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4月29日，由中交（廣州）建設(shè)有限公司承建的深圳地鐵20號(hào)線二期項(xiàng)目在土建四工區(qū)甲岸站施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制要點(diǎn)觀摩會(huì)。深鐵建設(shè)、五期線路大標(biāo)段及各工區(qū)代表共計(jì)100余人參加了活動(dòng)。

據(jù)介紹，甲岸站作為深圳地鐵20號(hào)線二期工程的關(guān)鍵站點(diǎn)，車站全長(zhǎng)約238米，其主體結(jié)構(gòu)采用“兩端現(xiàn)澆+中間預(yù)制”的組合建造模式，現(xiàn)澆段總長(zhǎng)104米，施工環(huán)境復(fù)雜，質(zhì)量要求高。本次觀摩會(huì)聚焦現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工，通過(guò)實(shí)地展示、技術(shù)講解，系統(tǒng)呈現(xiàn)了項(xiàng)目在混凝土澆筑、復(fù)雜節(jié)點(diǎn)防水等質(zhì)量難題的創(chuàng)新成果與成熟經(jīng)驗(yàn)，為深圳地鐵五期工程現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)高質(zhì)量建設(shè)提供了可借鑒的范本。

在混凝土施工方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)制定振搗操作手冊(cè)、操作圖，明確振搗點(diǎn)位、振搗時(shí)間和操作要點(diǎn)，以振搗為抓手，有效提升混凝土實(shí)體質(zhì)量。同時(shí)，在作業(yè)面設(shè)置視頻監(jiān)控，輔以移動(dòng)式執(zhí)法記錄儀，全過(guò)程視頻監(jiān)控，從嚴(yán)監(jiān)督混凝土澆筑過(guò)程，避免混凝土質(zhì)量缺陷，保證混凝土密實(shí)度、強(qiáng)度和耐久性，提升混凝土自防水性能。

此外，現(xiàn)場(chǎng)還展示了自動(dòng)化噴淋養(yǎng)護(hù)、旋轉(zhuǎn)霧樁降塵、基坑降水回收再利用等綠色建造技術(shù)。其中，自動(dòng)化噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)可根據(jù)環(huán)境溫濕度對(duì)側(cè)墻、中板等結(jié)構(gòu)進(jìn)行定時(shí)定量養(yǎng)護(hù)，既能保證養(yǎng)護(hù)周期，又可實(shí)現(xiàn)節(jié)水目標(biāo)。

此次觀摩會(huì)全面展示了建設(shè)者在現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)施工中的精細(xì)化管控能力，為深圳地鐵五期工程現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量施工提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)表示，將繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)后續(xù)建設(shè)，助力深圳城市軌道交通工程提質(zhì)增效。

深圳地鐵20號(hào)線二期工程是支撐城市西部發(fā)展軸的重要線路，建成后將有效串聯(lián)深圳南山、寶安中心區(qū)與空港新城，進(jìn)一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，緩解區(qū)域交通壓力。