中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷最魔幻的一幕：

一方面，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)席卷全球，全世界都在驚嘆這個(gè)東方奇跡。另一方面，瘋狂內(nèi)卷導(dǎo)致的各種亂象，卻給產(chǎn)業(yè)蒙上了一層陰影。

關(guān)鍵時(shí)刻，61歲的魏建軍再次挺身而出，為產(chǎn)業(yè)發(fā)聲，言辭犀利地抨擊行業(yè)亂象。

近日，魏建軍與新浪財(cái)經(jīng)CEO鄧慶旭的第三次對(duì)談內(nèi)容播出，這一場(chǎng)對(duì)話中，魏建軍延續(xù)了前兩次的“沖擊性”風(fēng)格，一切從實(shí)際出發(fā)，剖開(kāi)行業(yè)真相，揭示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“成長(zhǎng)陣痛”與破局路徑。

不得不說(shuō)，作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的"老將"，魏建軍始終保持著難得的清醒。在行業(yè)一片喧囂中，他堅(jiān)持發(fā)出"忠言逆耳"的聲音。輿論曾勸他"不如安靜造車(chē)，好好賣(mài)車(chē)"，但他認(rèn)為，作為行業(yè)領(lǐng)軍者，有責(zé)任為消費(fèi)者發(fā)聲，為行業(yè)發(fā)展建言。"我要做汽車(chē)行業(yè)秩序捍衛(wèi)者"——這句擲地有聲的宣言，彰顯著這位企業(yè)家的擔(dān)當(dāng)。

有良心的“判官”

新能源事關(guān)高層戰(zhàn)略和工業(yè)化布局，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展也打亂西方在汽車(chē)工業(yè)的霸權(quán)地位，但我們也在發(fā)展迅速中遇到一些問(wèn)題，

誠(chéng)然，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模均突破3000萬(wàn)輛、新能源轉(zhuǎn)型和出口量等方面取得了顯著成就，整個(gè)行業(yè)都沉浸于規(guī)模和發(fā)展速度的狂歡之下。但在快速的發(fā)展中，一系列的問(wèn)題也隨之而來(lái)：

1、資本層面：資本過(guò)度裹挾導(dǎo)致刻意追求市值、抬高股價(jià)現(xiàn)象頻發(fā)，出現(xiàn)過(guò)度投資、資源錯(cuò)配等問(wèn)題，部分車(chē)企依賴(lài)資本輸血，商業(yè)模式不可持續(xù)。

2、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)層面：2024年超200款車(chē)型卷入價(jià)格戰(zhàn)，單車(chē)平均降價(jià)幅度達(dá)9.2%，行業(yè)利潤(rùn)率嚴(yán)重下滑，經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)日均倒閉10家的困境，供應(yīng)鏈被壓榨至成本線以下。

3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面：部分車(chē)企為追求銷(xiāo)量，制造“0公里二手車(chē)”等虛假銷(xiāo)售數(shù)據(jù)；為降低成本，偷工減料，如電池縮水、車(chē)機(jī)系統(tǒng)降級(jí)，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量隱患。

4、宣傳層面：部分車(chē)企頻繁夸大技術(shù)參數(shù)，甚至利用“黑公關(guān)”惡意攻擊對(duì)手，有車(chē)型宣傳油耗與實(shí)際數(shù)據(jù)相差30%，引發(fā)消費(fèi)者集體投訴。

魏建軍認(rèn)為，這些亂象不僅加劇了行業(yè)危機(jī)，更對(duì)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展形成了系統(tǒng)性挑戰(zhàn)，呼吁行業(yè)回歸理性競(jìng)爭(zhēng)與高質(zhì)量發(fā)展。

面對(duì)行業(yè)亂象與虛假繁榮，作為改革開(kāi)放的親歷者，也是一個(gè)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到繁榮的親歷者，從事汽車(chē)行業(yè)35年的魏建軍，其所發(fā)出來(lái)的“仗義執(zhí)言”，如同一把鋒利的刀，在汽車(chē)行業(yè)的喧囂與浮華中，剖開(kāi)了光鮮表象下的隱痛。

