在合資新能源市場(chǎng)，鉑智3X的銷量確實(shí)足以讓廣汽豐田驕傲。上市14個(gè)月累計(jì)銷量突破10萬(wàn)臺(tái)，4月單月銷量再創(chuàng)新高，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)合資新能源銷冠。這份成績(jī)單，如果和新勢(shì)力品牌競(jìng)爭(zhēng)，也才算是剛剛有資格。

不過(guò)近日該車也更新了，2026款廣汽豐田鉑智3X正式上市。新車推出7款配置，官方指導(dǎo)價(jià)不變10.98-15.98萬(wàn)元，但限時(shí)權(quán)益價(jià)下探至9.48-14.48萬(wàn)元。

表面看是全系降價(jià)，細(xì)看配置表就會(huì)發(fā)現(xiàn)降幅分配大有講究。非智駕版降了約1萬(wàn)元，智駕版只降了約5000元。原因很直白：智駕版換裝了禾賽新一代ATX激光雷達(dá)，還用上了Momenta R6大模型方案，硬件成本擺在那，降不動(dòng)。

真正“出血”的是低配版。430 Air+直接把傳感器從11個(gè)擴(kuò)到20個(gè)，配上4D毫米波雷達(dá)和新域控芯片，算力提升3倍，融合泊車、遙控泊車這些原本高配才有的功能被下放到了10萬(wàn)級(jí)。加量還降價(jià)，這才是低配版最狠的地方。

豐田這波操作邏輯很清晰：高階智駕版繼續(xù)保持一定的溢價(jià)，靠激光雷達(dá)和Momenta方案吸引科技敏感型用戶；而低配版則用“堆料”補(bǔ)齊智能短板，再用9.48萬(wàn)的起售價(jià)把合資純電SUV的門檻拉到新低。

如果選擇一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別的家用純電SUV，就不能夠既要又要，有預(yù)算的上高階智駕沒(méi)問(wèn)題，但低配入門版本你就要考慮清楚了，畢竟更有性價(jià)比的產(chǎn)品還有的選。