說(shuō)起祖籍，不少香港人會(huì)笑著說(shuō)自己祖輩的逸事：

西線(xiàn)是水路，從深圳灣抱籃球游水到元朗；

東線(xiàn)是從東部海域游到新界，要提防鯊魚(yú)；

中線(xiàn)是陸路，扒火車(chē)進(jìn)入新界的東鐵線(xiàn)路段，再跳下車(chē)。

聽(tīng)說(shuō)跳車(chē)成功的案例最多，當(dāng)然現(xiàn)在肯定不能這樣操作了。

在地鐵站與火車(chē)擦肩而過(guò)

乘港鐵東鐵線(xiàn)叫做“搭火車(chē)”。

普通車(chē)廂與地鐵無(wú)異，頭等艙豪華些，進(jìn)入前要在站臺(tái)的機(jī)器上拍八達(dá)通補(bǔ)差額。

車(chē)上有人查票，沒(méi)拍卡被抓了要罰錢(qián)。

東鐵線(xiàn)車(chē)廂和月臺(tái)的空隙巨大，最寬處相當(dāng)于40多碼的男鞋長(zhǎng)度。

在C字形月臺(tái)的大學(xué)站，空隙更寬，時(shí)不時(shí)有人踏空，甚至整個(gè)人跌下月臺(tái)。

幸而熱心乘客和職員及時(shí)施救，免于意外。

大學(xué)站月臺(tái)空隙

經(jīng)過(guò)約10年的探討，港鐵終于啟動(dòng)?xùn)|鐵線(xiàn)沿途各站的閘門(mén)安裝工作，預(yù)計(jì)2025年年底完成。

港鐵解釋?zhuān)很壍佬枰形恢米屃熊?chē)搖動(dòng)。除了地鐵列車(chē)，軌道亦要服務(wù)其他列車(chē)，所以空隙會(huì)較闊。

“其他列車(chē)”指的正是火車(chē)。

還記得這句通告嗎：不停站列車(chē)即將駛經(jīng)本站，乘客請(qǐng)勿超越黃線(xiàn)。

當(dāng)年在大學(xué)站月臺(tái)等車(chē)的我，每每聽(tīng)到這句話(huà)，就會(huì)乖乖后退幾步。

隨后，一列藍(lán)白相間的火車(chē)頭拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的綠皮車(chē)駛過(guò)，一陣風(fēng)掠過(guò)發(fā)梢。

京九直通車(chē)通過(guò)九龍?zhí)琳?/p>

車(chē)身寫(xiě)著“上海-香港紅磡”。

地理課上學(xué)過(guò)“京九鐵路”，這個(gè)“九”字，正是位于九龍的紅磡。

乘臥鋪車(chē)到香港

當(dāng)年還是學(xué)生的我，曾無(wú)數(shù)次在月臺(tái)看火車(chē)與地鐵擦肩。

也曾在火車(chē)?yán)锘位斡朴疲创巴怙L(fēng)景變換。

夕發(fā)朝至的滬九、京九直通車(chē)，和短途廣九直通車(chē)的鹵水雞腿，比現(xiàn)時(shí)各色各樣的飛機(jī)餐更令人難忘。

2018年西九龍高鐵站開(kāi)通之前，這是為數(shù)不多的乘火車(chē)往返香港的體驗(yàn)。

傍晚時(shí)分，T99（特快）和Z99（直達(dá)）滬港直通車(chē)從上海發(fā)車(chē)。

說(shuō)是直達(dá)，其實(shí)中間也停幾個(gè)站。

當(dāng)時(shí)還沒(méi)有實(shí)行一地兩檢，在上海站先過(guò)海關(guān)，算出境；到了香港再過(guò)海關(guān)，就算入境了。

中間這一段算是在內(nèi)地還是在香港？我一直沒(méi)弄明白。

滬九直通車(chē)

