第一次在沙漠騎行，才知道兒子有多了不起，才知道沙漠是屬于勇敢者的游戲。
這是我第一次騎四輪摩托，更是第一次騎摩托進沙漠，和以前騎駱駝完全不一樣，初次在沙漠里騎行，是真的有恐懼的。面對刀鋒坡要近乎垂直地沖上去，背面可能緊跟著就是垂直刀鋒坡下，是真的有經(jīng)歷生死和劫后余生的感受。但我心里想，這次體驗，光是兒子喜歡，能和他有共闖天涯、生死與共的經(jīng)歷就值得我付出所有了。

第一天沙漠訓練時我有三次刀鋒坡都沒上去，退下來時幾乎又是垂直下，經(jīng)歷過了，就不再畏懼。我突然頓悟到人生也是如此，看去再可怕的敵人、困難，迎頭而上，體驗過了，也就不再畏懼。

沙漠里找路也是一樣，你要到一個目標點，這中間根本沒有一條平坦的路，就得經(jīng)歷無數(shù)個刀鋒坡。有的刀鋒坡根本不可能上去，就必須得繞繞路。我們訓練的就是不斷的切換遠距離目標，然后通過自己找路設(shè)計路線到達那個點，在茫茫沙漠上，沒有任何前人走過的足跡，靠自己去定位和設(shè)計路線，這對勇氣、智慧、克服恐懼都是一種極大的鍛煉和挑戰(zhàn)，也是一個極好的親子、互動共享經(jīng)歷的過程。我們父子倆一臉土，但從來沒見兒子這么開心過，因為爸爸愿意為了他幾乎拿命陪他去拼去闖。

經(jīng)過前面幾天的專業(yè)賽道訓練和沙漠地形訓練，我在忐忑中迎來了真正的比賽。我是第一次摸車，其他的家長和小朋友們大多都參營不止一次了，我十分擔心拖兒子的后腿，這是他第四次參營（前面三次是夏令營，這次第四次是拉力賽）也是第一次參加沙漠拉力賽，他技術(shù)很好，單論個人速度，他幾乎是全場第一。

正式比賽的第一天是排位賽，專業(yè)越野賽道跑10圈，每圈3公里，我跑不到第三圈結(jié)束時腰就開始疼了，左胳膊也酸痛的連轉(zhuǎn)彎都掰不動車把，腦海里想的全是兒子，不能讓他失望，咬著牙一圈一圈拼，我都不知道怎么堅持下來的。跑完10圈腰完全直不起來了，每一次坐下都疼的像要了老命一樣，走路也是走一步腰都會疼一下，腰的兩側(cè)都疼，左側(cè)更嚴重。教練看到我都說溥文爸爸你最后一圈還沖的那么快，我說這都是精神力量在支撐，為兒子用生命在拼。最終取得了第四名的成績，一共9個車隊，其中還有三個兩輪車隊，兩輪車的速度要明顯快于四輪摩托，所以這已經(jīng)是一個很不錯的成績了，兒子也十分滿意。

第二天的比賽有50多公里的賽程，全程無沙漠，拼就是了。今天讓我強烈受到了兒子的成熟和穩(wěn)重。今天比賽途中，我賽車上綁的便攜包感覺快被顛掉了，我就一個勁兒用對講機喊溥文?？晌易约翰恍⌒陌褜χv機的音量關(guān)到最小了，就聽不到他回復。我就特著急，到了中間休息站的時候，我就有點兒不高興。溥文特別耐心的幫我調(diào)試對講機的問題，發(fā)現(xiàn)是我把對講機音量調(diào)沒了，在面對我的誤會的時候他卻很有耐心。

另外，今天一開始是我在領(lǐng)路，我領(lǐng)路的速度比較慢，導致我們在前半段比賽結(jié)束前被我們后邊發(fā)車的兩輪車組給超了。溥文是比賽意識特別強的，我們被被兩輪組超過之后，他就加速反超人家。到了中間休息站的時候，我就批評他，我說你不能去超兩輪，這樣太危險了。然后我感覺他就挺不情愿的，但是他什么都沒說，就表示同意了。這就等于我一開始把速度拉慢了他一點都沒怪我，面對我的批評，雖然心里不愿意，還能接受。今天賽段我們總排名第三，溥文很滿意。

到了第三天，壞運氣開始了。一開賽，我的車就因為動力不足無法繼續(xù)比賽，我們只能倒回起點重新開賽。唉，一上來就這么不順利。重新開賽之后，我們又因為路書出現(xiàn)了技術(shù)性錯誤，導致我們浪費了半個多小時，損失這么多時間，對我們的士氣是不小的打擊。

然而，這還只是開始，當我們過完中間休息點重新出發(fā)的時候，突然發(fā)現(xiàn)車啟動時打不著火了，教練檢修發(fā)現(xiàn)是點火器壞了。于是，教練幫我們用改錐把兩個電極串在一起，把火打著了，我們才能繼續(xù)上路，又耽誤了不少時間。第四次壞運氣是在沙漠里，我一個刀鋒坡沒沖上去，車又熄火了，我只能緩慢駕車退回沙丘的谷底。這個時候，因為身處沙漠內(nèi)層，所有的通訊工具都沒有信號，我們沒有辦法與外界聯(lián)系。我和溥文費盡力氣鼓搗了半天也打不開坐騎蓋，沒法去修那個打火器。這個時候，我覺得我們可能得退賽了。

