等了9年的5號線，距離開通幾乎就差臨門一腳。

7月11日，南京地鐵再次對“5號線何時開通”的問題，做出了官方回復(fù)：正全力推進(jìn)北段運營前各項工作、加快推進(jìn)后續(xù)相關(guān)工作、力爭今早通車。

“南京人等5號線，比等甲方的已讀不回還煎熬”，這句話成了南京網(wǎng)友近幾年的集體心聲，這條被戲稱為“南京地鐵史上最難產(chǎn)線路”的5號線，從2016年開工至今，一直被期待著。

進(jìn)入2025年之后，大家對全線通車的期待值，幾乎是在頂峰之上再拔新高，每一次風(fēng)吹草動都能掀起一波熱潮，大家在等待官方拍板的同時，接連發(fā)出感嘆：

5號線全線，究竟何時開通？

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作為南京地鐵路網(wǎng)中的“換乘王”，5號線被寄予厚望但“出生”之路也相當(dāng)坎坷：

2016年，開工儀式轟轟烈烈，市民期待值拉滿；

2020年，原定開通時間，結(jié)果因考古發(fā)掘（沒錯，南京地下真的遍地是文物）和拆遷難題延期；

2023年，再次“跳票”，官方解釋變?yōu)椤笆┕るy度大、資金調(diào)整”；

2024年3月31日，5號線南段（江寧段）率先開跑，江寧段線路全長12.9km，包括吉印大道站、九龍湖南站、誠信大道站、前莊站、科寧路站等。

但沒想到的是，南段通車并未緩解南京人對5號線的迫切，全線通車的期望值不斷被拉高，尤其是進(jìn)入到2025年之后，5號線全線貫通的“預(yù)言”越發(fā)頻繁，任何風(fēng)吹草動都能沖上熱搜。

1月1日至3月15日，5號線北段工程開展接入南段的各項調(diào)試工作，按照以往地鐵通車流程，不少有網(wǎng)友推測今年1季度或可實現(xiàn)全線貫通。

3月20日，地鐵5號線開始全線跑圖，全程方家營-吉印大道，由神機(jī)營站回庫車，然而僅有香樟園站封閉，加上接駁車示意圖的傳播，“一站不通”的消息開始流傳。

4月底，南京部分站點及售票機(jī)更新了5號線票價，但是神機(jī)營站至文靖路站的灰色路段標(biāo)示，預(yù)示著香樟園站暫不具備通車條件。

5月底，官方招采網(wǎng)站發(fā)布《地鐵5號線香樟園室外場站建設(shè)工程競爭性磋商公告》，香樟園站30天的工期，成了5號線開通時間的參照點。

6月12日，5號線北段全線完成人防工程專項竣工驗收。

6月中旬，5號線部分管道、出入口電梯、風(fēng)亭等項目扎堆申報市場許可，申報時間的密集程度令網(wǎng)友振奮，5號線宛若到了最后的沖刺階段。

7月4日，南京公交發(fā)布通知，為配套地鐵5號線開通，自2025年7月10日起，新辟省人民醫(yī)院（內(nèi)圈單循環(huán)）就醫(yī)專線B90路，網(wǎng)友預(yù)測7月10日5號線必通車。

雖然網(wǎng)友被接二連三的預(yù)測放“放鴿子”，但大家對5號線的熱情只增不減。

今日（7月14日），有網(wǎng)友發(fā)出最新日期盲盒：“內(nèi)部爆料”5號線將沖刺月底開通。

“內(nèi)部爆料”不可信，網(wǎng)絡(luò)段子也終究是段子，5號線的開通仍要以官方發(fā)布信息為準(zhǔn)。

只是從2016年開工至今，9年的等待不斷集聚，亟待某一日的徹底爆發(fā)。而南京地鐵5號線，就像一場城市與市民的馬拉松，有期待、有調(diào)侃，但這一切在通車后，都將成為茶余飯后的回憶。

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除了波折的5號線，南京地鐵近期還有不少好消息。

寧句城際S6號或?qū)⑽餮?/p>

7月9日，南京市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布《南京理工大學(xué)基礎(chǔ)學(xué)科樓B棟項目規(guī)劃設(shè)計方案批前公示》，文中提到了地塊南側(cè)有規(guī)劃S6號線西延線。

這意味著S6號線或?qū)⒀娱L，線路將途經(jīng)南京理工大學(xué)本部位置。

2021年年底，S6號線正式通車，句容和南京牽手后，給很多在兩城工作、生活的人帶來了便利。

2024年，寧句城際全年累計客運量超1700萬人次，成為全國跨市軌道交通的成功范例。

而S6號線西延的消息，最早可追溯至2021年6月，國家發(fā)改委印發(fā)的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中，明確表示寧句城際將自馬群站延伸至南京農(nóng)業(yè)大學(xué)，與地鐵13號線（規(guī)劃中）實現(xiàn)換乘。

10號線二期

據(jù)最新消息，6月10日至6月13日，南京地鐵10號線二期工程圓滿完成了冷滑、送電及熱滑試驗工作。

目前南京地鐵10號線二期全線順利軌通，車站已完成所有主體結(jié)構(gòu)，全面進(jìn)入機(jī)電安裝和裝飾裝修階段。

南京地鐵10號全線分為一期（已通車）、二期（在建）、三期（規(guī)劃）。一期為雨山路站至安德門站，途經(jīng)浦口、江北新區(qū)、江心洲、元通、中勝等區(qū)域，于2014年通車，是南京首條過江地鐵線路。

二期始于安德門站（不含），共有10個站點，分別為共青團(tuán)路、雨花臺、卡子門、機(jī)場跑道舊址、大校場、承天大道、高橋門、楊莊、石楊路、東麒路。

根據(jù)今年南京兩會“保3爭5”地鐵通車計劃，地鐵10號線二期是今年必開通的線路。這意味著，10號線一期與二期的“牽手”，年內(nèi)就能實現(xiàn)。

地鐵3號線三期

3號線三期北起既有3號線秣周東路站，止于秣陵站，2站2區(qū)間鋪設(shè)總長約7.3km，均為地下線。

今年5月份，3號線三期發(fā)布了工程初期運營前安全評估招標(biāo)公告，意味著初期運營前安全評估工作已經(jīng)啟動，為實現(xiàn)全線開通運營大步邁進(jìn)。

據(jù)統(tǒng)計，截至今年1月，南京地鐵運營總里程約483.3公里，排名第9。

參考南京“保3爭5”地鐵通車計劃（通車運營5號線、3號線三期、10號線二期，力爭建成6號線、寧馬城際），若5號線（北段線路全長24.51公里）、3號線三期（總長約7.3km）、10號線二期（總長約13.33公里）通車，年內(nèi)南京地鐵運營總里程預(yù)計達(dá)到約528.4公里，將超越杭州與重慶，回歸全國第7的位置。