近日，鄭州網友劉先生反映自己購買的一輛東風新能源車在高速行駛中多次突發(fā)失速，車輛突然從行駛擋（S擋）跳至空擋（N擋），導致瞬間失去動力，險象環(huán)生。而廠家售后對此的解釋竟是“超速后的過載保護”，讓他難以接受，認為“車企這是在拿生命安全當兒戲。”

驚魂一刻 高速路上車輛突然失速

劉先生回憶，2026年1月12日，他駕駛著自己的東風風光MiniEV電動車行駛在鄭州前往機場的高速上。車輛正在運動擋（S擋）正常行駛時，儀表盤指示燈突然顯示擋位跳轉至空擋（N擋），緊接著車輛失去了動力。

然而，這并非偶然。在隨后不到一個月內，同樣的跳擋失速故障又發(fā)生了兩次。2月6日，劉先生駕車在高架橋上以80—90公里/小時的速度行駛，S擋再次突然跳到N擋，油門失效，儀表盤同時亮起故障燈。緊接著，2月7日中午，同樣的情況再次發(fā)生。

售后稱“未試出故障” 車主質疑解釋敷衍

劉先生于2月8日將車開至位于鄭州市經北五路中福汽車城內的藍電（原東風小康）用戶中心進行檢測。

劉先生稱，客服人員多次反饋“試車沒有試出問題”。直到2月24日，客服才在微信溝通中給出了一個解釋：跳空擋是因為“超速過載保護”，并稱車輛在100公里/小時以內行駛是沒問題的，但并未給出具體的維修方案。

“我的車已經開了三年多，之前為什么從來沒有觸發(fā)過這個‘過載保護’？如果是過載保護，也不應該是讓車輛在高速路上瞬間失去動力?！眲⑾壬J為藍電用戶中心的回復非常敷衍，并未解決實際問題。

用戶中心售后：系觸發(fā)過載保護機制，建議勿超設計時速

3月5日下午，鄭州藍電用戶中心售后工作人員劉經理就此事回復了記者。他再次確認了“過載保護”的說法：“風光MiniEV的定位是城市微型代步車，設計車速是每小時100公里。劉先生遇到的跳空擋問題，正是觸發(fā)了過載保護機制。超過設計時速駕駛就可能觸發(fā)這一機制。”

他同時表示，售后部門已經對劉先生的車輛進行了大約350公里的路試，并未再出現跳空擋的問題?！昂罄m(xù)只要劉先生保持在100公里/小時時速內行駛，應該就不會再出現這個問題了?！?/p>

來源：大象新聞

編輯：馮智志