從揭陽回深圳，平臺顯示264元，司機直接問“加多少”，888走不走，乘客怒了：想靠這個發(fā)財？其他司機也淚了：那自己直接接的單，高速費都不夠算什么？

假順風(fēng)，真營運。治理“偽順風(fēng)車”有對策了！近期，《中國公路》雜志社發(fā)文《偽順風(fēng)車治理難點及長效路徑探析》，指出順風(fēng)車已經(jīng)成為多樣化出行體系中不可或缺的一環(huán)節(jié)。同時，也有一些司機違背了“真順路、低頻次、非營利”的原則跑非法營運，帶來多重危害。

同時，受限于順風(fēng)車監(jiān)管條例尚未統(tǒng)一、基層執(zhí)法取證認定困難、平臺行程數(shù)據(jù)未與執(zhí)法系統(tǒng)對接、乘客認知度不足與維權(quán)意識薄弱等原因，順風(fēng)車領(lǐng)域普遍存在多平臺賬號接單、線下攬客后轉(zhuǎn)客拼車運輸、臨時加價等現(xiàn)象。

為此，文章提出“五維治理方案”，從制度、平臺、取證、執(zhí)法和乘客五個維度，整治“偽順風(fēng)車”。

不僅制定統(tǒng)一量化標準，還規(guī)定每日接單上線、費用分攤、路線偏離等標準。同時明確推行一案雙罰，建立司機背景審查、人臉識別、高頻出行時間、跨平臺黑名單等機制。

此外，針對取證難、執(zhí)法隊員素養(yǎng)不足問題，在加強執(zhí)法隊伍綜合能力的同時。文章建議多維度取證：查司機接單來源、問乘客行程信息、借助大數(shù)據(jù)查非法營運。

乘客作為出行的一環(huán)，文章建議通過宣傳來幫助乘客識別偽順風(fēng)車，學(xué)習(xí)維權(quán)技巧；同時鼓勵乘客主動舉報，查證屬實的給予乘車金額5倍至10倍的獎勵。

平臺監(jiān)管盲區(qū)、司機隨意加價、出行安全難以保障、乘客不會維權(quán)......這篇《偽順風(fēng)車治理難點及長效路徑探析》正是發(fā)現(xiàn)了順風(fēng)車領(lǐng)域的這些痛點，圍繞打通執(zhí)法部門、平臺、司機和乘客之間的壁壘提出一系列建議。同時，地方監(jiān)管部門也在加大針對順風(fēng)車非法營運的整治力度。

黃山市開展順風(fēng)車市場秩序?qū)ｍ椪喂ぷ?，通過“線索收集+技術(shù)研判+精準打擊”閉環(huán)執(zhí)法，鎖定非法營運車輛50余臺，并查獲2臺重點違法車輛。

深圳市交通運輸行政執(zhí)法支隊在高鐵站周邊開展順風(fēng)車專項整治行動，發(fā)現(xiàn)司機周某一天通過順風(fēng)車平臺完成了9個獨享單，不符合一天接單不能超過3次的規(guī)定。

除此之外，周某未取得人證，涉案車輛未取得車證，涉嫌非法營運，派單公司也未取得營運資質(zhì)。周某和公司被立案處罰。

從制度到執(zhí)法，順風(fēng)車正在被看見。若以上措施能夠逐漸落地實施，對于真正的順風(fēng)車司機、乘客和整個行業(yè)來說都是一件好事。

不僅真順風(fēng)司機的訂單有保障，乘客坐車也安心，網(wǎng)約車行業(yè)也能在合規(guī)化的路上前進一大步。你們支持這份治理措施嗎？歡迎在評論區(qū)發(fā)表意見！