隨著國六排放標準的實施，德系、美系也陸續(xù)向低粘度機油靠攏，這也加速了低粘度機油的普及，預示的低粘度機油時代的到來。

這時我不經(jīng)想起一直堅持深耕高品質(zhì)低粘度機油領(lǐng)域的出光潤滑油，從我開始認識出光起，出光機油就普遍適用于日系、韓系這類使用較低粘度機油的車型里。當時我還質(zhì)疑過出光的潤滑油生產(chǎn)技術(shù)，是不是沒有能力生產(chǎn)較高粘度的機油。如今我才明白，出光是有多么的深謀遠慮。估計企業(yè)從一開始就預示到了低粘度機油普及是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，故多年以來只深耕低粘度機油市場，即使質(zhì)疑聲不斷，也不改初心。

為什么說低粘度機油是汽車發(fā)展趨勢？其實說到底就兩點：

一是政策導向

隨著人們對環(huán)境污染的日益關(guān)注，汽車排放成為了一個備受關(guān)注的問題。為了控制汽車排放。2020年7月1日，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，在國六排放標準下，汽車的排放控制更加嚴格，汽車制造商需要在新車上使用低粘度機油來減少摩擦和磨損并達到節(jié)能減排標準。低粘度機油可以更好地潤滑發(fā)動機，減少機械性能損失，從而提高燃油效率和減少排放，這就意味者如果汽車不能滿足環(huán)保這一技術(shù)標準，將不能上市。

二是技術(shù)導向

在汽車工業(yè)不斷發(fā)展成熟的當下，汽車發(fā)動機已經(jīng)走向越來越精密化的道路。為了更好的駕駛體驗，主機廠將發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)做得更精細化，各類零部件的間隙更細小，這也對機油粘度的要求更好，只有更低粘度的機油才能快速響應，進入這些縫隙，對發(fā)動機做出更好的保護。

同時如今的全合成機油技術(shù)，已經(jīng)完全可以通過添加劑的配比，來解決低粘度機油原先保護力不足的情況。比如粘指劑，讓發(fā)動機高溫長期運轉(zhuǎn)的條件下，也能保證該有的粘度指數(shù)和保護效果。同時發(fā)揮出低粘度機油的更多優(yōu)點，降低發(fā)動機的噪音，提高汽車的燃油經(jīng)濟性和動力響應速度。

介紹完了發(fā)展趨勢，我們再回到機油市場本身。目前來說，市面上大的機油品牌幾乎都是同時推出多個粘度的機油產(chǎn)品，像出光這類只有兩個粘度選擇，且更專注經(jīng)營高品質(zhì)低粘度機油市場的企業(yè)確實不多。

也正因如此，包括日系、韓系、德系等在內(nèi)，出光IFG系列（0w-20）低粘度機油憑借其良好的節(jié)能降噪效果及激發(fā)動力性能，幾乎占據(jù)了低粘度機油使用的半壁江山。

結(jié)語：

上文提到節(jié)能減排的時候我就在想，出光多年在低粘度機油技術(shù)的研發(fā)，使產(chǎn)品具備優(yōu)良降耗性能，其實一直也是為環(huán)保事業(yè)添磚加瓦。