底的節(jié)后淡季，熱門航線平均票價(jià)普遍回落10%-50%。機(jī)票價(jià)格下跌幅度較大的熱門航線中，北京-成都約578元，較春節(jié)期間下降32%；深圳-北京約762元，下降36%；廣州-成都約451元，下降50%；上海-廣州約460元，下降50%；上海-深圳約563元，下降35%。此外，麗江-哈爾濱、南寧-福州、北京-遵義、西安-桂林、永州-昆明、廣州-景德鎮(zhèn)等多條“高性價(jià)比”航線，平均單程票價(jià)約500元。

海南方向機(jī)票價(jià)格同步大幅回落。去哪兒數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前至3月底，北京-三亞直飛機(jī)票價(jià)格低至320元(不含稅)，平均支付價(jià)格較春節(jié)下降66%，北京-海口低至310元(不含稅)，均價(jià)下降58%；上海-三亞直飛價(jià)格低至均價(jià)479元，下降63%；上海-?？诰鶅r(jià)410元，下降61%。此外，廣州-三亞、桂林-三亞、重慶-?？?、成都-?？?、深圳-?？凇V州-?？诘葻衢T航線，機(jī)票均價(jià)跌破500元。

今年春節(jié)期間，海南離島機(jī)票價(jià)格尤其呈現(xiàn)出“假期內(nèi)高位、假期后回調(diào)”的特征。此前臨近假期尾聲，海南島離島返程機(jī)票曾出現(xiàn)告急且價(jià)格偏高的情況，部分熱門航線直達(dá)航班經(jīng)濟(jì)艙售罄、公務(wù)艙價(jià)格逼近萬元。為緩解返程客流壓力，民航部門在返程階段批復(fù)多批加班計(jì)劃。隨著假期結(jié)束，海南離島機(jī)票價(jià)格迎來大幅回調(diào)。近日，據(jù)澎湃新聞?dòng)浾卟樵?，近日上海、北京飛?？?、三亞的最低票價(jià)僅200元、300元(不含稅)起，大量1折及以下經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票涌現(xiàn)。

航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后春運(yùn)階段，國內(nèi)熱門目的地TOP10分別為：北京、上海、成都、廣州、深圳、昆明、西安、重慶、杭州、南京，其中昆明、南京熱度排名顯著上升，春城賞花、金陵探梅等季節(jié)限定體驗(yàn)，成為錯(cuò)峰出行旅客的熱門選擇。據(jù)去哪兒旅行數(shù)據(jù)，春節(jié)后淡季，國內(nèi)熱門飛行目的地TOP10為：上海、北京、成都、廣州、深圳、昆明、重慶、哈爾濱、杭州、三亞，海口亦躋身TOP15。

今年春節(jié)期間，客運(yùn)量與航班量雙增長的同時(shí)，民航市場也呈現(xiàn)出明顯的量價(jià)齊升特征，機(jī)票價(jià)格同比實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長，價(jià)格走勢(shì)貼合歷年春節(jié)規(guī)律。

從機(jī)票預(yù)訂量來看，節(jié)后錯(cuò)峰游需求也比往年更為旺盛。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至2月25日，節(jié)后春運(yùn)國內(nèi)航線機(jī)票預(yù)訂量超1840萬張，比去年春運(yùn)同期略有增長；出入境航線預(yù)訂量超370萬張，比去年春運(yùn)同期增長約9%。

去年，假期分段式錯(cuò)峰出行就受到歡迎，許多游客通過拼假方式提前出發(fā)，或在節(jié)中、甚至節(jié)后開啟旅程，可節(jié)省可觀的出行成本。據(jù)記者從業(yè)內(nèi)了解，民航每年運(yùn)輸量在春運(yùn)達(dá)到高點(diǎn)，緊接著是暑運(yùn)、國慶長假，到年底則回落。不少航司和OTA平臺(tái)此前也鼓勵(lì)淡季出行或錯(cuò)峰出行。對(duì)于航司而言，公商務(wù)旅客和低價(jià)帶來的錯(cuò)峰游，能讓淡季期間航司的每日航班客座率維持在較高水平。

不過，此前中國航協(xié)多次強(qiáng)調(diào)，針對(duì)行業(yè)“旺丁不旺財(cái)”較突出的現(xiàn)象，呼吁各單位堅(jiān)定支持中國航協(xié)自律公約，避免卷入低價(jià)競爭。今年1月召開的2026年全國民航工作會(huì)議指出，將多措并舉推進(jìn)“內(nèi)卷式”競爭綜合整治，適度提高市場集中度，優(yōu)化企業(yè)戰(zhàn)略分工，不斷提升航空市場供需適配度。此外，今年，民航還將研究制定旅客運(yùn)輸成本調(diào)查辦法，探索建立運(yùn)價(jià)監(jiān)測(cè)預(yù)警聯(lián)動(dòng)機(jī)制；協(xié)調(diào)加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)監(jiān)管。