作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實(shí)的意見參考。

作為別克高端新能源子品牌“至境”的首款轎車，別克至境L7誕生于“逍遙”超級融合架構(gòu)，搭載“真龍”增程系統(tǒng)以及“逍遙智行”高階輔助駕駛功能，擁有行業(yè)第一梯隊水準(zhǔn)的續(xù)航能力與智能化表現(xiàn)，帶來領(lǐng)先同級的豪華體驗。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款別克至境L7自上市以來累計投訴量為22宗，口碑表現(xiàn)相對穩(wěn)定。那么，2025款別克至境L7能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實(shí)的2025款別克至境L7。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個項目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款別克至境L7全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值處于合理范圍內(nèi)，不過左前翼子板與發(fā)動機(jī)艙蓋連接處、兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，對最終測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2025款別克至境L7的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為111.6μm，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，右前翼子板、兩側(cè)前車門和后車門的漆膜厚度偏低，其余部位的測試數(shù)值較為接近，整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性均有待提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測2025款別克至境L7的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款別克至境L7在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測噪聲值為30.8dB，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。由于評測車搭載增程式動力系統(tǒng)，啟動狀態(tài)下發(fā)動機(jī)默認(rèn)不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進(jìn)行測試。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2025款別克至境L7的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為69.3dB，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2025款別克至境L7方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值均為0.1mm/s，實(shí)際體感不明顯。

此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2025款別克至境L7的前后排座椅座墊長度均達(dá)到同級別車型上游水平，能夠提供充足的腿部支撐。評測車配備佳通GitiControl P10輪胎，是一款追求舒適靜音的運(yùn)動型高端輪胎，輪胎規(guī)格為235/50 R19。相對而言，歇腳踏板最大寬度未達(dá)到同級別車型測試均值，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2025款別克至境L7采用溜背式造型設(shè)計，熏黑前格柵以及金屬裝飾的前包圍提升整車運(yùn)動感，銀河星空展翼大燈和星軌展翼尾燈兼具科技感與辨識度。發(fā)動機(jī)艙雖未配備一體式蓋板，但內(nèi)部布局規(guī)整，并且用料充足。略有不足的是，外后視鏡需要通過中控屏和方向盤按鍵調(diào)節(jié)，操作起來比較繁瑣。

在內(nèi)部感受評價中，2025款別克至境L7采用“純凈浮島”設(shè)計理念，中控臺以懸浮式層疊結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)，搭配橫向貫穿的星軌金屬飾條，營造出“流水環(huán)繞”的視覺觀感。前排手機(jī)無線充電板位置合理，并帶有通風(fēng)散熱口，不過由于側(cè)面圍擋偏低，激烈駕駛時手機(jī)容易滑落。

2025款別克至境L7定位為中大型車，軸距達(dá)到3000mm，實(shí)測前后排腿部空間充足。儲物空間方面，中控臺下方采用掏空式設(shè)計，提供大容量儲物格。中央扶手箱內(nèi)部造型規(guī)整，并且深度可觀。略顯遺憾的是，前排杯架未配備限位器，無法有效固定水杯或水瓶。

15.6英寸中控屏內(nèi)置高通驍龍8775芯片，車機(jī)系統(tǒng)界面美觀，菜單層級相對簡單，操作起來容易上手。AI語音助手支持四音區(qū)喚醒，可理解自然語義，并提供連續(xù)語音識別和可見即可說等功能。

評測車搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與后置單電機(jī)組成的“真龍”增程系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率115kW，電動機(jī)總功率252kW，CLTC純電續(xù)航里程302km，綜合續(xù)航達(dá)到1420km。實(shí)際駕駛過程中，加速踏板響應(yīng)線性順滑，5.9秒破百的加速能力讓起步和超車輕松自如，節(jié)能模式下動力輸出依然充沛。

制動系統(tǒng)調(diào)校成熟，穩(wěn)定性與安全性表現(xiàn)均衡。制動踏板行程適中，虛位控制合理，制動過程平穩(wěn)，慢踩剎停時車身點(diǎn)頭現(xiàn)象輕微，日常駕駛較為舒適。

方向盤手感偏輕，雖然缺少一些厚重感，但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，適合城市通勤。連續(xù)過彎時，車身跟隨性出色，幾乎沒有延遲，賦予駕駛者“人車合一”的操控信心。

底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后五連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，搭配自適應(yīng)阻尼可變懸架，大幅提升濾震效率。實(shí)測通過減速帶或坑洼路面時，底盤可以充分吸收震動，后排顛簸感不明顯。

評測車搭載“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)測城市NOA功能對加塞車輛、非機(jī)動車混行等復(fù)雜場景處理老練，紅綠燈識別準(zhǔn)確。跟車距離支持3檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，正常跟車狀態(tài)下不容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款別克至境L7在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)噪聲和振動抑制表現(xiàn)出色，不過個別部位的車身工藝、整車漆膜厚度和漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，溜背式車身設(shè)計彰顯運(yùn)動氣質(zhì)，純凈浮島美學(xué)內(nèi)飾將東方韻味融入豪華氛圍，同時在智能座艙和輔助駕駛體驗上也交出了令人滿意的答卷。略顯不足的是，外后視鏡調(diào)節(jié)便利性較差。綜合來看，2025款別克至境L7的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。