無論是華為還是寧德時代，在車圈的合作伙伴越來越多，但每一家的合作深度大不相同——有的是淺層“搭載”，有的是深度“賦能”，而能達到“定義”層面的，極其罕見。

在這其中，新央企中國長安汽車集團的高端化王牌——阿維塔走出了一條獨一無二的路：做真正的“技術(shù)股東”。

什么叫“技術(shù)股東”？它不僅意味著優(yōu)先搭載華為和寧德時代最先進的技術(shù)，更是在立項研發(fā)初期就與雙方團隊并肩作戰(zhàn)，從源頭共同定義每一項技術(shù)。

而且，這種關(guān)系還有堅實的資本紐帶作為背書：去年10月，阿維塔斥資115億元收購華為引望10%股權(quán)，成為引望最大外部股東；同時，寧德時代也是阿維塔的第二大股東，持股比例超過其投資的任何一家車企。

阿維塔汽車車型實現(xiàn)了對SUV和轎車的覆蓋，價格區(qū)間橫跨20萬至70萬元

如何理解阿維塔的“技術(shù)股東”身份？

阿維塔“技術(shù)股東”的身份，核心目的只有一個：用最好的技術(shù)，實現(xiàn)最好的產(chǎn)品體驗。

基于“技術(shù)股東”的話語權(quán)，阿維塔能夠優(yōu)先配備市場領(lǐng)先的技術(shù)，讓旗下車型在體驗上領(lǐng)先競品一個身位。華為乾崑智駕、鴻蒙座艙的每次技術(shù)升級，寧德時代神行、驍遙到麒麟凝聚態(tài)電池的每次突破，阿維塔都是“第一個吃螃蟹的人”。

在4月22日上市并亮相北京車展的阿維塔06T上，這一點體現(xiàn)得尤為直觀：這款智美全場景運動轎車搭載華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，并將成為首批搭載華為乾崑ADS 5的車型；硬件上使用了華為乾崑最新一代896線激光雷達，與尊界S800上的是同一套；電池方面更是全系標配寧德時代，純電版搭載神行超充電池，增程版搭載驍遙超級增·混電池，雙5C補能效率同級領(lǐng)先。

但“優(yōu)先搭載”只是第一步。更重要的是，作為“技術(shù)股東”，阿維塔與華為、寧德時代在產(chǎn)品定義階段就深度共創(chuàng)，為自身車型量身定制解決方案，將技術(shù)參數(shù)真正兌現(xiàn)為實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。

與華為的共創(chuàng)隨處可見：阿維塔獨有的Halo屏，以及座艙內(nèi)與阿維塔設(shè)計語言完全適配的四屏聯(lián)動系統(tǒng)，都是雙方團隊深度聯(lián)創(chuàng)的成果——這其中積累的經(jīng)驗，后來也被華為賦能給了享界等其他華為系品牌。此外，阿維塔還是首個華為乾崑logo上車的品牌。與寧德時代的共創(chuàng)同樣深入：阿維塔12上的“下潛式電池”，便是雙方一起打造的結(jié)晶，讓產(chǎn)品同時擁有最佳的空間和續(xù)航表現(xiàn)。

在這背后，還有高管的堅定支持甚至親自上陣。華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東曾表示，阿維塔的每一款車，他都要親測、親自試駕；華為車BU靳玉志，阿維塔的重大活動，幾乎都在現(xiàn)場。寧德時代創(chuàng)始人曾毓群也多次為阿維塔站臺，曾直言：“在阿維塔上，我們肯定要用最好、最先進的東西?！敝袊L安汽車集團董事長朱華榮曾表示：“作為長安向新向上最重要的品牌戰(zhàn)略載體，阿維塔代表了公司高端化發(fā)展方向。”

阿維塔06T

為什么別人學不來？——難以復制的護城河

阿維塔的“技術(shù)股東”打法，很難被其他車企復制。因為這個身份不僅僅代表著參與技術(shù)定義、并肩研發(fā)，還代表著一份可貴的信任。

2019年5月27日，華為創(chuàng)始人任正非簽發(fā)組織變動文件，正式成立了“智能汽車解決方案BU”。此后很長一段時間，絕大多數(shù)車企都在觀望。