雖說(shuō)是綠皮車(chē)，但設(shè)施很不錯(cuò)，也干凈。

車(chē)廂中的隔間呈“非”字形，左右各有上中下三張床鋪。

下鋪空間最足，中鋪只能坐，上鋪只能躺。

開(kāi)車(chē)后，乘務(wù)員會(huì)拿著一個(gè)大文件夾，一一收走所有人的紙質(zhì)票，換成金屬卡片。

第二天，還會(huì)提醒人起床下車(chē)。比如電影《甜蜜蜜》中，黎明一直沒(méi)睡醒，列車(chē)員就來(lái)叫他下車(chē)。

電影《甜蜜蜜》劇照

很快就到了洗漱和休息時(shí)間，車(chē)廂幽暗又安靜，只有走廊上的小燈還亮著。

白色硬質(zhì)棉被有著剛漿洗過(guò)的清爽味道，在火車(chē)規(guī)律的搖晃和清脆的金屬撞擊聲中，我很快睡著了。

火車(chē)夜行千里，第二天上午一睜眼，已經(jīng)到了廣州東。廣州東是大站，要停很久。

因?yàn)槭强缇耻?chē)，所以車(chē)廂互不聯(lián)通，只看見(jiàn)隔壁車(chē)廂有人上上下下。

之后，火車(chē)?yán)^續(xù)向南。進(jìn)入香港后，車(chē)速減慢，和地鐵比肩。

樓越來(lái)越高，越來(lái)越密，越來(lái)越細(xì)。如今高鐵在隧道中飛馳，這種體驗(yàn)也就沒(méi)有了。

圖源：大公報(bào)

大約下午1點(diǎn)，火車(chē)到達(dá)香港紅磡。

兩個(gè)多小時(shí)后，列車(chē)從紅磡出發(fā)，第二天早上到達(dá)上海。

因此，這趟臥鋪直通車(chē)隔天發(fā)車(chē)。

單程四五百港元的票價(jià)非常優(yōu)惠。早買(mǎi)還有折扣。

當(dāng)年網(wǎng)上購(gòu)票不算方便，還要加收手續(xù)費(fèi)，索性直接去金鐘港鐵站柜臺(tái)買(mǎi)。

金鐘站買(mǎi)的滬港直通車(chē)車(chē)票

2013年，是我最后一次乘滬港直通車(chē)。之后趕時(shí)間，都是飛機(jī)往返了。

這條1991公里的鐵路線(xiàn)，對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)成為“絕版”。