此次對(duì)話，有一段令人動(dòng)容。

主持人問(wèn)他：你這么多年，一直堅(jiān)持說(shuō)別人不敢說(shuō)的大實(shí)話，大真話，會(huì)不會(huì)覺(jué)得孤獨(dú)？

他說(shuō)：沒(méi)什么孤獨(dú)的，我沒(méi)有做什么驚天動(dòng)地的事，我只不過(guò)是做了點(diǎn)良心上過(guò)得去的事，把車(chē)做好，這是我份內(nèi)的事。

已過(guò)花甲之年的魏建軍，仍然在燃燒那顆汽車(chē)赤子之心。他拒絕沉默，揭露問(wèn)題本質(zhì)，深刻剖析了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的成長(zhǎng)陣痛，并從上層策略定力、過(guò)度資本化危機(jī)、產(chǎn)業(yè)破局三個(gè)維度提出系統(tǒng)性反思與解決方案，呼吁行業(yè)回歸理性競(jìng)爭(zhēng)與高質(zhì)量發(fā)展。他的發(fā)言振聾發(fā)聵，像明燈一般，照亮中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前行之路。

為消費(fèi)者爭(zhēng)口氣

“什么樣的工業(yè)產(chǎn)品，能降10萬(wàn)還得到質(zhì)量保證？”對(duì)話中，魏建軍拋出了這一靈魂之問(wèn)。

過(guò)去幾年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熱化階段，瘋狂打價(jià)格戰(zhàn)，在歷史上，這是前所未有的景象。

在魏建軍看來(lái)，除非偷工減料，這是絕對(duì)不可能的！

價(jià)格戰(zhàn)是雙刃劍。車(chē)企是做生意的，不是做慈善的。

降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的背后，大量減配、縮水的“閹割版悄然上線。中控塑料變薄、雷達(dá)減少、電池縮水、結(jié)構(gòu)減重……看似一樣的車(chē)，實(shí)際上大不相同。

“這種無(wú)底線的惡性競(jìng)爭(zhēng)，短期看似乎讓消費(fèi)者受益，但長(zhǎng)期看，卻讓整個(gè)行業(yè)受損，最終影響的是消費(fèi)者?！睒I(yè)內(nèi)早已分析。

對(duì)此，汽車(chē)?yán)媳航ㄜ娡ι矶觯掖┝诉@個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈真相，同時(shí)也開(kāi)出了自己的藥方：堅(jiān)持誠(chéng)信哲學(xué)，以笨功夫?qū)沽髁繒r(shí)代。

“造車(chē)沒(méi)有捷徑，唯有死磕品質(zhì)，才對(duì)得起用戶(hù)的每一分信任?！?/p>

過(guò)去35年，誠(chéng)信是魏建軍一貫奉行的商業(yè)道德。當(dāng)行業(yè)陷入內(nèi)卷、瘋狂降價(jià)時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)依然堅(jiān)守品質(zhì)底線，不做虛假宣傳，不玩數(shù)字游戲。

在長(zhǎng)城徐水試驗(yàn)場(chǎng)，每一款新車(chē)都要在這里“扛住”至少7000公里測(cè)試，相當(dāng)于用戶(hù)日常行駛30萬(wàn)公里。整個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，覆蓋高速環(huán)道、城區(qū)、測(cè)試山等13個(gè)模塊和100余種典型特征路面，可模擬用戶(hù)全場(chǎng)景駕車(chē)使用環(huán)境。其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，從零下40度高寒測(cè)試到72小時(shí)連續(xù)涉水實(shí)驗(yàn)。這個(gè)投資5億元、全亞洲最大的安全試驗(yàn)室，每一處細(xì)節(jié)，都踐行著長(zhǎng)城安全第一的造車(chē)?yán)砟睢?/p>

