（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《南華早報》3月8日報道，在泰國曼谷一家汽車經(jīng)銷商門口，一名男子駕駛著奔馳來到店內(nèi)，并計劃用現(xiàn)金當(dāng)場購買一輛電動汽車——盡管這原本并不在他的購車計劃之中。

當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商表示，近期類似的情況并不少見，隨著國際油價波動和燃油成本上漲，一些消費者開始重新評估燃油車的長期使用成本，并轉(zhuǎn)向電動汽車。

報道稱，自美以針對伊朗展開軍事行動以來，中東局勢緊張所帶來的潛在石油供應(yīng)風(fēng)險，不僅引發(fā)了國際能源市場波動，也讓高度依賴燃料進口的東南亞國家再次面臨能源成本壓力。

在這一背景下，電動汽車在東南亞的吸引力正進一步提升，地緣政治帶來的油價不確定性，正成為該地區(qū)電動化轉(zhuǎn)型的又一催化因素。

事實上，東南亞電動汽車市場的增長勢頭早已顯現(xiàn)。能源智庫Ember數(shù)據(jù)顯示，2025年東南亞銷售的新車中，每六輛車就有一輛為電動車，占比約為16%，整體電動化滲透率已超過部分歐洲和美國市場。其中，印尼電動汽車銷量在2025年同比增長49%，市場份額達到18%，略高于東盟整體水平。

過去幾年，在政府補貼、稅收減免以及車企降價策略的推動下，大量電動汽車進入東南亞市場。泰國、印尼和馬來西亞等國家通過降低進口稅或提供購車補貼，吸引車企加快布局。

其中，泰國此前實施的一項為期三年的電動車補貼計劃，總規(guī)模超過10億美元（約72億元人民幣）。在該政策下，消費者購買售價低于200萬泰銖（約41萬元人民幣）的電動汽車，最高可獲得10萬泰銖（約2.1萬元人民幣）補貼。

比亞迪海豚 南華早報

在政策與市場雙重推動下，中國品牌成為東南亞電動車市場的重要參與者。比亞迪、長城汽車、廣汽埃安、深藍等品牌陸續(xù)進入泰國市場，并與日產(chǎn)、現(xiàn)代等傳統(tǒng)日韓系車企展開競爭。

據(jù)當(dāng)?shù)厥蹆r顯示，部分中國新能源車型在價格上已具備明顯優(yōu)勢，一些入門級電動車在二手市場的價格約20萬泰銖（約4.1萬元人民幣）左右，而配置更高的車型價格約為其兩倍。

在產(chǎn)業(yè)層面，東南亞各國也在推動本土電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。越南車企本土車企VinFast在當(dāng)?shù)厥袌鲣N量快速增長，而擁有吉利技術(shù)支持的馬來西亞國家汽車品牌寶騰（Proton），近年來推出的電動車型也取得較好市場表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2025年馬來西亞電動汽車注冊量達到4.4萬輛，同比翻倍增長。

馬來西亞正計劃削減燃油補貼 美聯(lián)社

與此同時，各國政府的政策重點正在從直接補貼消費，逐漸轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如馬來西亞已逐步調(diào)整進口電動車優(yōu)惠政策，以扶持本土品牌發(fā)展，同時推進全國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，該國未來將建設(shè)約1萬個充電樁，但目前仍有部分項目尚未投入運營。

有分析指出，盡管基礎(chǔ)設(shè)施仍存在一定不足，但行業(yè)普遍認(rèn)為東南亞電動化趨勢已經(jīng)逐漸形成。電池成本持續(xù)下降、車輛智能化水平提升，以及消費者對燃油成本波動的敏感度上升，都在推動當(dāng)?shù)厥袌鼋Y(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

更重要的是，對于大量依賴能源進口的東南亞國家而言，電動汽車不僅意味著交通方式的升級，也關(guān)系到能源安全和財政穩(wěn)定。在國際油價易受地緣政治影響的背景下，減少對傳統(tǒng)燃油的依賴，提升能源安全與經(jīng)濟韌性，正成為東南亞各國推動電動化的重要現(xiàn)實動力。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。