北京
來源：新華網(wǎng)
記者17日從中國鐵建股份有限公司獲悉，隨著“鯤鵬號”超大直徑盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)步推進(jìn)，由中鐵十一局承建的深江鐵路深莞隧道西段盾構(gòu)掘進(jìn)成功突破3000米，進(jìn)入盾構(gòu)區(qū)間施工最后沖刺階段，標(biāo)志著項目建設(shè)取得重要進(jìn)展，為全隧順利貫通奠定堅實基礎(chǔ)。
深莞隧道是深江鐵路關(guān)鍵控制性工程，分為東段、西段和聯(lián)絡(luò)線同步施工。其中西段全長約15.3公里，由目前國內(nèi)復(fù)合地層隧道施工中直徑最大土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“鯤鵬號”負(fù)責(zé)掘進(jìn)3.84公里盾構(gòu)區(qū)間。“鯤鵬號”整機(jī)總長127米，最大開挖直徑達(dá)13.24米。
針對深莞隧道穿越弱風(fēng)化巖層和上軟下硬地層等復(fù)雜工況，項目團(tuán)隊對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對性和創(chuàng)新性設(shè)計，應(yīng)用刀具磨損監(jiān)測和管片上浮智能監(jiān)測等智能化系統(tǒng)，安全平穩(wěn)穿越東寶河，成功實現(xiàn)“透水復(fù)合地層超大直徑土壓盾構(gòu)機(jī)長距離穿越水域”，為同類工況施工積累豐富經(jīng)驗。
深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116公里，跨越珠江口，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門等5座城市。工程建成后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)通達(dá)。
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