如果說(shuō)非要花20來(lái)萬(wàn)去選擇一臺(tái)緊湊型豪華SUV的話，相信不少人現(xiàn)在都會(huì)在高端新能源市場(chǎng)里去挑，這很大程度上是因?yàn)楝F(xiàn)在的傳統(tǒng)豪華品牌在配置上、在功能上與全新上市的新能源車們相差過(guò)大。不過(guò)，隨著一些產(chǎn)品開始加速迭代，這樣的局面或許會(huì)有所變化，而有望帶來(lái)改變的車型中，就數(shù)全新一代奧迪Q3（參數(shù)丨圖片）最受期待。

其實(shí)在全新一代奧迪A5、奧迪Q5以及奧迪A6發(fā)布之前，奧迪Q3就早早開啟了迭代研發(fā)，并且有多個(gè)版本的原型測(cè)試車出現(xiàn)在海外媒體的鏡頭中?？墒窃谝呀?jīng)有多款新品發(fā)布的情況下，奧迪Q3實(shí)車卻遲遲未能現(xiàn)身，而就在近期，隨著一張預(yù)告圖的發(fā)布，新一代車型終于要跟咱們見面了。

盡管預(yù)告圖能夠展示的內(nèi)容十分有限，可在此之前，在奧迪Q3的多輪測(cè)試中已經(jīng)有大量可靠的細(xì)節(jié)呈現(xiàn)在了我們面前。能看到的是，在少量偽裝遮蓋下，奧迪Q3更接近于奧迪Q8的格柵造型一覽無(wú)余，比起舊款車型們使用的六邊大嘴，現(xiàn)在的八邊形結(jié)構(gòu)無(wú)論是與大燈邊框的融合度，還是與多區(qū)域擾流結(jié)構(gòu)的適配程度，都比現(xiàn)款要更出色一些。同時(shí)，C型導(dǎo)流中所包含的獨(dú)立遠(yuǎn)近光燈一定程度上拓展了視覺(jué)上的飽和度，加上提供數(shù)字照明效果的LED日行燈，這臺(tái)緊湊型SUV似乎真的要比新款?yuàn)W迪Q5、在售奧迪Q7都要顯得更俊俏一些。

側(cè)身處置上，僅憑現(xiàn)在的效果看，我們無(wú)法判斷出奧迪Q3是否進(jìn)行了加長(zhǎng)，但從肉眼判斷它在尺寸上或許不會(huì)有太大幅度的提升，這對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)并不是什么好事。當(dāng)然，車輛前后分段的腰線與側(cè)裙上方的抬高，還是能體現(xiàn)出一些新層次來(lái)的，而保留下來(lái)的機(jī)械門把手也會(huì)博得一些家庭用戶的好感。

側(cè)后方向看，奧迪Q3的D柱有一定幅度的加寬。雖說(shuō)車輛已經(jīng)有大量對(duì)外展示的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，但奧迪顯然并不想讓車艙內(nèi)的一切都完全曝光，其對(duì)于二排還是進(jìn)行了比較嚴(yán)密的遮擋。當(dāng)然，就外部來(lái)說(shuō)，加長(zhǎng)的頂部擾流板、更大角度的后風(fēng)擋掀背等等，也都能勾起年輕用戶的興趣。

車輛尾部上，分叉造型的尾燈組會(huì)讓人看到這臺(tái)緊湊型豪華SUV的獨(dú)特性，它與已經(jīng)完成換代發(fā)布的奧迪A5、奧迪A6、奧迪Q5都不同。而且就暴露在外的示廓燈與轉(zhuǎn)向燈來(lái)看，它不僅會(huì)通過(guò)筆直的細(xì)長(zhǎng)條光帶同樣完成左右貫穿，也會(huì)提供動(dòng)態(tài)數(shù)字照明功能。此外，后保險(xiǎn)杠還進(jìn)行了高位打造，一并包含了封閉下沉的后導(dǎo)流、擴(kuò)散器造型運(yùn)動(dòng)護(hù)板等個(gè)性設(shè)計(jì)。需要提到的是，這里的分叉尾燈并非奧迪Q3的專屬，在不斷曝光的品牌旗艦奧迪Q9上也將會(huì)啟用這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

全新一代奧迪Q3的內(nèi)飾尚未完全曝光，但通過(guò)一張遠(yuǎn)距離拍攝的諜照，我們能窺探到車輛的部分中控設(shè)計(jì)。與新一批車型相同的一體式曲面屏預(yù)計(jì)在尺寸上不會(huì)有調(diào)整，即依舊采用11.9+14.5英寸曲面屏，而儀表前端還會(huì)有HUD抬頭顯示，副駕一側(cè)的10.9英寸娛樂(lè)屏預(yù)計(jì)需以需選裝方式獲取。不過(guò)，由于奧迪Q3依舊會(huì)在MQB Evo平臺(tái)上生產(chǎn)，這意味著其很有可能無(wú)法完全適配E3 1.2電子架構(gòu)所帶來(lái)的新功能，智能化程度勢(shì)必會(huì)有所提升，但上限或許會(huì)不及奧迪A5L等車。至于說(shuō)其引入國(guó)內(nèi)后，是否依舊能得到華為等本土供應(yīng)商的支持，就要等待時(shí)間來(lái)回答了。

動(dòng)力方面，奧迪Q3將會(huì)在全球市場(chǎng)提供多動(dòng)力組合，其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)計(jì)還是會(huì)以汽油動(dòng)力為主，除了基于第五代EA888 2.0T Evo5發(fā)動(dòng)機(jī)打造的MHEV Plus 48V輕混系統(tǒng)增強(qiáng)版外，它或許依舊會(huì)保留基于EA211 1.5T Evo發(fā)動(dòng)機(jī)打造的入門級(jí)動(dòng)力，傳動(dòng)上全系都會(huì)與7速S-tronic雙離合變速箱相匹配，而后者也會(huì)是拉低整個(gè)產(chǎn)品線價(jià)格門檻的關(guān)鍵。

目前關(guān)于第三代奧迪Q3的官方消息還比較有限，有架構(gòu)平臺(tái)問(wèn)題的存在，車輛在許多智能化升級(jí)方面或許會(huì)存在一些明顯的限制，但我們依舊期待著奧迪能夠以更慷慨的方式引入新一代緊湊型豪華SUV。尤其是在德國(guó)制造商在國(guó)內(nèi)加快本土化開發(fā)的情況下，奧迪Q3會(huì)不會(huì)是那個(gè)能與國(guó)產(chǎn)新能源搶奪市場(chǎng)的關(guān)鍵選項(xiàng)呢？或許這個(gè)6月內(nèi)我們就能看出一些端倪。