租充電寶一小時，扣費149元？湖北武漢的吳女士在機場借走充電寶，只用了一個小時就歸還，可小程序的訂單卻顯示整整用了3天多，面對這離譜的扣費，客服不僅不直接處理，還讓她自己回現(xiàn)場找卡口證明。

2026年4月20日晚，武漢市民吳女士在天河機場T3航站樓2樓到達大廳租用了一個小電充電寶，給手機充電約一小時后順利歸還，幾天后她卻收到扣費信息，顯示租借了3天7小時56分，被扣除149元。

吳女士撥打客服電話，對方要求她回到機場確定具體歸還的卡口才能核查，從市區(qū)往返機場的交通和時間成本遠超149元，但她還是無奈照做。

吳女士趕到現(xiàn)場，客服又要求確認當時掃碼租借卡口的二維碼，因時間已過去多日，她無法確認具體卡口，只好把4個卡口的二維碼全部拍下，客服依然拒絕核查。

楊女士認為扣款單上有完整訂單號，租借點只有4個卡口，復核并非難事，對方明顯在刁難自己，之后經(jīng)媒體報道，小電科技才為吳女士辦理了全額退款。

截至5月6日，用戶對小電科技的投訴量高達54414件，亂扣費、收費高、充電寶故障是主要投訴內(nèi)容。

這不是消費者第一次被共享充電寶的天價收費惹怒，早在2025年，中國消費者協(xié)會就點名共享充電寶，稱歸還難和計費異常已成為投訴熱點，截至2026年3月，黑貓投訴平臺上以共享充電寶為關鍵詞的投訴量已高達227017條。

共享充電寶的價格一路飆升，從最初的0.5元一小時漲到普遍3至4元一小時，在人流密集場所甚至高達10元一小時。

更令消費者不滿的是共享充電寶的計費規(guī)則，哪怕只超時了1分鐘，也要按照整整1小時來收費。

這種不合理的規(guī)則讓許多用戶苦不堪言，不少人吐槽說自己每次租借充電寶都像參加考試一樣，必須提前定好鬧鐘，掐著點趕去歸還，生怕晚了幾十秒就要多付一小時的費用。

歸還難也是長期存在的問題，行業(yè)普遍采用輕資產(chǎn)代理模式，定價權下放給代理商和合作商戶，設備鋪設盲目追求人流密集區(qū)，卻忽視售后服務體系建設，導致熱門區(qū)域滿柜、冷門區(qū)域空置的失衡局面。

曾經(jīng)風光無限的共享充電寶行業(yè)頭部企業(yè)，如今普遍面臨業(yè)務結構單一、點位擴張成本高企、盈利模式持續(xù)承壓的困境。

業(yè)內(nèi)人士指出，根源在于共享充電寶的價值高度依賴線下點位，利潤被商家分成等渠道侵蝕，只能通過降低成本和提高收費來維持生存。

由于3C認證、運營成本等壓力，企業(yè)缺乏技術升級動力，客觀上也有意通過延長單次使用時長來提升收益。

代理模式下，代理商向商家支付的分成比例不斷攀升，部分娛樂場所甚至高達90%，為維持利潤只能靠漲價、削減設備投入來轉嫁成本壓力。

面對層出不窮的行業(yè)亂象，監(jiān)管部門已開始采取措施，2025年7月，北京市市場監(jiān)管綜合執(zhí)法總隊對4家共享充電寶企業(yè)立案查處，經(jīng)查這些企業(yè)未在頁面顯著位置公示計費規(guī)則、交易規(guī)則，且在客戶提出退費要求時故意拖延、無理拒絕，最終被依法罰款，這是全國市場監(jiān)管領域首次針對共享充電寶亂象亮劍。

多地消費者組織也推出了行業(yè)自律公約，北京市消費者協(xié)會推出的公約要求企業(yè)在線上租借頁面公示免費時長、計費標準、封頂價格，將計時單位細化至不超過15分鐘，不滿時段不計費。

成都市消委會聯(lián)合相關部門制定的公約還要求保障出借電量不低于50%，免費使用時長不少于5分鐘，確保消費者投訴48小時內(nèi)受理并提出解決方案。

深圳、澳門、廣州等十三地消費者組織聯(lián)合發(fā)布消費提示，提醒消費者三大途徑依法高效維權。

此次吳女士事件的核心爭議，在于歸還成功后系統(tǒng)為何仍持續(xù)計費，吳女士自稱已插入卡口正常歸還，但機器因故障或系統(tǒng)漏洞并未識別歸還動作，事后消費者要獲得退款，還得回現(xiàn)場自證，這無疑抬高了維權門檻。

共享充電寶作為一種應急消費服務，其計費準確性和售后便利性直接關系用戶體驗。

類似吳女士的遭遇并非孤例，平臺上數(shù)以萬計的投訴反映出行業(yè)在運營管理和消費者權益保護方面存在系統(tǒng)性問題。

吳女士的錢最終退了，但這149元的沖擊波遠未平息，對于共享充電寶行業(yè)來說，比退費更難的，是重新贏得消費者的信任。

天價亂象何時才能真正叫停，需要的不僅是企業(yè)的自查自糾，更是監(jiān)管的持續(xù)加壓和消費者的覺醒維權。