芝能汽車出品

印度尼西亞市場(chǎng)3月批發(fā)量 61,271 臺(tái)，同比下跌 13.6%，油價(jià)上漲對(duì)汽車市場(chǎng)的銷量影響很大，Q1累計(jì) 209,021 臺(tái)，反而微漲了 1.9%。

零售端更穩(wěn)一點(diǎn)：Q1 ：211,905 臺(tái)，同比微增 0.7%。

日系品牌整體承壓。

◎ 豐田：17,984 臺(tái)，但同比跌了 20%，份額 29.4%——依然是絕對(duì)老大，但"瘦死的駱駝"效應(yīng)在減弱。

◎ 本田：最慘，同比暴跌 34.5%，批發(fā)端僅 4,129 臺(tái)。

◎ 大發(fā)：跌了 31.7%，和本田一起成了"難兄難弟"。

有兩家日系逆勢(shì)而上：

◎ 鈴木（+2.5%）：皮卡當(dāng)家，New Carry 持續(xù)熱銷

◎ 三菱扶桑（+67.1%）：商用車領(lǐng)域悶聲發(fā)大財(cái)

中國(guó)品牌，誰(shuí)是印尼最大黑馬？

答案是：Jaecoo（捷途）。3月批發(fā) 3,035 臺(tái)，直接空降品牌榜第6名——要知道，2月份它還排在第7位，3月份就超越了所有中國(guó)對(duì)手。更關(guān)鍵的是，它超越了比亞迪。

◎ Jaecoo：3,035 臺(tái)（#6）

◎ 比亞迪：2,941 臺(tái)（#7）

如果看零售端，比亞迪 4,153 臺(tái)，增速高達(dá) +91.4%，遠(yuǎn)超批發(fā)的 -8.2%。Q1全年累計(jì)，比亞迪在印尼零售端已經(jīng)賣了 10,265 臺(tái)，這個(gè)數(shù)字放在東南亞任何一個(gè)單一市場(chǎng)，都不算小了。

目前中國(guó)品牌在印尼的整體份額還很小——Jaecoo + BYD + 吉利 + 奇瑞 + 廣汽 + 埃安 + 騰勢(shì) + 長(zhǎng)城 + 小鵬 + MG，合計(jì)也不到 15%。

● 新車頻率快。 Jaecoo J5 去年11月才上市，今年3月就已經(jīng)是車型榜第2名。這種速度，日系品牌玩不出來(lái)。

● 純電SUV切入。 BYD Sealion 7 在印尼月銷 1,236 臺(tái)成最熱銷BEV，BYD Atto 1 Q1 累計(jì)零售 7,733 臺(tái)——東南亞第一個(gè)真正的爆款 BEV 車型，已經(jīng)出現(xiàn)了。

● 騰勢(shì) D9 還在，但明顯降溫。 3月批發(fā)僅 455 臺(tái)，同比暴跌 71.3%；從去年同期的約 1,588 臺(tái)跌至 455 臺(tái)，MPV 的故事在印尼還沒講通。

小結(jié)

印尼車市奇瑞和比亞迪打得挺厲害的，日系躺著贏的時(shí)代結(jié)束了，接下來(lái)是速度、產(chǎn)品和成本的全面競(jìng)爭(zhēng)。