河南
快科技3月19日消息，如今新車內(nèi)飾越來越極簡，大量實體按鍵被觸控屏、觸控按鍵取代，看似是追求科技感與智能化，實則藏著車企的成本算盤。
近日，法拉利CEO貝內(nèi)代托·維尼亞公開戳破行業(yè)真相：觸控方案相比傳統(tǒng)實體按鍵，制造成本能省下近一半。
實體按鍵的配套成本遠(yuǎn)高于大眾認(rèn)知，單個功能按鍵需要單獨開模、定制零部件，還要配套專屬線束、卡扣，生產(chǎn)后需經(jīng)過十幾萬次按壓耐久測試，研發(fā)、生產(chǎn)、組裝全流程工序繁瑣，批量生產(chǎn)成本居高不下。
而觸控方案只需一塊中控屏或觸控面板，就能集成空調(diào)、音量、車輛設(shè)置等全部功能，省去海量模具與零部件成本，規(guī)?；慨a(chǎn)后續(xù)攤薄成本更明顯，這也是哪怕豪華、超跑品牌都紛紛跟進的核心原因。
車企對外常以 "極簡美學(xué)""智能化適配" 為說辭，稱觸控設(shè)計更貼合當(dāng)下審美，且能通過OTA升級拓展功能，不像實體按鍵功能固定、無法迭代。
但這套方案卻徹底犧牲了用戶體驗，觸控按鍵易誤觸、反光看不清、低溫失靈，行車時盲操難度大，暗藏安全隱患，飽受車主吐槽。
維尼亞坦言，觸控按鍵更多是為供應(yīng)鏈服務(wù)，而非用戶體驗。好消息是，包括法拉利在內(nèi)的多家知名汽車，如大眾、現(xiàn)代、奧迪等均已官宣回歸實體按鍵，讓操作更便列、更安全。
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