國(guó)內(nèi)車企眾多，有很多車企之間關(guān)系很不好，彼此好像死敵一樣，經(jīng)常爆發(fā)口水戰(zhàn)。比亞迪和奇瑞的關(guān)系還不錯(cuò)，經(jīng)常有良性互動(dòng)。

近日比亞迪發(fā)布的第二代刀片電池及閃充技術(shù)，引發(fā)行業(yè)熱議。對(duì)此，奇瑞尹同躍在盛贊王傳福了不起的同時(shí)，也表達(dá)了兩個(gè)方面的擔(dān)憂。

1. 尹同躍盛贊王傳福了不起

奇瑞和比亞迪，都是非常厲害的自主品牌。2012年以前，奇瑞曾經(jīng)十多年穩(wěn)居自主銷冠，堪稱中國(guó)汽車最早的帶頭大哥。

如今，奇瑞依舊是自主頭部車企，而且還連續(xù)23年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。

作為后來(lái)者，比亞迪乘著新能源汽車時(shí)代東風(fēng)迅速崛起，最近幾年不僅穩(wěn)居國(guó)內(nèi)行業(yè)第一，而且還成為全球新能源汽車銷冠。

這兩個(gè)車企，都是中國(guó)汽車的驕傲和名片。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍，跟比亞迪王傳福的關(guān)系也很好。

近日，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池及閃充技術(shù)。這引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注，有肯定比亞迪技術(shù)先進(jìn)的，當(dāng)然也有質(zhì)疑比亞迪閃充技術(shù)的。

對(duì)此，尹同躍在兩會(huì)上接受記者采訪時(shí)，對(duì)比亞迪和王傳福不吝贊美。他盛贊王傳福很了不起，認(rèn)為比亞迪二代刀片電池做得很好。

二人同為安徽老鄉(xiāng)，尹同躍對(duì)王傳福的贊美，顯得很真誠(chéng)。

2. 擔(dān)憂閃充可能會(huì)沖擊電網(wǎng)

當(dāng)然，在贊美的同時(shí)，尹同躍也表達(dá)了兩點(diǎn)擔(dān)憂。

第一個(gè)擔(dān)憂，尹同躍指出，比亞迪閃充樁擁有1500kW超充功率，這就相當(dāng)于一個(gè)小型工廠用電負(fù)荷，多樁并發(fā)可能導(dǎo)致局部電網(wǎng)波動(dòng)、電壓驟降等問題。

他直言：“這種大功率的超充對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槌潆娬静豢赡芏冀o你一家用?！?/p>

尹同躍擔(dān)憂電網(wǎng)扛不住，這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的質(zhì)疑。不過(guò)，比亞迪當(dāng)然也想到了這一點(diǎn)。

比亞迪的解決方案是，給每個(gè)閃充樁配備儲(chǔ)能柜，形成儲(chǔ)充一體系統(tǒng)。換而言之，就是比亞迪給閃充樁配了一個(gè)超大的充電寶。

據(jù)悉，儲(chǔ)能柜有370度電，電網(wǎng)接入功率只有160kW，電網(wǎng)完全可以負(fù)荷。

晚上用電低谷時(shí)，先把電存進(jìn)儲(chǔ)能柜；白天用電高峰時(shí)，再?gòu)膬?chǔ)能柜把電輸送出來(lái)給車充電。

儲(chǔ)能柜是電能“蓄水池”，閃充樁是充電“放大器”。低谷儲(chǔ)電高峰放電，通過(guò)這種“削峰填谷”平衡負(fù)荷，不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成扛不住的壓力。

3. 擔(dān)憂閃充影響電池的壽命

尹同躍的第二個(gè)擔(dān)憂是：“快充對(duì)電池壽命的影響，也讓人有點(diǎn)擔(dān)心?！?/p>

眾所周知，快充傷電池，因?yàn)榭斐涫谴蠊β食潆?，短時(shí)期會(huì)產(chǎn)生許多熱量，肯定會(huì)降低電池的壽命。因此，尹同躍的這個(gè)擔(dān)憂不無(wú)道理。

不過(guò)，尹同躍同時(shí)也對(duì)比亞迪表示信心：“比亞迪做電池出身的，可能有其他研究?！?/p>

這句話說(shuō)到了關(guān)鍵，比亞迪依靠電池起家，王傳福在發(fā)布會(huì)上喊出了這樣一句話——沒有人比我們比亞迪更懂電池。

比亞迪是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，來(lái)解決電池快充和壽命這一對(duì)矛盾體的。

按照官方說(shuō)法，比亞迪研發(fā)了“全鏈路離子閃通技術(shù)體系”，包含“閃導(dǎo)”正極、“閃流”電解液和“閃嵌”負(fù)極三大核心技術(shù)。

這相當(dāng)于給電池鋪了一條“鋰離子高速通道”，使其內(nèi)阻大幅降低，從源頭減少電池產(chǎn)熱。疊加“全溫域智能熱管理系統(tǒng)”，讓電池的熱量可以更快，更均勻地散發(fā)。

如此一來(lái)，就不用擔(dān)心閃充對(duì)電池壽命的影響了。

一個(gè)很明顯的證據(jù)，就是比亞迪對(duì)第二代刀片電池質(zhì)保的“容量保持率”，整體提升了2.5%。

例如8年或15萬(wàn)公里，電池容量低于72.5%，比亞迪就給你免費(fèi)換一個(gè)。而第一代刀片電池這一數(shù)據(jù)是70%。

敢于把質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)提高，說(shuō)明了比亞迪對(duì)于自己技術(shù)的自信，對(duì)于第二代刀片電池質(zhì)量的自信。

王傳福是電池工程師出身，比亞迪對(duì)于電池的理解，確實(shí)要比其他車企更深。