與今年前兩個(gè)月的低迷走勢相比，3月的車市又有何種表現(xiàn)？隨著各家車企于日前陸續(xù)發(fā)布銷量數(shù)據(jù)，春節(jié)假期的低谷似乎正在遠(yuǎn)去，市場出現(xiàn)了明顯回暖。

值得一提的是，海外市場已成為各大主流車企的重心所在。其中，奇瑞、比亞迪、長安、吉利在3月的出口表現(xiàn)更是強(qiáng)勁。

奇瑞：創(chuàng)中國汽車新紀(jì)錄

在汽車出海方面，奇瑞汽車坐穩(wěn)頭部位置已有多年，且持續(xù)刷新紀(jì)錄。從奇瑞集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看：3月實(shí)現(xiàn)銷量超24萬輛，其中集團(tuán)出口超14.8萬輛，同比增長72%。

不僅創(chuàng)造中國汽車出口新紀(jì)錄、連續(xù)11個(gè)月單月出口突破10萬輛，奇瑞汽車海外出口銷量在整體銷量中的占比更已超過60%，這也意味著海外市場的重要性進(jìn)一步凸顯。

這幾年，國內(nèi)車市內(nèi)卷嚴(yán)重。各家車企表面上銷量數(shù)據(jù)還算好看，但單車?yán)麧檯s嚴(yán)重縮水，尤其對新能源車企而言更是“賠本賺吆喝”。相比之下，奇瑞汽車開辟海外出口新藍(lán)海，不僅銷量數(shù)據(jù)可觀，同時(shí)還能把車賣個(gè)好價(jià)錢，確實(shí)技高一籌。

比亞迪：海外出口后來居上

在海外出口領(lǐng)域，比亞迪屬于典型的后來居上者。盡管全面布局海外市場的時(shí)間不長，但效果卻很顯著。

從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，3月比亞迪乘用車銷量超29萬輛，其中乘用車及皮卡海外銷量超11.9萬輛，同比增長65.2%。

自去年以來，比亞迪在國內(nèi)新能源市場的剛猛勢頭慢了下來，但海外市場表現(xiàn)卻異?；钴S。2025年，其海外銷量首次突破百萬大關(guān)，達(dá)到104.96萬輛，同比激增145%。

布局海外市場，比亞迪充分發(fā)揮了新能源優(yōu)勢，不僅憑借自研自產(chǎn)的刀片電池、電機(jī)、電控等核心部件提升成本與技術(shù)優(yōu)勢，還投入了8艘自營大型滾裝船，大幅降低物流成本——由此可見，比亞迪在汽車出海方面做好了長期準(zhǔn)備，也醞釀著更大勢能。

長安/吉利：布局海外新風(fēng)投

3月，長安汽車銷量超27萬輛，環(huán)比增長78%。其中，海外銷量超10.3萬輛，環(huán)比增長60%。特別一提的是，與去年同期超5萬輛的出口銷量相比，其3月海外出口銷量同比增長超100%。

3月，吉利乘用車銷量23.3萬輛，環(huán)比增長13%。其中，出口銷量8.16萬輛，同比增長120%，環(huán)比增長34%。

對長安、吉利而言，在國內(nèi)市場銷量順風(fēng)順?biāo)耐瑫r(shí)，海外銷量也呈異軍突起之勢。

先看長安汽車，目前已通過“獨(dú)資+合資+協(xié)議組裝”等模式建成9家海外工廠，產(chǎn)品進(jìn)入全球118個(gè)國家和地區(qū)。其中，以泰國工廠為橋頭堡，長安汽車還將新能源產(chǎn)品出口到歐洲市場。在燃油+新能源汽車驅(qū)動(dòng)下，長安汽車出海也將迎來新的征程。

再看吉利汽車：在深耕傳統(tǒng)海外市場之同時(shí)，吉利產(chǎn)品目前還覆蓋了中歐、西歐核心國家近20個(gè)歐洲主流市場。此外，吉利近期已與沃爾沃汽車達(dá)成深度協(xié)同，由后者負(fù)責(zé)領(lǐng)克品牌在歐洲區(qū)域的營運(yùn)，以加快其規(guī)?；鲩L。如此一來，吉利已坐穩(wěn)歐洲市場，為中國品牌海外出口掀開了新篇章。

此外，廠家最新數(shù)據(jù)顯示：3月份上汽集團(tuán)銷量37.59萬輛，其中出口及海外基地銷量12.13萬輛，月度同比增長47.37%，海外表現(xiàn)也不錯(cuò)。

《車壹圈》觀點(diǎn)：面對車市整體內(nèi)卷的大環(huán)境，中國品牌充分發(fā)揮“八仙過海，各顯神通”的本事，在夯實(shí)國內(nèi)市場之同時(shí)還積極、全面地開拓海外市場，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多機(jī)遇。

相較于競爭激烈的國內(nèi)車市，布局海外市場不僅考究產(chǎn)品，也對企業(yè)的戰(zhàn)略布局、全球資源及營銷管理提出了更高要求。當(dāng)然，面對這一新的市場藍(lán)海，中國車企不僅打開了全新視野，也將借機(jī)讓“中國品牌”走出國門、邁向世界，讓汽車產(chǎn)業(yè)成為全球化發(fā)展的新標(biāo)桿。