今天來(lái)說(shuō)說(shuō)最近國(guó)際上一件反差特別大的事。

之前態(tài)度強(qiáng)硬的巴拿馬，現(xiàn)在突然主動(dòng)找上中國(guó)，話里話外都希望咱們能不計(jì)前嫌，還說(shuō)兩國(guó)還是好伙伴。

短短兩個(gè)多月，態(tài)度來(lái)了個(gè)徹底的大轉(zhuǎn)彎，這中間到底發(fā)生了什么？他們當(dāng)初做了哪些出格的事，現(xiàn)在又為什么急著回頭找咱們？

信息來(lái)源：俄羅斯衛(wèi)星通訊社

今年年初的時(shí)候，巴拿馬完全不是現(xiàn)在這個(gè)低姿態(tài)，那時(shí)候行事作風(fēng)特別強(qiáng)硬。

先是當(dāng)?shù)刈罡叻ㄔ撼隽艘环菸臅苯影阎匈Y企業(yè)運(yùn)營(yíng)了快30年的港口經(jīng)營(yíng)權(quán)給作廢了，給出的理由聽起來(lái)冠冕堂皇，實(shí)則根本站不住腳。

沒(méi)過(guò)多久，當(dāng)?shù)卣苯优扇诉M(jìn)入港口，把中資的管理人員全部清離。

連正常的辦公場(chǎng)所都要搜查，相關(guān)文件也要扣押，甚至連港口的普通員工和原管理方正常溝通，都要面臨嚴(yán)厲的追責(zé)。

轉(zhuǎn)頭就把這個(gè)港口的臨時(shí)運(yùn)營(yíng)權(quán)，交給了兩家西方的航運(yùn)企業(yè)。

明眼人都能看明白，這波操作不是簡(jiǎn)單的商業(yè)調(diào)整，背后有明顯的選邊站隊(duì)的意思，就是為了討好大洋彼岸的美國(guó)，把所謂的外部影響力清出自己的地盤。

那時(shí)候的巴拿馬，大概率還覺(jué)得自己這步棋走得特別聰明，既討好了靠山，又換了自己覺(jué)得靠譜的合作方，面子里子都賺足了。

可他們完全沒(méi)算明白一筆賬，港口能不能活下去，靠的不是誰(shuí)來(lái)管，而是有沒(méi)有船來(lái)?？?，有沒(méi)有貨物在這里中轉(zhuǎn)。

全球跑海運(yùn)的貨輪，拉的最多的就是中國(guó)的進(jìn)出口貨物，把中資企業(yè)趕出去，就等于把最大的貨源給得罪了，這筆賬算不明白，后續(xù)的麻煩自然就找上門了。

面對(duì)這樣的操作，咱們沒(méi)有搞虛頭巴腦的口水仗，也沒(méi)有揪著細(xì)節(jié)來(lái)回扯皮，所有的應(yīng)對(duì)都符合國(guó)際上通用的商業(yè)規(guī)則，每一步都走得穩(wěn)，也打得準(zhǔn)。

先是國(guó)內(nèi)相關(guān)的主管部門，找接手港口的那兩家西方航運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人聊了聊，溝通的內(nèi)容就是國(guó)際航運(yùn)的正常經(jīng)營(yíng)相關(guān)的事，沒(méi)有多余的狠話，也沒(méi)有額外的要求。

但這兩家企業(yè)都是做全球生意的，心里比誰(shuí)都清楚，自己最大的市場(chǎng)和利潤(rùn)來(lái)源在哪里，不可能為了一個(gè)臨時(shí)的港口運(yùn)營(yíng)權(quán)，丟了最大的基本盤。

信息來(lái)源：長(zhǎng)安街知事

這次溝通之后，表面上看著風(fēng)平浪靜，實(shí)則巴拿馬指望靠這兩家西方企業(yè)撐起港口的想法，已經(jīng)落了空。

緊接著，國(guó)內(nèi)的航運(yùn)企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)，直接發(fā)布了正式的通知，所有的船舶都不再?？窟@個(gè)港口，已經(jīng)定好的航線全部調(diào)整，就連空的集裝箱都不再往這里送。

很多人可能覺(jué)得，不就是一點(diǎn)貨運(yùn)量嗎，能有多大影響？這里就要說(shuō)到第一個(gè)官方確認(rèn)的數(shù)字，中遠(yuǎn)的貨運(yùn)量，在這個(gè)港口的總貨運(yùn)量里占比是4%，看著數(shù)字不大，可牽一發(fā)而動(dòng)全身。

海運(yùn)圈子里，大的航運(yùn)企業(yè)就是風(fēng)向標(biāo)，頭部企業(yè)都不去了，中小貨主和航運(yùn)公司自然會(huì)跟著觀望，甚至跟著調(diào)整航線，大船都不來(lái)了，港口自然就慢慢冷清了下來(lái)。

