根據(jù)國際汽車市場分析機(jī)構(gòu)Focus2Move統(tǒng)計(jì)，2025年全球汽車（乘用車+輕型車）銷量達(dá)到8,875.1萬輛，同比增長1.9%。分市場來看，中國仍是全球最大的市場，占比達(dá)到30.4%。其次是美國（18.4%）、印度（5.1%）、日本（4.9%）。排在第五位的德國仍是歐洲最大市場，占比3.2%。巴西上升一位至第六，英國下降一位至第七，加拿大上升一位排名第八，意大利下滑一位至第九名，韓國則位居第十。

分品牌來看，日本豐田銷量同比增長1.2%，保持其長達(dá)十年的市場領(lǐng)先地位，占據(jù)全球銷量的10.6%。德國大眾位居次席（5.5%），銷量下降2%。美國福特排名第三，市場份額達(dá)到4.4%。排名4-10位的依次是現(xiàn)代、比亞迪、本田、日產(chǎn)、起亞、雪佛蘭、吉利。值得一提的是，吉利上升5個(gè)名次，增長率高達(dá)53.1%。

去年，全球電動汽車銷量同比增長12.5%，占總銷量的約17%。中國品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，比亞迪仍以22.1%的份額保持領(lǐng)先地位，領(lǐng)先特斯拉（10.8%）。吉利銷量同比上漲140.8%，排名上升3位至第三，緊隨其后的是五菱和零跑。

分車型來看。中國最暢銷的車型是吉利星愿，去年銷量達(dá)到465775輛，同比大漲784.5%。這是吉利銀河系列車型，2024年10月9日正式上市，定位高性價(jià)比A0級精品純電小車，車身尺寸為4135*1805*1570mm，軸距2650mm，后備箱容積可達(dá)375L、前備箱70L，乘坐空間和儲物空間完全可以媲美燃油B級車。

憑借同級少有的后置后驅(qū)布局、后多連桿獨(dú)立懸架、50:50前后軸荷比帶來出色駕控質(zhì)感，搭載神盾短刀安全電池、高效快充系統(tǒng)與魅族Flyme Auto智能座艙，為當(dāng)之無愧的“國民小車首選”。

今年3月29日，吉利星愿累計(jì)交付正式突破60萬輛大關(guān)，歷時(shí)536天，相當(dāng)于不到兩分鐘就能賣出一輛。再次刷新行業(yè)紀(jì)錄，成為最快實(shí)現(xiàn)這一成績的車型。在A0級市場，每賣出3輛車，就有1輛是吉利星愿，市場占比超過三成。

不過，吉利星愿雖然增長勢頭迅猛，排名大幅上升，但也只排在榜單第13位，距離前十還有一定的差距。整體來看，前十名依舊是一些“老面孔”，排在4-10位的分別是福特F系列、本田CR-V、雪佛蘭索羅德、現(xiàn)代途勝、豐田凱美瑞、大眾途觀、起亞獅跑。

福特F系列銷量同比增長8.1%至97.7萬輛，去年在美國市場賣出超過82萬輛，連續(xù)第44年霸占最暢銷車型的寶座、連續(xù)第49年成為美國最暢銷卡車。這是福特汽車于1948年推出的經(jīng)典全尺寸皮卡車型系列，已歷經(jīng)14 代產(chǎn)品迭代，涵蓋F-150、F-250、F-350、F-450、F-550等多個(gè)噸位級別。憑借強(qiáng)悍的拖拽承載能力、可靠的動力總成（含汽油V8、柴油Power Stroke及混動、純電Lightning 版本），長期領(lǐng)跑全球皮卡市場。

豐田旗下的RAV4、卡羅拉互換位置，前者銷量下降1.4%，美洲（+0.4%）和亞洲（+0.9%）市場實(shí)現(xiàn)增長，但歐洲（-15%）出現(xiàn)下滑。后者銷量下跌9.2%，最大市場亞洲（-14.3%）和歐洲（-12%）銷量大幅下滑，僅美洲市場（+1.7%）實(shí)現(xiàn)小幅增長。

特斯拉Model Y連續(xù)第三年成為全球最暢銷的車型，也是唯一躋身全球車型銷量榜前十的純電動車，上市至今累計(jì)銷量超過400萬輛。去年該車迎來密集迭代：1月發(fā)布煥新版，帶來全新外觀設(shè)計(jì)、座艙升級與HW4.0智駕硬件全面革新；11月，長續(xù)航后輪驅(qū)動版在中國上市，以821公里CLTC續(xù)航與28.85萬元定價(jià)，填補(bǔ)后驅(qū)基礎(chǔ)版與四驅(qū)長續(xù)航版之間的市場空白；同期北美市場推出Model Y Standard（俗稱“廉價(jià)版”），通過配置優(yōu)化降低入門門檻，進(jìn)一步覆蓋全球不同預(yù)算與需求的用戶群體。

不過由于埃隆·馬斯克一系列爭議性言論和行為，導(dǎo)致特斯拉受到不少消費(fèi)者的抵制，Model Y全年銷量下降9.3%，在美國（-15.8%）和歐洲（-16.6%）遭遇大幅下滑，在亞洲也下跌2.2%。