然后，我跟溥文商量，讓他自己一個人開出去，找到有信號的地方，叫救援退賽（一旦呼叫救援就等于退賽，今天這個賽段就要按最大時段翻倍計時，總名次肯定是墊底了）。溥文開出去之后，我腦補著動物在沙漠里被渴死的畫面，默默看了看我還剩幾瓶水，想象著估計得等很久才能等到救援車來解救我。沒想到過了不一會兒，溥文自己開回來了，他從沙丘頂峰沖下來，關(guān)切的沖向我，那一刻，他就像一個從天而降的天使，來解救我。以往多是我去幫助別人，此刻，兒子卻成為我最大的救贖。原來，他用對講機問了教練怎么打開車的坐騎蓋兒，就匆忙趕了回來。當他沖向我的時候，能深切感受到他對我的關(guān)心。我們順利打開了坐騎蓋，回憶著教練是怎么修的（當時并沒看太仔細）、摸索著把點火器修好，重新開動發(fā)動機，繼續(xù)出發(fā)。哈，竟然不用退賽了，給了我一個天大的驚喜。后面沖刀鋒坡時又熄火了一次，我和溥文這次已經(jīng)輕車熟路，很快重新打著了發(fā)動機，我們倆笑著彼此調(diào)侃，經(jīng)過這次歷練，我們也可以媲美專業(yè)修車師傅了。經(jīng)過重重困難，我們終于順利完賽，不過成績排在倒數(shù)第3。而且我們耗時很久，被前面幾名甩開了很遠。這樣看，最后四天賽段的總成績看來是沒什么希望取得好名次了。

為了最后一天能拼出最好的成績，四輪組其他人比賽累了下午都在休息，我是唯一一臺四輪摩托跟著兩輪摩托隊沖進了沙漠加練了兩個多小時。兩輪的訓練難度比四輪大，攝影師阿杰教練還專挑最難最險的地形帶我強化訓練，我只能硬著頭皮心驚膽戰(zhàn)的跟著走了很多以前訓練我不敢走的地形和路線（攝影師為了取景，經(jīng)常會去一些很困難、陡峭的沙漠地形），技術(shù)得到了極大的提高。

最后一天，全沙漠賽段，也是最難的一天。茫茫沙漠，到處看起來都一樣，如何辨別方向，是巨大的挑戰(zhàn)；以及挑戰(zhàn)各種復雜的地形，沖上陡直的刀鋒坡、甚至剛過刀鋒坡對面就接一個斷崖式的背坡控制不住速度就可能車翻人傷、斜切刀鋒坡陡坡防止失速翻車等等。溥文帶路優(yōu)秀，基本都是最佳路線，但這也意味著我們要挑戰(zhàn)難度極大的刀鋒坡。我的車排氣量是200cc，溥文是250cc, 所以有些難度很大的刀鋒坡溥文可以上去，我卻很困難或者過不去只能繞路。今天我翻車了一次，很幸運沒受傷，體驗了下翻車的感覺；同時有五、六次沒能一次沖上刀鋒坡，我和溥文都耐心應對。中間我有兩次帶錯路耽誤了時間，溥文也是一點怨言沒有，當我們以最快速度沖刺終點時，驚喜的發(fā)現(xiàn)在我們之前抵達的應該沒什么人，而且我們發(fā)車晚，所以同時抵達的話我們用時更少，成績應該不錯。

下午頒獎儀式時組委會宣布我們獲得了第四賽段冠軍、全四天賽程總成績四輪車組亞軍的好成績。天哪，真不敢相信，這么好的成績。上臺領(lǐng)獎的那一刻，作為老父親的我，禁不住有些淚目，這十天拼了命的訓練和比賽，終于沒有太拖兒子后腿。所有人都很興奮，因為每個人都是一樣的投入與傾情，我們在領(lǐng)獎臺上每人狂開一瓶香檳噴灑、慶祝！看到溥文發(fā)自內(nèi)心的高興，一切都值得！

最后，大家舉辦了潑水節(jié)。晚上tiger的爸爸還為大家準備了烤全羊?；顒咏Y(jié)束，與其他家長和小朋友們依依惜別，不舍的還有熱情洋溢的教練們，短短幾天，大家已經(jīng)習慣了彼此陪伴，共同面對困難、共同面對挑戰(zhàn)，我們相約明年再見！

經(jīng)過這次活動，我的未來在對待生活當中遇到的困難上有了完全不同的態(tài)度。就像在沙漠中奔赴下一個目標一樣，哪怕出發(fā)時看似無路可通，只要勇者無懼、膽大心細、開通智慧，一定能到達下一站。沒有不能克服的困難！
希望更多的大小朋友能來參與這個項目，這是獨一無二的體驗，讓我們和孩子一起，面對困難、解決困難，共患難、同生死的感受會迅速拉近彼此心靈的距離，打破一切隔閡，讓我們真正懂得孩子，尊重他們，向他們學習，同時成為更好的自己。

作者：衡寬國際集團執(zhí)行董事、智向寰宇人工智能專委會理事長 張又亮