而阿維塔則表現(xiàn)出了對華為的信任，雙方在2019年就開啟戰(zhàn)略合作，阿維塔也成為了華為HI模式的開創(chuàng)者。

同時，華為、寧德時代這樣的世界級企業(yè)，在尋找“技術(shù)股東”時，也要考察對方是否有足夠?qū)嵙Α?/p>

而國內(nèi)車企中，鮮有阿維塔這樣能夠匯集長安汽車百年制造基因的高端品牌玩家。朱華榮曾公開承諾，對于阿維塔“要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)”，長安汽車升格獨立央企后，這份承諾又升級為“要機制給機制，要生態(tài)給生態(tài)”。

長安對阿維塔的堅定支持，一定程度上解釋了為何寧德時代對阿維塔的持股比例，在其投資的車企中位居首位。

最為關(guān)鍵的是，阿維塔在成為“技術(shù)股東”的同時，并沒有放棄自研，并且讓兩者形成了互補的關(guān)系：通過自研解決獨特性，以合作解決領(lǐng)先性。

在阿維塔的自研工作中，最直觀、最能被消費者第一時間感知到的成果，莫過于車輛的外觀設(shè)計。

以阿維塔06T為例，公司設(shè)計團隊為這款車采用了先鋒視覺語言，通過1.35的寬高比和0.6的軸長比加強了車身的舒展感，為其外形賦予了更多的辨識度。

對于高端汽車品牌而言，外形是影響旗下車型市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。據(jù)知名市場研究機構(gòu)J.D. Power的調(diào)查，95后消費者選擇汽車時，外觀吸引力是最重要的考量因素。

從更深層的角度來看，車輛外形設(shè)計并非是一個獨立工程，這項自研工作還與底盤、整車工程等阿維塔傳統(tǒng)強項息息相關(guān)。

阿維塔06T的底盤使用了自研的太行智控2.0技術(shù)

長安的技術(shù)底座上，阿維塔針對用戶需求開發(fā)了一系列專屬的核心技術(shù)，比如昆侖增程、太行底盤等。

在北京車展上，阿維塔科技總裁陳卓解釋了公司將技術(shù)與用戶需求結(jié)合的理念。

在采訪中，陳卓面對“為什么搭載太行分布式電驅(qū)車型的雙電機版本，是后驅(qū)？”這個問題，他回答道：做成四驅(qū)固然可以實現(xiàn)溢價，但車輛行駛中，前后失控導致失穩(wěn)的場景占比極低，絕大多數(shù)的失穩(wěn)，都來自于左右抓地力失衡導致的失控。所以阿維塔做完全獨立的左右扭矩控，用以提升安全性，這也是阿維塔獨有的核心技術(shù)。

而正是因為具備這些強項，才能讓阿維塔與華為、寧德進行真正的共同定義、并肩研發(fā)，而非被動接受方案。

這樣的良性循環(huán)已經(jīng)持續(xù)了7年，在當下的競爭烈度和節(jié)奏下，就算后續(xù)有車企在形式上取得了類似阿維塔“技術(shù)股東”的地位，也難以追趕阿維塔在過往的積累。

在持續(xù)七年的深度合作中，華為和寧德時代也清楚地看到了阿維塔自身的獨特價值——原創(chuàng)設(shè)計能力、對整車工程的理解、對豪華體驗的打磨。正是這些能力，讓阿維塔能夠充分發(fā)揮華為和寧德時代的技術(shù)潛能，真正實現(xiàn)1+1+1＞3的協(xié)同效應(yīng)。

阿維塔取得的成績已經(jīng)證明了這一點：完成第一代三年四車產(chǎn)品布局，覆蓋20-70萬元價格區(qū)間，累計銷量超25萬輛；渠道與服務(wù)方面，阿維塔已在全國超200個城市布局超700家渠道觸點；全球化方面，進入全球超40個國家和地區(qū)，阿維塔11在泰國長期穩(wěn)居高端電動汽車銷量第一，在阿聯(lián)酋占據(jù)高端電動汽車10%市場份額。

面向未來，阿維塔與華為、寧德時代的合作還將持續(xù)深化。近日，阿維塔與華為慧通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在高端智能汽車服務(wù)領(lǐng)域展開合作；同時，阿維塔和寧德時代的合作也延伸到了生態(tài)領(lǐng)域，雙方在今年攜手成為湖南衛(wèi)視9檔頭部綜藝的官方智美豪華出行官，首檔合作綜藝《乘風2026》也已經(jīng)開播。

從技術(shù)定義到資本綁定，從產(chǎn)品共創(chuàng)到生態(tài)協(xié)同，阿維塔的“技術(shù)股東”之路，正越走越寬。

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