這個春節(jié)假期，在廣州深圳過年，出行大部分都靠地鐵，廣深地鐵的“快”與“密”、方便與快捷令人嘆服。然而，當回到石家莊，刷臉輕松進站、拖著大件行李也能從容通過寬敞閘機，甚至還能在車站暫存物品時，一種別樣的“暖”與“貼心”悄然浮現(xiàn)。相較下來，我覺得石家莊地鐵在服務的“人情味”上，已然絲毫不輸一線城市了，值得給出一個高分（無法在抖音上刷二維碼進出站是個問題，應該及時跟進）。

當然，我們也清醒地看到，當前石家莊地鐵“網(wǎng)絡”有限，覆蓋范圍和通車里程方面的不足是制約其發(fā)揮更大效能的最大短板。不過，即便如此，也并未阻擋市民用腳投票的熱情。去年，石家莊地鐵全年客運量也達到了1.89億人次，日均客流穩(wěn)定在52萬多人次，公共交通出行的分擔率達到了48%。這不僅僅是一些數(shù)據(jù)，更是石家莊人對高效、綠色出行的堅定選擇，也是對城市未來信心的生動注腳。

而更令人振奮的轉折點，已經近在眼前，進入了倒計時！今年，石家莊地鐵即將迎來關鍵的“擴容之年”。備受矚目的地鐵1號線二期（向北）、三期（向西）工程今年即將通車運營。別小看這兩個看似“只延伸了幾站”“僅延長3公里多”的工程——它如同打通了主城區(qū)與鹿泉、正定的黃金走廊——北向直抵正定，千年古城的厚重與活力將無縫融入主城脈搏；西向 深入鹿泉腹地，讓山水之城的宜居魅力觸手可及。

當然，從貫通到載客運營，還需經歷冷熱滑試驗、聯(lián)合調試、試運行、專家評審、安全評估等一系列嚴謹環(huán)節(jié)，對于地鐵1號線二期和三期工程來說，也是時間緊任務重。個人大膽預測，若一切順利推進，我們有望在今年國慶佳節(jié)，迎來1號線二期、三期的試運營！這無疑是獻給城市發(fā)展的一份厚禮，更是獻給每一位期盼便捷出行的市民的節(jié)日驚喜！

1號線的雙向延伸只是序章，石家莊地鐵的“骨架”正在加速生長！4、5、6號線作為構建未來線網(wǎng)的核心骨干，建設同樣如火如荼、全面提速。目前，地鐵4、5、6號線的車站主體結構已完成約80%，區(qū)間隧道工程也完成了70%。今年將是這三條線路土建工程的“收官之年”——車站主體、區(qū)間隧道將全面完工，隨之而來的鋪軌、裝修、設備安裝也將陸續(xù)展開，為2027年全線開通運營 打下堅實基礎，一張覆蓋更廣、效率更高的地下交通網(wǎng)，正從藍圖加速變?yōu)楝F(xiàn)實！

站在這個充滿希望的節(jié)點，我們對石家莊地鐵的未來，自然懷有更深的憧憬：7、8、9號線的藍圖何時展開？連接機場的“空鐵快線”何時啟動？ 這無疑是提升城市能級、強化區(qū)域聯(lián)通的關鍵一環(huán)。據(jù)我所知，新線路的規(guī)劃審批，需要在建項目達到進度要求后，才能啟動。因此，是時候盡快謀劃和推進新的地鐵建設規(guī)劃了，唯有如此，才能在新一輪地鐵建設中贏得主動，讓石家莊的“軌道上的都市圈”夢想加速照進現(xiàn)實。

軌行之處，即是未來所向！未來已來，軌道上的石家莊，正載著千萬家庭的幸福愿景，駛向更遼闊的明天。