書接上回！昨天咱們剛聊完吉利星瑞i-HEV，評論區(qū)就有不少懂行的朋友留言，說論空間實用性和大氣程度，還是更偏愛SUV里的星越L。

沒問題，咱們今天必須一碗水端平，好好盤一盤剛剛同期開售、起步價僅需14.17萬元的星越L i-HEV智擎混動版。

說實話，想跟日系車混動掰腕子，沒點硬核的“三大件”傍身是絕對不敢開口的。星越L這次最亮眼的底氣，就是機艙里那臺1.5TD四缸混動專用發(fā)動機。這玩意熱效率直接干到了48.41%，狠狠刷新了一波量產車紀錄。

配合最大230千瓦的P1+P3雙電機組合與3擋DHT變速箱，這套系統(tǒng)的實際動態(tài)表現(xiàn)只能用“不講武德”來形容。

一腳油門踩下去，動力響應僅需10毫秒，0-30km/h加速只要1.84秒。起步極其輕快，完完全全是開純電車的提速體感，徹底把以往日系混動那種深踩油門“光吼不走”的乏力感掃進了歷史垃圾堆。

不僅跑得快，它還特別能省。官方給出的WLTC百公里油耗低至4.75L，加滿一箱油輕輕松松跑破一千公里。作為一臺油電混動車型，它不需要你滿世界找充電樁，真正做到了毫無里程焦慮。

底盤質感上，星越L一直都是同級的加分項?；诖竺ΧΦ腃MA架構打造，再加上備受好評的CCD可變阻尼懸架，這臺車開起來底盤非?！罢?。

碾過坑洼利落干脆，高速變道時懸架支撐性更是韌勁十足，有股濃郁的歐洲豪華車厚重感（北歐親戚此時打了個響亮的噴嚏）。

拉開車門，12.3英寸儀表配上雙14.6英寸的中控副駕聯(lián)屏，再看一眼25.6英寸的AR-HUD，科技氛圍瞬間拉滿。車機內置了Flyme Auto系統(tǒng)，還接入了Deepseek大模型，無論是滑動手感還是語音交互都是第一梯隊水準。

舒適性配置更是“卷王”做派，頂配不僅給了帶頭枕音響的16揚聲器，還有帶腿托按摩的女王副駕，甚至連后排座椅都配齊了電動調節(jié)和加熱。這套配置單如果捂住車標，說它是二三十萬的豪華SUV絕對有人信。

智駕方面，高配車型直接給到了算力128TOPS的千里浩瀚H3智駕方案，支持高速NOA。長途自駕時，自動進出匝道、主動避讓大車全都能放心交給它，能大幅緩解駕駛疲勞。

如果你手握15萬左右的預算，正在看本田CR-V e:HEV或者豐田RAV4雙擎，我強烈建議你去試駕一番星越L i-HEV。

在動力體驗、智能座艙和豪華配置全面超越的前提下，它的價格硬是比日系老牌競品便宜了四五萬，性價比直接拉滿。吉利在用行動證明：想要極低的油耗，根本不需要去忍受“肉車”的駕駛感，我懂你！