也就是從這個(gè)時(shí)候開始，巴拿馬徹底慌了神，之前的強(qiáng)硬態(tài)度蕩然無(wú)存，整個(gè)人都慌了手腳。

港口的船越來(lái)越少，收入一天比一天低，而這里就要說(shuō)到第二個(gè)官方發(fā)布的數(shù)字，巴拿馬運(yùn)河相關(guān)的收入，占了整個(gè)國(guó)家GDP的7%以上。

港口和運(yùn)河是綁定在一起的，港口冷清了，運(yùn)河的生意自然也會(huì)受影響，連帶周邊的物流、倉(cāng)儲(chǔ)、餐飲、零售這些行業(yè)，都跟著沒(méi)了生意，整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)都受了牽連。

也就是在這個(gè)節(jié)骨眼上，巴拿馬負(fù)責(zé)運(yùn)河事務(wù)的部長(zhǎng)，公開發(fā)聲，主動(dòng)找上中國(guó)，話里話外都希望中遠(yuǎn)海運(yùn)能回心轉(zhuǎn)意，重新回到這個(gè)港口開展業(yè)務(wù)。

還特意強(qiáng)調(diào)了那4%的貨運(yùn)量對(duì)他們的重要性，話里話外都是希望中方不計(jì)前嫌，還表達(dá)了兩國(guó)還是好伙伴的意愿。

這波低頭喊話，明面上是希望恢復(fù)港口的業(yè)務(wù)，實(shí)則是徹底后悔了當(dāng)初的操作，是走投無(wú)路之下的求救。

短短兩個(gè)多月，從當(dāng)初的強(qiáng)硬驅(qū)逐，到現(xiàn)在的主動(dòng)求和，態(tài)度的天翻地覆，全是因?yàn)楫?dāng)初的投機(jī)操作，給自己挖了個(gè)天大的坑。

可國(guó)與國(guó)之間的合作，和咱們普通人做生意是一個(gè)道理，講究的是言而有信，一諾千金。

簽好的合同，說(shuō)作廢就作廢，談好的合作，說(shuō)翻臉就翻臉，把合作伙伴當(dāng)成討好別人的投名狀。

等把人得罪透了，生意黃了，再回頭說(shuō)幾句軟話，就想讓人家不計(jì)前嫌，天底下沒(méi)有這么便宜的事。

咱們國(guó)內(nèi)的企業(yè)暫停業(yè)務(wù)，不是鬧脾氣，而是正常的商業(yè)避險(xiǎn)，畢竟一個(gè)能隨意撕毀合同、侵犯企業(yè)合法權(quán)益的地方，哪個(gè)企業(yè)敢放心去投資、去做生意？

現(xiàn)在光靠幾句客氣話，根本修復(fù)不了已經(jīng)受損的信任，更解決不了根本問(wèn)題。

其實(shí)讓巴拿馬真正睡不著覺(jué)的，還不止是眼前港口冷清、收入下滑的麻煩，更要命的是，他們親手把自己未來(lái)的發(fā)展路給走窄了。

巴拿馬能靠著一個(gè)運(yùn)河發(fā)展這么多年，靠的就是獨(dú)一無(wú)二的地理優(yōu)勢(shì)，兩大洋之間的貨物往來(lái)，大多都要走這里，相當(dāng)于守著一個(gè)聚寶盆。

可現(xiàn)在，橫跨南美大陸的兩洋鐵路項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)，以后南美大陸的貨物，完全可以通過(guò)鐵路直接跨過(guò)大洲，從太平洋沿岸的港口裝船出發(fā)，不用再走巴拿馬運(yùn)河，不僅速度更快，成本也更低，還不用再看別人的臉色。

而這個(gè)項(xiàng)目，恰恰需要的就是中國(guó)在基建、運(yùn)營(yíng)、資金上的全方位支持。

巴拿馬當(dāng)初的操作，不僅把眼前的合作搞砸了，還把自己排除在了未來(lái)南美物流發(fā)展的核心圈子之外，等于守著聚寶盆，卻親手把上門送錢的客戶給趕跑了。

這件事也給所有國(guó)家都提了個(gè)醒，在國(guó)際交往中，最靠譜的從來(lái)不是投機(jī)取巧的選邊站隊(duì)，而是堅(jiān)守自己的原則，信守合作的承諾，尊重合作伙伴的合法權(quán)益。

為了討好別人，隨意撕毀合同，背棄契約精神，最終只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。

想要真正挽回局面，重新和中國(guó)建立良好的合作關(guān)系，光靠幾句軟話是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

必須拿出實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，糾正之前的錯(cuò)誤做法，回到合法合規(guī)的框架內(nèi)解決問(wèn)題，給所有投資者一個(gè)公平、穩(wěn)定、可放心的營(yíng)商環(huán)境。

只有這樣，才能重新贏得信任，才能讓兩國(guó)的合作回到正軌，真正成為互利共贏的好伙伴。