8 月 14 日，比亞迪鄭州全地形賽車場(chǎng)開業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛的一句話擲地有聲：“三大技術(shù)賽道里，總共有 17 面中國(guó)國(guó)旗，很了不起，也很不容易！” 這份底氣源自中汽信科最新發(fā)布的三份權(quán)威專利榜單 ——《全球汽車新能源技術(shù)中國(guó)專利授權(quán)量排名》《全球汽車混合動(dòng)力技術(shù)中國(guó)專利授權(quán)量排名》《全球汽車純電動(dòng)技術(shù)中國(guó)專利授權(quán)量排名》。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪強(qiáng)勢(shì)包攬三榜榜首，而中國(guó)車企在每個(gè)榜單均占據(jù)半數(shù)以上席位，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車已完成技術(shù)彎道超車，全面領(lǐng)跑全球賽道。比亞迪秀出全球?qū)＠駟纬煽?jī)。

三榜紅旗飄飄，中國(guó)軍團(tuán)集體突圍

在全球新能源汽車技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的棋盤上，中國(guó)車企正以群體崛起之勢(shì)改寫格局。中汽信科的專利數(shù)據(jù)顯示，三大榜單中中國(guó)車企合計(jì)占據(jù) 17 個(gè)席位，其中混合動(dòng)力技術(shù)榜單中中國(guó)車企更是占據(jù) 7 席，占比高達(dá) 70%。這種 “多點(diǎn)開花” 的態(tài)勢(shì)，打破了傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)的技術(shù)壟斷，形成從頭部企業(yè)引領(lǐng)到整體陣營(yíng)突破的良性生態(tài)。

在新能源技術(shù)大類榜單中，中國(guó)車企占據(jù)五席，合計(jì)專利授權(quán)量占比達(dá) 62%，遠(yuǎn)超日韓美企業(yè)總和；純電動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，五家中企入圍前十，專利占比高達(dá) 72%，在電池、電機(jī)等核心領(lǐng)域形成集群優(yōu)勢(shì)；混合動(dòng)力賽道上，七家中國(guó)車企強(qiáng)勢(shì)入圍，68% 的專利占比印證了從 “技術(shù)跟隨” 到 “自主創(chuàng)新” 的跨越。從廣汽、長(zhǎng)城等企業(yè)的細(xì)分突破，到比亞迪的全面領(lǐng)跑，中國(guó)新能源汽車已構(gòu)建起全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)護(hù)城河。

比亞迪三榜登頂，技術(shù)王者實(shí)至名歸

在這場(chǎng)全球技術(shù)比拼中，比亞迪的表現(xiàn)堪稱 “現(xiàn)象級(jí)”。新能源技術(shù)大類榜單中，其以 7992 件專利授權(quán)量位居榜首，是第二名豐田（4321 件）的 1.85 倍；純電動(dòng)領(lǐng)域更以 5845 件專利形成斷層優(yōu)勢(shì)，超過后三名總和，相當(dāng)于第二名豐田（2451 件）的 2.38 倍；即便是豐田深耕的混合動(dòng)力領(lǐng)域，比亞迪也以 632 件專利實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

這份領(lǐng)先源于持續(xù)不斷的研發(fā)投入。2011-2024 年的 14 年間，比亞迪有 13 年研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤(rùn)，超 12 萬名技術(shù)研發(fā)人員組成的創(chuàng)新軍團(tuán)，保持著每天 45 件專利申請(qǐng)、20 件專利授權(quán)的驚人速度。從高安全性的刀片電池、CTB 電池車身一體化技術(shù)，到百公里油耗僅 2.6L 的第五代 DM 技術(shù)，再到充電 5 分鐘續(xù)航 400 公里的兆瓦閃充技術(shù)，比亞迪的技術(shù)突破始終走在行業(yè)前列。

早在 2008 年，比亞迪就推出全球首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車 F3DM；2010 年又推出中國(guó)首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車 e6，這種前瞻性布局讓其在新能源賽道始終占據(jù)主動(dòng)。技術(shù)賦能下，2025 年 1-6 月比亞迪國(guó)內(nèi)銷量超 211.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 31.5%；海外銷量 47.2 萬輛，同比激增 128.5%，用全球銷量冠軍的成績(jī)印證了技術(shù)實(shí)力。

從專利領(lǐng)先到標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，中國(guó)方案改寫全球格局

專利榜單的亮眼表現(xiàn)，背后是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從 “規(guī)模擴(kuò)張” 到 “技術(shù)突圍” 的質(zhì)變。當(dāng)日系車企在純電動(dòng)領(lǐng)域布局滯后，美系巨頭面臨技術(shù)路線搖擺時(shí)，中國(guó)車企已通過政策驅(qū)動(dòng)與市場(chǎng)機(jī)制的雙重作用，在三電系統(tǒng)、智能駕駛等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

比亞迪鄭州全地形賽車場(chǎng)的開業(yè)，正是技術(shù)普惠的生動(dòng)實(shí)踐 —— 懸天沙坡區(qū)的沖沙體驗(yàn)展現(xiàn)四驅(qū)技術(shù)實(shí)力，浮水航行池直觀呈現(xiàn)易四方技術(shù)的極端環(huán)境安全性能。這種 “讓技術(shù)可觸可感” 的理念，正讓中國(guó)新能源汽車技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向大眾生活。

從 17 面紅旗閃耀專利榜單，到比亞迪等中國(guó)品牌暢銷全球，中國(guó)新能源汽車已不再是 “追隨者”。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，中國(guó)正從 “專利大國(guó)” 邁向 “標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者”，為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供著獨(dú)具特色的 “中國(guó)方案”。