2014年，滬廣高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)通。

2018年，廣深港高速鐵路延長(zhǎng)至香港，上海-九龍紅磡變?yōu)樯虾：鐦?香港西九龍。

高鐵8小時(shí)聯(lián)通滬港兩地，速度快了一大半，價(jià)格翻了一倍多。

2020年1月底，香港-內(nèi)地開(kāi)始封關(guān)，長(zhǎng)達(dá)三年。

至今，港鐵官網(wǎng)仍顯示城際直通車(chē)“暫停服務(wù)”。

但究竟是“暫�！保�是“停止”，大家都心知肚明。

港鐵官網(wǎng)的城際直通車(chē)服務(wù)暫停通知

目前隔壁深圳還是有臥鋪車(chē)的，羅湖站到上海南站的票價(jià)400多元。有興趣的可以體驗(yàn)一下。

直通車(chē)上的那些人

火車(chē)比飛機(jī)方便的一點(diǎn)是：行李限制比較少。

據(jù)說(shuō)直通車(chē)的成人行李額20公斤，兒童行李額10公斤，但顯然，乘客們的大包小包不止于此。

有一次，一位阿婆帶了好幾個(gè)街市裝魚(yú)的泡沫箱放在床下。

她說(shuō)：“里廂是上海買(mǎi)的凍肉、熏魚(yú)、自家灌的香腸……好吃得不得了。幾十年了，我次次都要帶�！�

內(nèi)地到香港幾乎是可以隨便帶東西，包括水果、蔬菜和鮮花。

所以如今港人跨境買(mǎi)菜成風(fēng)，也不稀奇。

但反過(guò)來(lái)從香港到內(nèi)地，很多東西不能帶。而且車(chē)站真的會(huì)有警察帶著警犬聞行李！

有一次香港過(guò)關(guān)時(shí)，我包里有些水果，扔了可惜，不扔犯法。

于是，我像《人在囧途》中王寶強(qiáng)喝牛奶一樣，瘋狂吃車(chē)?yán)遄印?/p>

《人在囧途》劇照

當(dāng)時(shí)沒(méi)有抖音，社交媒體也沒(méi)那么流行，漫長(zhǎng)的路途中，大家會(huì)自然而然開(kāi)始聊天。

寒暑假時(shí)期的車(chē)上，有很多小朋友跟著父母探親或旅行，充滿(mǎn)了歡樂(lè)。

小朋友趴在小桌板上愁眉苦臉做功課。

年輕人給他檢查習(xí)題，老人給他講風(fēng)云往事，鼓勵(lì)他好好學(xué)習(xí)。

從東方明珠到東方之珠，每個(gè)人都有故事。

稍加修飾，就有張愛(ài)玲小說(shuō)的味道了。

當(dāng)年除了長(zhǎng)途車(chē)，香港到廣東各地的短途車(chē)也多。

印象最深是從香港去廣州出差，當(dāng)天往返，早出晚歸。

大家寧愿餓著肚子上車(chē)，只為了列車(chē)員從籃子里拿出的香香鹵水雞腿。

啃完雞腿，大家就拿出電腦或iPad開(kāi)會(huì)了。

有時(shí)車(chē)廂比較空，大家會(huì)四散到各座位去開(kāi)小會(huì)，改PPT。

別看我們身光頸靚，人模狗樣，其實(shí)就是睡眠不足的苦哈哈打工仔，坐火車(chē)都要干活。

隔壁座位能睡回籠覺(jué)的大叔大媽?zhuān)攀侨松A家！

長(zhǎng)江后浪推前浪

現(xiàn)在從西九龍坐高鐵，一小時(shí)就能到廣州南，但去市中心還有至少半小時(shí)車(chē)程。

不夸張地說(shuō)，有時(shí)在市內(nèi)花的時(shí)間比乘高鐵的時(shí)間還久。

以往的直通車(chē)雖然慢，但是優(yōu)哉游哉。

這不僅是我一個(gè)人的心聲，也是多位長(zhǎng)期出差人士的共識(shí)。

畢竟高鐵是大勢(shì)所趨，如今的東鐵線(xiàn)1910年就通車(chē)了。

從清末到二十一世紀(jì)，工作了100多年，光榮退休，也是正常。

這一段鐵路叫做九廣鐵路，家喻戶(hù)曉，上世紀(jì)八九十年代還做過(guò)一些廣告。

幾十年后大家談起其中一則“靈異”廣告，仍滔滔不絕。

2022年，港鐵東鐵線(xiàn)橫越維多利亞港，延伸至灣仔北和金鐘。

去年夏天，兩只大黃鴨來(lái)到維港，想必大家記憶猶新。

當(dāng)時(shí)的金鐘站也扮成大黃鴨賣(mài)萌。

隨著高鐵的全面鋪開(kāi)，如今的東鐵線(xiàn)少了火車(chē)，靜了很多。

原本的終點(diǎn)站紅磡依舊熱鬧。

紅館演唱會(huì)一場(chǎng)接一場(chǎng)，周邊各色餐廳及“大賓館”林立，車(chē)輛川流不息。

但因?yàn)闆](méi)有了跨境車(chē)，所以車(chē)站不復(fù)之前的忙碌景象。

大家都說(shuō)，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了。

紅磡車(chē)站1975年開(kāi)通，原名“九龍車(chē)站”，其實(shí)還不到50歲。

1991年的紅磡站。電影《新精武門(mén)》劇照

更早以前，九龍火車(chē)站位于尖沙咀，是歐亞鐵路的終點(diǎn)站，可以在這乘車(chē)、換車(chē)，最遠(yuǎn)坐到巴黎。

半島酒店，就是這一區(qū)最繁華的所在，身份的象征。

車(chē)站早在半個(gè)世紀(jì)前就拆了，鐘樓還保留著。

通關(guān)之后，這里成為旅游團(tuán)的集合地。附近的海港城人頭攢動(dòng)。

從尖沙咀到紅磡，再?gòu)募t磡到西九龍，車(chē)站越來(lái)越大，車(chē)速越來(lái)越快，附近的樓也越來(lái)越高。

機(jī)場(chǎng)從市區(qū)搬去大嶼山，機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)從港島第一高樓IFC到九龍第一高樓ICC。

跨越山海，在機(jī)場(chǎng)與港珠澳大橋相遇。

后浪涌來(lái)，前浪漸漸消失在沙灘上。也許這就是生活。

不知不覺(jué)中，我們乘風(fēng)破浪。

*圖像影音來(lái)自網(wǎng)絡(luò)和作者，本文版權(quán)歸香港體驗(yàn)官所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系香港體驗(yàn)官微信公眾號(hào)（ID：ExperiencehkGPQ）。

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／本 文 作 者／

海的干女兒

中環(huán)麗人，西環(huán)散人

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