我善意提醒想吃大車紅利的所有車企，理想、問界當(dāng)年走的那條捷徑造車時(shí)代結(jié)束了，誰照搬他們的造車方式，誰就會(huì)在這輪大車經(jīng)濟(jì)中翻車。

我講個(gè)規(guī)律，玩越野摩托的人都知道，賽道內(nèi)總會(huì)出現(xiàn)一條泥濘小路看著像捷徑，但只能允許第一個(gè)車走一次。因?yàn)榈谝慌_(tái)車過去的時(shí)候，路還是硬的，能超車。但第二臺(tái)車再跟上，路已經(jīng)被壓爛了，會(huì)直接陷進(jìn)去，后面的車再走，都在那徹底廢掉了。這叫泥濘捷徑效應(yīng)。這個(gè)道理我希望今天只想靠抄國外產(chǎn)品外形，然后通過堆配置、造噱頭吃大車紅利的車企，能好好的品一品。為什么泥濘小路的捷徑用一次就廢？因?yàn)榈谝粋€(gè)過去的是機(jī)會(huì)，第二個(gè)過去的就是陷阱。

大車市場早年出現(xiàn)的大空間、家用舒適、智能化，那是空白市場紅利。第一個(gè)做出來的企業(yè)踩中了稀缺需求，所以成功了。但這種表層感知紅利是一次性的，被人用過、被市場填滿之后，就永久失效了。后來者再照搬這套造車套路，那就是踩爛泥。

第一批做大車、做智能、做大空間的企業(yè)，他們也不是說有多么先進(jìn)的思想，就是慢了，不管被動(dòng)也好主動(dòng)也好，想贏必須冒險(xiǎn)，但首個(gè)冒險(xiǎn)者猜準(zhǔn)了需求，于是消費(fèi)者新鮮、認(rèn)賬、愿意掏錢。等到所有人都開始做大屏、大座、大尺寸、偽豪華，差異化沒了，新鮮感沒了，這種捷徑優(yōu)勢就變成了標(biāo)配。你堆我也堆，最后只能打價(jià)格戰(zhàn)。利潤打穿，投入越大虧得越狠，本來賬上的現(xiàn)金能支撐自己造3輛車，結(jié)果為了賭大車，在沒有好技術(shù)的前提下提前透支了現(xiàn)金流，一旦市場不買賬，最后資金鏈就很可能因?yàn)橐豢钔|(zhì)化大車被拉斷。所以同樣的路，第一個(gè)走捷徑的可以算是創(chuàng)新，第十個(gè)走就是自殺。

大車賽道的風(fēng)口，在經(jīng)濟(jì)學(xué)理念上算是行業(yè)公共機(jī)會(huì)，誰當(dāng)然都能做，但對(duì)手多了以后就要拼實(shí)力了，市場是留給真正做產(chǎn)品、做技術(shù)的企業(yè)。結(jié)果一堆投機(jī)者又沖進(jìn)來，不搞研發(fā)、不搞架構(gòu)、不搞底盤、不搞智能底層，只抄外形、抄尺寸、抄豪華感，想用最低成本最快出貨。大家一起搶這條捷徑，最后就是把路踩爛，自己陷進(jìn)去。你看最近這批5米以上的大六座車，能吃到肉的五個(gè)手指頭都數(shù)得過來，其他走捷徑靠復(fù)制造車的產(chǎn)品一個(gè)月連1000輛都賣不到，認(rèn)真造車的企業(yè)也被抄襲復(fù)制的透支了市場生命期不能長期賺錢，抄作業(yè)的賣不出去透支了企業(yè)資金鏈，消費(fèi)者買不到好車失去了消費(fèi)信任，大車經(jīng)濟(jì)這么搞下去很可能最后是全員皆輸。

造車只有兩條路。一條是主賽道，平臺(tái)、架構(gòu)、三電、底盤、智能底層，難、慢、貴，但越走越寬。一條是泥濘捷徑，抄外形、堆配置、貼標(biāo)簽，快、省、裝樣子，但只能走一次。所以我奉勸現(xiàn)在那些抄豪華品牌大車樣子的企業(yè)，你們不是不會(huì)走主賽道，是主動(dòng)在選擇走捷徑。當(dāng)年理想、問界他們是被市場逼的，但你們是在揣著明白裝糊涂，以為省了研發(fā)成本，通過一個(gè)賽道機(jī)會(huì)就能盤活企業(yè)在智能化的單點(diǎn)優(yōu)勢，其實(shí)付出了最昂貴的機(jī)會(huì)成本，你丟掉了技術(shù)壁壘、產(chǎn)品口碑、長期競爭力、用戶復(fù)購。無論短期的速度還是長期的未來，產(chǎn)品沒上市其實(shí)市場已經(jīng)給你的大車判了死刑。

所以，泥濘的捷徑路被壓爛之后，就是不可逆的沉沒成本。對(duì)那些想吃大車紅利的車企來說，如果你在驅(qū)動(dòng)、技術(shù)上沒有原創(chuàng)的底氣，我給大家最理性的選擇是立刻放棄做這種投機(jī)汽車生意。消費(fèi)者買車，看的永遠(yuǎn)不是你的車像誰，而是你是誰。只抄外國大車的殼、只堆看得見的配置、不做底層造車內(nèi)功，本質(zhì)上就是第二次踏入泥濘捷徑，你就是那個(gè)掉入陷阱的人。

所有大車企業(yè)請(qǐng)記住泥濘捷徑效應(yīng)，要有技術(shù)、有迭代能力，不要看著市場紅利眼饞，就不分青紅皂白下場照搬套殼造車、配置造車，那個(gè)時(shí)代的大車紅利結(jié)束了，再這么造車，就是在掉入捷徑陷阱，車賣不出去，砸進(jìn)去的幾十億開發(fā)成本打水漂，企業(yè)沒有現(xiàn)金支撐運(yùn)轉(zhuǎn)，最終只能破產(chǎn)清算。這很可怕，但很有可能是不久后大車紅利帶來的大車風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)實(shí)，好好造車，懸崖勒馬吧，不然我剛才講的大車捷徑陷阱這個(gè)泡沫遲早會(huì)破的。