李 貞 王志強(qiáng)

在山東德州快鴨智能駕校太陽(yáng)谷訓(xùn)練場(chǎng)，前來(lái)學(xué)車(chē)的大學(xué)生王靜文剛坐進(jìn)教練車(chē)，就驚訝地發(fā)現(xiàn)，她身旁的副駕駛位上并沒(méi)有教練，而只有一塊中控臺(tái)屏幕——這便是輔助學(xué)員學(xué)習(xí)開(kāi)車(chē)的AI(人工智能)系統(tǒng)。

王靜文完成倒車(chē)入庫(kù)練習(xí)后，屏幕上立即生成了分析報(bào)告：“右入庫(kù)時(shí)車(chē)身壓右前角，原因：右打滿(mǎn)時(shí)機(jī)過(guò)早?！秉c(diǎn)擊一下“軌跡回放”，剛才車(chē)輛行進(jìn)的每個(gè)動(dòng)作都被精準(zhǔn)還原，操作哪里有失誤，一目了然。

“跟‘AI助教’學(xué)車(chē)，真方便!它可以反復(fù)講解技術(shù)要點(diǎn)，直到我練會(huì)為止。”王靜文滿(mǎn)意地說(shuō)。

這是山東快鴨信息科技有限公司自主研發(fā)的一款應(yīng)用于駕駛員培訓(xùn)的人工智能系統(tǒng)。它能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)實(shí)時(shí)錯(cuò)誤識(shí)別、多維度精準(zhǔn)原因剖析，實(shí)時(shí)捕捉學(xué)員的操作動(dòng)態(tài)，并通過(guò)AI進(jìn)行指導(dǎo)與糾偏。系統(tǒng)還能為每位學(xué)員生成獨(dú)立的學(xué)車(chē)檔案及學(xué)車(chē)報(bào)告，便于針對(duì)性練習(xí)。在去年底舉辦的第一屆綜合交通運(yùn)輸大模型智能體創(chuàng)新應(yīng)用大賽上，該智能體獲得特別推薦獎(jiǎng)。

“AI輔助練車(chē)，讓它實(shí)現(xiàn)‘會(huì)判錯(cuò)’比較容易，但同時(shí)滿(mǎn)足‘會(huì)歸因’就困難了?！笨禅唸F(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張磊介紹，為了讓AI能像老教練一樣看透學(xué)員操作中的問(wèn)題，他們采集了海量的教學(xué)數(shù)據(jù)作為樣本。最終，讓“AI助教”不僅能告訴學(xué)員“壓線(xiàn)了”，還能指出是哪里操作有誤導(dǎo)致了壓線(xiàn)。

如今，學(xué)車(chē)、練車(chē)的全流程都變得更智能、安全了。學(xué)員可以先在智能模擬器上“打地基”，爆胎、剎車(chē)失靈、雨霧天氣等實(shí)車(chē)不敢輕易嘗試的危險(xiǎn)場(chǎng)景，可以在模擬器上反復(fù)演練。上車(chē)實(shí)操后，“AI助教”全程指導(dǎo)；車(chē)身上的多路攝像頭和毫米波雷達(dá)，會(huì)實(shí)時(shí)預(yù)判車(chē)身軌跡，一旦有碰撞風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)剎車(chē)干預(yù)。訓(xùn)練結(jié)束后，學(xué)員在手機(jī)上就能查看練車(chē)報(bào)告，查看系統(tǒng)定制的專(zhuān)項(xiàng)學(xué)習(xí)方案。

“過(guò)去，駕校培訓(xùn)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一、學(xué)員練車(chē)效率低、教練資源緊張?，F(xiàn)在我一個(gè)人在中控大屏前，能看著十多輛車(chē)練習(xí)，誰(shuí)在哪個(gè)點(diǎn)位犯錯(cuò)，系統(tǒng)標(biāo)得清清楚楚。”快鴨智能駕校教練胡安東說(shuō)，引入AI智能教學(xué)后，駕校的場(chǎng)地利用率提高了60%，整體運(yùn)營(yíng)成本下降了60%；學(xué)員學(xué)習(xí)效率提升40%以上，錯(cuò)誤率下降60%以上。

這一智慧駕培方案還成功落地全國(guó)多個(gè)省份，服務(wù)駕校超500家。“這是德州交通領(lǐng)域鼓勵(lì)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的典型代表?！钡轮菔薪煌ㄟ\(yùn)輸局局長(zhǎng)石連革表示，接下來(lái)，德州交通部門(mén)將持續(xù)深化行業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步完善智慧交通創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)更多優(yōu)質(zhì)智能應(yīng)用場(chǎng)景落地。