一周一充電，一年只需要加4次油，長途不焦慮，城區(qū)超省錢，——2025年的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)重塑了我們的出行方式。

清晨7點(diǎn)半，北京的早高峰已經(jīng)來臨。在西二環(huán)的車流中，絕大多數(shù)新能源車靜靜地等待著通行信號。其中不少是增程式電動(dòng)車，但它們與幾年前的增程車已有天壤之別。

2025年，增程技術(shù)迎來了它的分水嶺時(shí)刻。純電續(xù)航突破400公里大關(guān)，達(dá)到甚至超越了許多純電動(dòng)車的水平。配合5C超快充和800V高壓平臺，增程車不再是“背著充電寶的電動(dòng)車”，更像是有「緊急救援」的電動(dòng)車。

告別焦慮，增程車變身純電主力

曾幾何時(shí)，增程電動(dòng)車被調(diào)侃為“電動(dòng)爹中爹”，純電續(xù)航僅一百多公里，頻繁充電讓車主疲憊不堪。2025年，這一痛點(diǎn)被徹底解決。

新一代增程技術(shù)搭載超大容量電池組，純電續(xù)航普遍達(dá)到350-450公里。智己汽車與寧德時(shí)代合作開發(fā)的66kWh增程電池，更是將純電續(xù)航提升至450公里。

這個(gè)數(shù)字意味著什么？這意味著城市通勤者可以一周只充一次電。按城市通勤日均50公里計(jì)算，足以滿足整整五個(gè)工作日的需求。

續(xù)航提升只是方程的一半，補(bǔ)能效率的飛躍構(gòu)成了另一重要組成部分。2025年增程技術(shù)的另一個(gè)突破是全面搭載800V高壓平臺和5C超快充技術(shù)。

昊鉑HL增程版作為行業(yè)首款配備800V 和5C超快充的增程車型，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，補(bǔ)能210公里”的高效補(bǔ)能。智己LS6（參數(shù)丨圖片）增程版同樣支持800V超快充，峰值功率達(dá)268kW，充電15分鐘即可補(bǔ)能310公里。

這種補(bǔ)能速度讓增程車的使用體驗(yàn)無限接近純電車，甚至比燃油車加油更加快捷——一杯咖啡的時(shí)間，足夠補(bǔ)充200多公里續(xù)航，即便是小長途，只要不是特別著急，去個(gè)衛(wèi)生間的時(shí)間，就能夠在服務(wù)區(qū)充電5-10分鐘，補(bǔ)充200公里純電續(xù)航也是輕輕松松。

對大多數(shù)用戶而言，90%的用車場景是城市內(nèi)短途出行。2025年增程車在這方面表現(xiàn)出色，提供了與純電動(dòng)車幾乎無異的體驗(yàn)。

增程車在城市中完全依賴電力驅(qū)動(dòng)，享受純電車的靜謐性、平順性和低成本。但與傳統(tǒng)插混車不同，新増程車不需要頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)樗凶銐虻碾姵厝萘縼頋M足日常通勤。

目前很多增程車主都表示：“市區(qū)上下班單趟30公里，用純電腳感輕快，就是偶爾跑外地才會(huì)用到那個(gè)「小發(fā)電機(jī)」。” 這種使用模式非常典型——城市用電，長途用油，兩全其美，而伴隨大電池增程式裝車以后，甚至幾百公里的路程，想不用油，也完全ok，除非在春節(jié)、五一、十一這種充電高峰期，充電排隊(duì)狀態(tài)下，可以瀟灑的前往加油站，選擇加油補(bǔ)能。

這種續(xù)航能力意味著用戶可以輕松進(jìn)行跨城旅行，而無需擔(dān)心充電設(shè)施不足的問題。 正如星海S7的廣告語所說：“跨城不充電”，徹底擊碎了里程焦慮的桎梏。

低成本運(yùn)營，省錢省心

使用成本一直是新能源車的優(yōu)勢之一，2025年增程車將這一優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

昊鉑HL增程版為用戶提供終身免費(fèi)充電權(quán)益，覆蓋全國2.4萬根自營充電樁（覆蓋31省202城）。這意味著用戶日常通勤的電費(fèi)成本幾乎為零，按每月油費(fèi)1200元計(jì)算，十年可省出約15萬元。

即使是需要燃油的時(shí)候，新一代增程器也兼容92號汽油，大幅降低用車成本。智己LS6搭載的1.5T增程專屬發(fā)動(dòng)機(jī)采用與保時(shí)捷旗艦跑車同源的VGT可變截面渦輪增壓器，節(jié)油效果大幅提升。

早期增程車被詬病的問題之一是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的噪音和振動(dòng)。2025年的增程技術(shù)通過精細(xì)化NVH控制徹底解決了這一問題。

智己“恒星”增程系統(tǒng)做了從發(fā)動(dòng)機(jī)到車身的全流程N(yùn)VH深度優(yōu)化，還采用ERNC主動(dòng)降噪技術(shù)，如同為座艙配備“降噪耳機(jī)”，使得車內(nèi)怠速噪音不超過36分貝。

增程器介入啟機(jī)完全無感，帶來媲美圖書館級的靜謐舒適體驗(yàn)。這種靜謐性不僅提升了舒適度，也增強(qiáng)了車輛的豪華感，使增程車在高端市場更具競爭力。

隨著技術(shù)進(jìn)步，增程與插混的傳統(tǒng)界限正在變得模糊。2025年的增程系統(tǒng)越來越智能，能夠根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣智能選擇最優(yōu)能源分配方案。

智己專屬開發(fā)了一套AI能源管理系統(tǒng)，它就像一位成本精算師，始終可以在最合適的時(shí)候啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。尤其在低電量工況，通過智能算法控制，也能做到電量越開越多，達(dá)成1500公里的超長綜合續(xù)航里程。

這種智能化能量管理，使增程車不僅有了更長的續(xù)航，還有了更高的能源利用效率，綜合油耗大幅降低。

數(shù)據(jù)顯示，2025年增程車銷量有望達(dá)到220萬臺左右，同比增長80%。中長期來看，市場規(guī)模有望超過700萬臺，占新能源汽車總銷量的比重將顯著上升。

隨著充電網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)展，4C超充站逐漸普及，增程車的便利性將進(jìn)一步增強(qiáng)。未來，增程系統(tǒng)還將與自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)能源管理的全自動(dòng)化。

選擇增程還是插混不再是一個(gè)技術(shù)問題，而是個(gè)人使用場景和偏好的問題。對于那些追求純電駕駛體驗(yàn)又不想受限于續(xù)航的用戶來說，2025年的增程車提供了一個(gè)近乎完美的解決方案。