前兩天剛寫了一篇2月份MPV銷量榜，好多車友留言：我們是來看星光730的。還有留言：沒有五菱的排行榜都是在耍流氓。

我趕緊又扒了一下2月MPV的銷量榜單，好家伙，本以為賽那的5086輛是第一，沒想到五菱星光730才是真正的№1。五菱星光730燃油款、插混款和純電款加一起的銷量是5486輛，確實(shí)超過了賽那的5086。

而更出乎意料的是，即便將五菱星光730三款車拆開排名，三個車型也都在前20，而且燃油款五菱星光730的銷量是3614臺，MPV排行位居第三。

然后呢，我順便劃拉了一下完整的MPV銷量排行榜，發(fā)現(xiàn)除了星光730外，還有兩個未被關(guān)注到的黑馬車型，一個是傳祺M6，另一個則是剛上市不久的銀河V900。

下面，拋開數(shù)據(jù)，大概說一下這幾款車吧。

五菱星光730燃油版

有車友說，五菱星光730燃油版就是一個老實(shí)巴交的干活的車型。

這車我去店里看過，乘坐的時候第一感受是空間確實(shí)夠大，別看是一款緊湊型MPV，但是卻又3331mm的座艙長度，這在同級別中應(yīng)該是最長的了。試坐了第三排，結(jié)果讓人意外，膝蓋補(bǔ)丁，而且因為靠背可以調(diào)節(jié)127度，所以能提供一個比較舒適的坐姿。至于二排，也是獨(dú)立座椅，雖然沒有豪華的零重力模式和加熱通風(fēng)按摩，但是仍然能提供比較舒服的躺著的姿勢。而且座椅的承托性還是不錯的。

至于動力，1.5T 177馬力的發(fā)動機(jī)，對于這樣一個車身而言，我理解雖然起步時不會彈射出去，但是動力應(yīng)該不會差，一家人乘坐應(yīng)該沒有問題。當(dāng)然，這個車我沒試駕，底盤和駕駛感受上不好多說。

五菱星光730 PHEV

雖然星光730 PHEV沒有燃油款的銷量高，但我始終覺得，PHEV版才是最具性價比的選擇。

如果你去試駕星光730 PHEV，會發(fā)現(xiàn)它和其他電車在駕駛輕巧靈活性上沒有多少區(qū)別，或許這就是電動機(jī)驅(qū)動的優(yōu)點(diǎn)。深踩油門的時候，發(fā)動機(jī)和電動協(xié)同也很好，雖然不會有竄出去的那種感覺，但超車的話還是比較輕松的。

星光730 PHEV的CLTC純電續(xù)航有125公里，其實(shí)日常來說也是足夠一天跑幾個來回趟了。官方標(biāo)百公里虧電油耗5.3L，這個數(shù)據(jù)還有待進(jìn)一步驗證，但是憑借它可油可電，就值得擁有，必然是持家過日子的精明選擇。

傳祺M6

在國產(chǎn)MPV序列中，傳祺M6其實(shí)是個老江湖了，很多年前就時常在大街上能見到M6的身影。有人說，傳祺M6號稱是小號的M8，其實(shí)M6有自己的個性。首先在外觀設(shè)計上，它不像傳祺M8大師版那樣張揚(yáng)，M6給人的感覺就是清秀、簡約。

1.5T 177馬力，7DCT組合，動力上還是不錯的，起步、加速都很平順跟腳。

車雖然緊湊，但是內(nèi)部的儲物空間還是比較多的，作為家庭MPV用車，注意點(diǎn)其實(shí)挺重要的，畢竟一家人出行，特別是孩子們跟著的時候，水杯、零食、小玩具等，都要有專屬的存放空間。

車內(nèi)乘坐方面，一二排可以組合成兩個大床模式這一點(diǎn)就比較貼心，在車?yán)镂缢幌?，或者是戶外露營休息一下都是很愜意的。另外就是第三排座椅，可以像奧德賽那樣收納放平，把M6當(dāng)大四作用，也是非常不錯的選擇。

銀河V900

銀河V900發(fā)布上市時間比較短，但是這并不妨礙它2月銷量過千。

我也是第一時間去試乘試駕了，銀河V900絕對是一個大家伙，首先是5.36米的車長，十分扎眼。但是，就這個大家伙，開起來竟然還挺靈活，轉(zhuǎn)彎、掉頭，不會讓你有笨重的感覺。其實(shí)，這就是新能源車的一貫優(yōu)點(diǎn)，電動機(jī)的優(yōu)勢。

銀河V900的最大的優(yōu)勢還在于，它真的實(shí)現(xiàn)了三排平權(quán)的問題，一排二排座椅的豪華舒適性體驗，絕對都是高水平以上的。但是第三排，空間真的是大，我自己的體驗，調(diào)整二排留出翹二郎腿的空間后，第三排仍然可以輕松的翹起二郎腿。而且，第三排的座椅舒適性也很好，大概是同級別中最優(yōu)秀的了。

最后簡單總結(jié)一下吧，五菱確實(shí)擅長造神車，而且都是全民級的神車。而傳祺M6雖然不高調(diào)，但是仍然在市場上有屬于它的一片市場空間。至于銀河V900，這個大家伙真是自駕長途旅行的好選擇。