當(dāng)都在談中國汽車的全球銷量首次以2700萬輛領(lǐng)先日本汽車的2500萬輛之時(shí)，日本汽車行業(yè)對此的反映其實(shí)遠(yuǎn)沒有國內(nèi)宣傳的那么慌，這主要是因?yàn)樵趪H市場上，日本汽車仍然擁有斷崖式領(lǐng)先的優(yōu)勢。

業(yè)界只看到了從中國本土出口和日本本土汽車出口的數(shù)據(jù)，實(shí)際上放到全球市場的話，那么中國汽車和日本汽車在它們本土市場之外的銷量差距非常大，原因是日本汽車已在美國、歐洲、巴西、東南亞等市場建立當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)工廠，因此日本汽車從日本本土的出口汽車數(shù)量并不大。

中國汽車企業(yè)在海外諸多市場的當(dāng)?shù)亟⒐S仍處于試探階段，當(dāng)前已在俄羅斯、東南亞、巴西等地建立當(dāng)?shù)氐墓S，但是產(chǎn)能規(guī)模很小，因此中國汽車走向海外市場主要還是靠中國工廠生產(chǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸過去當(dāng)?shù)劁N售。

根據(jù)2025年的數(shù)據(jù)，中國汽車品牌的全球銷量大約2700萬輛，其中在國內(nèi)市場的銷量大約2093.6萬輛，由此得出中國汽車品牌在中國以外市場的銷量也就在600多萬輛左右，這與中國海關(guān)的數(shù)據(jù)指中國汽車出口量達(dá)到832萬輛存在差異，可能在于這800多萬輛汽車出口中，包括了特斯拉上海工廠、起亞在中國大陸工廠生產(chǎn)的汽車，屬于中國汽車品牌的出口量比海關(guān)的數(shù)據(jù)還要少一些。

2025年日本汽車品牌的全球銷量大約在2500萬輛，其中日本汽車品牌在日本本土的銷量大約為400多萬輛左右，也就意味著日本汽車品牌在日本本土之外的銷量大約在2100萬輛左右。

兩組數(shù)據(jù)對比，可以看出中國汽車品牌的2700萬輛銷量，有大約77%在國內(nèi)市場完成；日本汽車則只有16%左右的銷量在日本本土完成，大約84%的銷量在日本本土之外的市場完成。

日本汽車品牌主要在日本本土市場之外大量銷售，更能代表著日本汽車企業(yè)擁有更強(qiáng)的競爭力，畢竟國際市場的競爭更為激烈，而且國際各個(gè)國家往往又會采取措施保護(hù)本土汽車企業(yè)，如歐洲、美國都會對它的本土汽車企業(yè)提供優(yōu)待，如此情況下日本汽車仍然能在這些市場取得優(yōu)勢，足以證明它的競爭實(shí)力。

當(dāng)然也不能否認(rèn)中國汽車在國際市場的競爭力就不如日本品牌，一些市場非�？粗仄放�，如歐洲市場的消費(fèi)者就對老品牌有極高的信任度，中國汽車品牌在歐洲市場的表現(xiàn)就證明了這一點(diǎn)，MG名爵和另一家中國汽車品牌都在積極拓展歐洲市場，但是由于MG名爵之前為英國知名的汽車品牌之一，MG名爵就在歐洲市場發(fā)展得更早更順利一些，另一家中國品牌則需要更加努力才能讓歐洲消費(fèi)者認(rèn)識這家中國品牌，這也是MG名爵在歐洲市場的銷量領(lǐng)先于另一家中國汽車品牌的原因。

但是就目前的現(xiàn)實(shí)來說，在國際市場，日本汽車無疑具有碾壓性的優(yōu)勢，而且日本汽車不僅相對中國汽車在國際市場更有優(yōu)勢，連老牌的歐洲汽車和美國汽車在除了它們的本土市場之外都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如日本汽車，凸顯出日本汽車在國際市場的競爭力是真的很強(qiáng)，中國汽車要在國際市場趕上日本汽車需要很長的時(shí)間。