在剛剛過(guò)去的“3·15”國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，由杭州交通91.8廣播主辦的第十五屆問(wèn)題車(chē)展上，一位紅旗EH7（參數(shù)丨圖片）車(chē)主沈先生站在自己的車(chē)前，不是為常見(jiàn)的車(chē)機(jī)卡頓或續(xù)航虛標(biāo)而來(lái)，而是因?yàn)橐粋€(gè)值得重視的安全隱患——“隧道下坡，車(chē)輛毫無(wú)征兆地自動(dòng)踩死剎車(chē)”。

紅旗EH7

據(jù)杭州交通91.8消息，根據(jù)用戶(hù)沈先生描述，其所購(gòu)買(mǎi)的紅旗EH7車(chē)輛存在多項(xiàng)嚴(yán)重安全隱患。

其中，最值得關(guān)注的是，在車(chē)輛駛?cè)胨淼老缕侣范螘r(shí)，會(huì)毫無(wú)征兆地觸發(fā)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，且是直接將剎車(chē)“踩死”。

據(jù)用戶(hù)反映，這一情況已發(fā)生兩到三次，每次都險(xiǎn)些造成后車(chē)追尾。試想一下，如果確實(shí)存在問(wèn)題，在光線變化的隧道入口，或是需要平順減速的下坡路段，車(chē)輛突然在路中間“剎停”，這可能相當(dāng)于在高速流動(dòng)的車(chē)流中憑空放置一道墻，其危險(xiǎn)性不言而喻。

相關(guān)視頻截圖

此外，據(jù)用戶(hù)描述，該車(chē)輛還存在車(chē)機(jī)地圖卡死無(wú)法使用、底盤(pán)濾震極差如同“沒(méi)有避震”，以及由于設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致座椅與化妝鏡干涉碎裂等問(wèn)題。

相比于車(chē)輛本身的故障，更讓人瞠目結(jié)舌的是涉事4S店的回應(yīng)態(tài)度。據(jù)用戶(hù)轉(zhuǎn)述，面對(duì)可能存在“自動(dòng)剎?！边@一安全隱患，店方方面居然表示：“真撞上了也是后車(chē)全責(zé)”。

不得不說(shuō)，如果用戶(hù)所陳述的事情確實(shí)存在，那么相關(guān)4S店方面的回應(yīng)，可以說(shuō)是讓人大跌眼鏡，相信品牌方應(yīng)該也不會(huì)容許這樣的表述存在。

相關(guān)人員的說(shuō)法讓人瞠目結(jié)舌

需要指出的是，截至目前，一汽紅旗官方尚未對(duì)此事件發(fā)布公開(kāi)正式的調(diào)查說(shuō)明或官方聲明。我們聽(tīng)到的，僅僅是經(jīng)銷(xiāo)商層面的這一“神回復(fù)”。

如果車(chē)主的表述屬實(shí)，那么這一回復(fù)堪稱(chēng)行業(yè)的的反面教材。從法律角度看，“后車(chē)全責(zé)”通常適用于正常行駛中的追尾事故。而當(dāng)一輛車(chē)因自身系統(tǒng)故障在路中間“非正?！眲x停時(shí)，其事故責(zé)任認(rèn)定可能遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單，更別提對(duì)駕乘者造成的心理創(chuàng)傷。

這種回應(yīng)背后，是否折射出相關(guān)人員的一種可怕的邏輯：用冰冷的責(zé)任劃分，來(lái)回避產(chǎn)品可能存在的問(wèn)題。

相關(guān)視頻截圖

這種對(duì)安全的漠視以及對(duì)用戶(hù)的態(tài)度，可能遠(yuǎn)比一個(gè)軟件BUG更傷害品牌的根基。我認(rèn)為，如果用戶(hù)所表述的問(wèn)題確實(shí)存在，那么一汽紅旗作為負(fù)責(zé)任的品牌，應(yīng)該考慮對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行規(guī)范培訓(xùn)了。

所以，具體事件如何，相關(guān)事件是否存在或者存在偏差等，以一汽紅旗的調(diào)查和公開(kāi)回應(yīng)為準(zhǔn)，希望大家理性看待。

事實(shí)上，車(chē)宇世界認(rèn)為，從硬件配置上看，紅旗EH7不可謂不厚道。寧德時(shí)代電池、前雙叉臂后五連桿懸架等，這些都是車(chē)型的亮點(diǎn)。

非涉事車(chē)輛，僅配圖展示

但問(wèn)題在于，汽車(chē)是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，出現(xiàn)“個(gè)例”性的故障，對(duì)于任何品牌來(lái)說(shuō)，都很難完全避免。

所以，出現(xiàn)故障或者問(wèn)題并不可怕，真正可怕的是某些售后人員的處理事情的態(tài)度。這些不當(dāng)?shù)奶幚響B(tài)度，可能給品牌帶來(lái)更大的損害。

對(duì)于包括筆者在內(nèi)的中國(guó)消費(fèi)者而言，“紅旗”二字承載著特殊的情感與期待。它不應(yīng)只是一個(gè)符號(hào)，更應(yīng)是一面旗幟，一面代表著中國(guó)智造最高水準(zhǔn)與最嚴(yán)品控的旗幟。

此次EH7的“剎車(chē)門(mén)”事件，從本質(zhì)上來(lái)看，只是一起用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，可能存在一定的故障。對(duì)于這些問(wèn)題，妥善處理即可。

紅旗EH7，非涉事車(chē)輛，僅配圖展示

但是，相關(guān)人員的回應(yīng)，卻可能讓事情的復(fù)雜度增加，從而可能給品牌造成一定的損失。這，對(duì)于任何品牌而言，可能都要不得。

在此，筆者期待官方能夠盡快介入調(diào)查，拿出客觀、透明、負(fù)責(zé)任的調(diào)查報(bào)告。如果問(wèn)題確實(shí)存在，則應(yīng)切實(shí)為用戶(hù)解決問(wèn)題。

如果問(wèn)題不存在，則應(yīng)該予以澄清和說(shuō)明，從而避免可能對(duì)品牌造成的影響。尤其是，相關(guān)人員的回應(yīng)，官方也應(yīng)該給予足夠的重視。

畢竟，對(duì)于豪華品牌而言，最堅(jiān)實(shí)的基座，可能從來(lái)不是輝煌的歷史，也不是炫目的參數(shù)，而是用戶(hù)毫無(wú)保留的信任。

非涉事車(chē)輛

只有經(jīng)得起質(zhì)疑、扛得住考驗(yàn)的安全，才是真正的豪華。只有重視用戶(hù)訴求的品牌，可能才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

當(dāng)然，需要指出的是，我相信，在這起事件當(dāng)中，如果用戶(hù)陳述的事情確實(shí)存在，那么一汽紅旗一定會(huì)妥善處理問(wèn)題。

畢竟，我認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)車(chē)市，一汽紅旗是相當(dāng)值得信任的負(fù)責(zé)任的品牌。所以，對(duì)于相關(guān)問(wèn)題，大家秉承信任紅旗的態(tài)度，理性看待。

最后，本文涉及的相關(guān)事件，來(lái)源于杭州交通91.8等媒體消息，僅供參考。相關(guān)事件具體如何，以品牌方面官方回應(yīng)為準(zhǔn)。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

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