在魏建軍看來(lái)，汽車(chē)是關(guān)乎生命的產(chǎn)品，一點(diǎn)也馬虎不得。

“用戶(hù)才是最公正的評(píng)判者，而安全，是最枯燥、最難感知，卻最必須堅(jiān)守的事?！?/p>

針對(duì)行業(yè)存在的浮夸宣傳、偷工減料等行為，魏建軍堅(jiān)決抵制，始終堅(jiān)持在技術(shù)、安全上埋頭做事、絕不浮夸的底線。

以Hi4技術(shù)為例。

長(zhǎng)城通過(guò)構(gòu)型創(chuàng)新、智能化控制與高效的三電系統(tǒng)，破解了性能、能耗、成本的不可能三角。對(duì)于這樣一種顛覆傳統(tǒng)的智能電混技術(shù)，長(zhǎng)城并沒(méi)有浮夸各種參數(shù)，而是選擇與各種極端環(huán)境較勁兒。他們?cè)谕卖敺乇?0度的火焰山測(cè)試熱保護(hù)，在漠河零下40度的冰面驗(yàn)證電池活性。在這背后，是長(zhǎng)城每年上百億的研發(fā)投入。

從此，Hi4技術(shù)讓高貴的四驅(qū)成為了歷史。

長(zhǎng)城的努力，也換來(lái)業(yè)界的權(quán)威認(rèn)證和消費(fèi)者真金白銀的支持。魏建軍用35年的時(shí)間證明：真正的品牌溢價(jià)，來(lái)自用戶(hù)的信任。

對(duì)話期間，魏建軍多次提到誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，他以人間清醒和拳拳之心，努力為消費(fèi)者發(fā)聲，守護(hù)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。

清醒者不獨(dú)行

面對(duì)行業(yè)亂象，為什么總是魏建軍敢站出來(lái)？

用一句話總結(jié)，那就是：他有底氣，也有勇氣。

長(zhǎng)城汽車(chē)雖然沒(méi)有比亞迪那樣的市場(chǎng)聲量，也不像蔚小理那樣被資本熱捧，但始終堅(jiān)守造好車(chē)這件事。

三十多年時(shí)間，從皮卡到SUV，從燃油到新能源，長(zhǎng)城一步一個(gè)腳印，從沒(méi)靠PPT騙錢(qián)，也不靠情懷賣(mài)車(chē)。

他敢說(shuō)，是因?yàn)殚L(zhǎng)城不靠投機(jī)取巧活著，而是實(shí)實(shí)在在造好車(chē)。

魏建軍說(shuō)過(guò)，自己從來(lái)不怕行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，但怕沒(méi)規(guī)則。

汽車(chē)行業(yè)是一場(chǎng)馬拉松，不是百米沖刺，認(rèn)賭服輸沒(méi)問(wèn)題，但請(qǐng)先把比賽規(guī)則訂清楚。

他的直言不諱，雖然引起了很多爭(zhēng)議，但也得到了業(yè)內(nèi)許多人的認(rèn)可。

過(guò)去一年多，吉利李書(shū)福、長(zhǎng)安朱華榮等眾多行業(yè)大佬，紛紛站出來(lái)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)造假和惡性競(jìng)爭(zhēng)表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)。

5月20日，高層也再次發(fā)聲，專(zhuān)門(mén)召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，強(qiáng)調(diào)將采取措施，綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)。

行業(yè)不斷凝聚的共識(shí)，讓魏建軍成了汽車(chē)行業(yè)的預(yù)言家。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)乎萬(wàn)億產(chǎn)值、千萬(wàn)就業(yè)和國(guó)家戰(zhàn)略，中國(guó)汽車(chē)要想真正邁向全球化，就需要更多的“人間清醒”挺身而出。

很多人都在問(wèn)，魏建軍反對(duì)車(chē)企降價(jià)內(nèi)卷，站在同行的對(duì)立面，他究竟圖什么呢？

看完這個(gè)采訪，或許，就明白了。（采寫(xiě)/汽車(chē)有智慧 火焱）