最近幾年，新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。作為新能源汽車的 “心臟”，動(dòng)力電池始終是業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)，其安全性直接關(guān)系到用戶生命財(cái)產(chǎn)安全與整車性能。而說到安全，在中國品牌中我首先想到的就是領(lǐng)克。就在前不久，一輛領(lǐng)克Z10遭遇電池底部碰撞極端事件，再次印證了即便是在新能源時(shí)代，領(lǐng)克的安全表現(xiàn)依舊是行業(yè)天花板的存在。

先給不了解事情真相的小伙伴還原一下事件經(jīng)過。3月17日，用戶駕駛一輛領(lǐng)克Z10在貴州省遵義市G76高速行駛，車速區(qū)間為90-120km/h。 15:13:29時(shí)用戶感知到車輛底部發(fā)生碰撞，后臺(tái)數(shù)據(jù)記錄當(dāng)時(shí)時(shí)速101km/h，隨后靠邊停車后發(fā)現(xiàn)車輛底部冒煙。領(lǐng)克后臺(tái)數(shù)據(jù)模型檢測到15:13:40 該車動(dòng)力電池內(nèi)105-108串多個(gè)電芯同時(shí)出現(xiàn)電壓異?，F(xiàn)象，15:14:37公司后臺(tái)數(shù)據(jù)模型在線實(shí)時(shí)檢測到車輛存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)作出預(yù)警。

救援人員到達(dá)現(xiàn)場后第一時(shí)間完成車輛救援，并檢測車輛狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)車輛底部插入鐵質(zhì)支架，直徑約5cm，插入深度2cm，排查105-108串電芯位置與碰撞位置能夠?qū)?yīng)。要知道行業(yè)內(nèi)做電池包針刺試驗(yàn)一般都是使用5mm-10mm直徑的鋼針對單一電芯進(jìn)行針刺，而領(lǐng)克Z10這次事故刺穿的異物直徑達(dá)到了實(shí)驗(yàn)室鋼針的5-10倍，且同時(shí)刺破4顆電芯，對電池包的影響較針刺試驗(yàn)條件顯然更加嚴(yán)重。盡管如此，領(lǐng)克Z10的電池包仍能保持較好狀態(tài)，可見車輛電池安全防護(hù)能力有多強(qiáng)。此外，在領(lǐng)克Z10遭遇事故后，車輛平穩(wěn)停車，后臺(tái)及時(shí)報(bào)警，售后人員第一時(shí)間響應(yīng)對車輛進(jìn)行救援，確保用戶人身和財(cái)產(chǎn)安全，也充分驗(yàn)證了領(lǐng)克售后強(qiáng)大的跨部門聯(lián)合快速響應(yīng)及協(xié)作能力。

說回事件本身，領(lǐng)克Z10能有如此出色的安全表現(xiàn)，其秉承的“全域安全”理念功不可沒。領(lǐng)克Z10滿足中國和歐洲的最高安全標(biāo)準(zhǔn)，擁有高強(qiáng)度車身，其高強(qiáng)鋼加鋁材的占比達(dá)到84.65%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)45,500N·m/deg，比百萬級(jí)旗艦豪車更高8%。在用戶最為關(guān)注的三電安全方面，領(lǐng)克Z10使用的定制金磚電池是按照行業(yè)最高安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)制造，采用NTP無熱蔓延不起火技術(shù)，實(shí)現(xiàn)8重安全防護(hù)結(jié)構(gòu)，搭配“十宮格”電池防撞隔艙，從外到內(nèi)層層緩沖碰撞，全方位保護(hù)電池安全。

為了覆蓋更加復(fù)雜的場景，領(lǐng)克Z10開展了多項(xiàng)極限安全測試。對高壓電池進(jìn)行擠壓，再疊加針刺，實(shí)驗(yàn)后，電池表面溫度僅為33攝氏度；對電池進(jìn)行外部火燒試驗(yàn)，行業(yè)里通?；馃臅r(shí)間只有130秒，而金磚電池則是通過了長達(dá)240秒的外部火燒，依舊安然無恙。針對難度最高的側(cè)面柱碰，領(lǐng)克Z10沿電池包雙邊測試了30個(gè)點(diǎn)（中歐法規(guī)只要求1個(gè)點(diǎn)測試），可抵抗65噸沖擊力，將電池安全提升到全新高度?？梢哉f金磚電池不怕擠、不怕刺、不怕燒，更不怕連續(xù)暴擊，刷新了電池安全上限。

新能源時(shí)代，越來越多的車企和消費(fèi)者將目光聚焦到了“冰箱彩電大沙發(fā)”這類“豪華”配置上。殊不知，安全才是最大的豪華。而領(lǐng)克Z10通過實(shí)戰(zhàn)證明，關(guān)于安全，你可以永遠(yuǎn)相信領(lǐng)克。