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特斯拉的“失速困局”:一季度交付不及預(yù)期,庫存積壓嚴(yán)重

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特斯拉新財(cái)年開局不利!

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四,特斯拉公布數(shù)據(jù)顯示,2026年第一季度交付量為35.8萬輛,這也是其連續(xù)第二個(gè)季度未達(dá)到華爾街預(yù)期。

主要原因在于美國電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡、全球競(jìng)爭(zhēng)加劇,使其核心電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)承壓。

受此消息影響,特斯拉跌超5%,創(chuàng)去年11月以來最大單日跌幅。今年以來,該股累計(jì)下跌超19%。


交付量創(chuàng)一年來最弱季度

具體來看,特斯拉一季度全球交付量為358023輛,同比增長6.3%,環(huán)比下降14.4%。

這一數(shù)據(jù)低于分析師的預(yù)期,且為近年來表現(xiàn)最疲弱的季度之一。

其中,主力車型Model 3、Model Y交付341893輛,同比增長5.6%; 其它車型(包括Model S/X、Cybertruck)交付16130輛,同比增長25.2%。

此外,汽車總產(chǎn)量為408386輛,同比增長13%,超出市場(chǎng)預(yù)期。

而產(chǎn)量與交付量之間約50000輛的缺口,幾乎集中在Model 3/Y品類,這意味著渠道庫存積累,也反映出終端需求正在承壓。


而儲(chǔ)能業(yè)務(wù)同樣令人失望。

特斯拉一季度電池儲(chǔ)能部署量為8.8吉瓦時(shí),較2025年同期的10.4吉瓦時(shí)下滑了15%,較上一季度創(chuàng)紀(jì)錄的14.2吉瓦時(shí)大幅回落。

分析師表示,雖然儲(chǔ)能業(yè)務(wù)具有一定波動(dòng)性,但這一程度的下滑難以完全用客戶并網(wǎng)時(shí)間差異來解釋。

特斯拉同日宣布,將于4月22日美股收盤后公布2026年第一季度財(cái)報(bào),并舉行管理層問答電話會(huì)。

管理層對(duì)Cybercab量產(chǎn)節(jié)奏、Optimus進(jìn)展以及FSD監(jiān)管推進(jìn)的表態(tài)將決定下一階段的市場(chǎng)情緒。

正式停產(chǎn)Model S和Model X

4月1日,馬斯克在X平臺(tái)上發(fā)文,宣布特斯拉正式停產(chǎn)Model S和Model X兩款車型,目前已停止接受新車定制訂單。

截至目前,特斯拉官網(wǎng)已將定制訂單頁面替換為庫存展示頁面,全球僅剩約600輛庫存車輛可供購買,幾乎全部位于美國。


盡管停產(chǎn)產(chǎn)Model S和Model X的消息是以一條帖子的形式發(fā)布,看似突如其來,但這一切早有預(yù)期。

在今年1月的特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上,馬斯克公開透露要逐步淘汰這些項(xiàng)目。

當(dāng)時(shí),馬斯克曾表示,位于加州弗里蒙特的工廠將逐步停止生產(chǎn)Model S和Model X車型,以便為大規(guī)模生產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人讓位置。

“現(xiàn)在是時(shí)候讓Model S和Model X項(xiàng)目光榮退役了,我們正在邁向一個(gè)真正基于自動(dòng)駕駛的未來?!瘪R斯克在電話會(huì)中說。

馬斯克承認(rèn),這一決定對(duì)公司而言是“令人悲傷”的時(shí)刻,一旦轉(zhuǎn)型完成,特斯拉的目標(biāo)是每年生產(chǎn)多達(dá)100萬臺(tái)Optimus機(jī)器人。

眾所周知,Model S于2012年6月上市,是特斯拉第一款面向大眾市場(chǎng)的車型。曾經(jīng)在15年、16年連續(xù)蟬聯(lián)全球最暢銷插電式電動(dòng)汽車的榜首;Model X于2015年問世,配備了標(biāo)志性的鷗翼門。

這兩款車型在其生產(chǎn)周期內(nèi)累計(jì)交付量超過了61萬輛。

不過,市場(chǎng)格局現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

2023年起,特斯拉停止單獨(dú)公布Model S、Model X的銷售數(shù)據(jù),將其與Cybertruck和Semi一起歸入“其他車型”類別。

2025年,特斯拉最受歡迎的車型分別是Model 3與Model Y,兩款車型占公司159萬輛交付量的97%;而“其他車型”類別總計(jì)僅交付50850輛。

Edmunds的洞察主管Jessica Caldwell評(píng)價(jià)稱:“從產(chǎn)品組合和重點(diǎn)的角度來看,放棄它們,專注于Model 3和Model Y等銷量更高的產(chǎn)品,以及其他業(yè)務(wù)擴(kuò)張項(xiàng)目,是明智之舉?!?/p>

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