天津
（來源：中國水運網(wǎng)）
轉(zhuǎn)自：中國水運網(wǎng)
3月12日，葛洲壩二號船閘左下、右上人字門成功頂升，一場與時間賽跑、與精度較量的“重器手術(shù)”順利完成。
在完成人字門門體失重、頂樞軸拆除、人字門AB桿拆除、人字門頂部固門工裝安裝的基礎上，當天上午9時30分，左下人字門頂升工作正式開始，32分鐘后，重達600余噸的巨型“閘門”順利被頂升320毫米。當天下午，右上人字門順利被頂升420毫米。兩扇人字門成功頂升，為人字門底樞設備設施的后續(xù)檢查、分析、修理創(chuàng)造了先決條件。
此次兩扇人字門同日內(nèi)成功頂升，得益于長江三峽通航管理局自主研發(fā)的“殺手锏”——人字門同步升降系統(tǒng)與機械保頂系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用4×500噸液壓千斤頂及控制系統(tǒng)和4臺機械千斤頂及跟隨控制系統(tǒng)協(xié)同集成，可使船閘大型人字門頂落門施工更加安全快捷、省工省時。作為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，該系統(tǒng)自2007年問世以來，已成功應用于三峽船閘、葛洲壩船閘、長洲船閘、桂平船閘等檢修任務20余次，目前迭代升級至3.0Ultra版本。
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