在上一篇稿件中，我們對新勢力車企進行了全面盤點。當時，理想汽車遲遲未公布交付量，就讓人隱隱有不好的預感。

然而，誰都沒料到，8 月理想汽車的交付量竟跌破 3 萬輛大關，僅為 28,529 輛 。曾幾何時，理想可是新勢力中的王者，長期霸占銷量冠軍的寶座，如今卻陷入這般境地，實在令人唏噓。

回顧 2024 年 8 月，理想汽車的銷量高達 48,122 輛，而如今卻僅有 28,529 輛，同比暴跌 40.7%。再看 7 月份，其交付量為 30,731 輛，8 月環(huán)比下滑 7%。當理想汽車的銷量在環(huán)比和同比兩個維度都出現(xiàn)下滑時，整個新勢力造車行業(yè)的日子恐怕都不太好過了。

理想汽車的創(chuàng)始人李想，此刻必定壓力如山。那么，理想汽車的問題究竟出在哪里呢？

同為新勢力的零跑汽車，在 2025 年的表現(xiàn)卻截然不同。進入 2025 年以來，零跑汽車已連續(xù) 6 個月榮膺新勢力銷量冠軍，8 月份更是再創(chuàng)歷史新高，交付量達到 57,066 輛?？吹竭@個數(shù)據(jù)，是不是覺得似曾相識？沒錯，去年理想汽車銷量巔峰時，正是零跑汽車現(xiàn)在這意氣風發(fā)、牛氣沖天的模樣。

對比這兩家車企，一個顯著的問題浮出水面。零跑汽車素有 “小理想”“半價理想” 之稱，它精準抓住了用戶的需求，同時大幅降低車價，將理想汽車主打的 “冰箱彩電大沙發(fā)” 配置也都安排上，產(chǎn)品亮點瞬間凸顯。

短短不到一年時間，零跑汽車成功上位，月銷超 5 萬輛，而理想汽車卻失去了原有的市場陣地。

深入探究會發(fā)現(xiàn)，理想汽車 L 系列全系采用增程式動力。在其銷量高峰時，不少網(wǎng)友就指出增程式動力是落后技術，并不被看好。但理想汽車憑借出色的市場策略和產(chǎn)品定位，成功實現(xiàn)銷量增長。

可惜好景不長，隨著競品紛紛推出增程式動力車型，并且同樣配備 “冰箱彩電大沙發(fā)”，理想汽車頓時陷入絕境，失去了競爭優(yōu)勢。

理想汽車原本還有翻身的機會，那就是理想 MEGA 的上市。在理想 L 系列熱銷時，理想汽車試圖借助這股熱度，將理想 MEGA 推向市場。

當時，理想 MEGA 確實引發(fā)了較高的關注度，但無奈競爭對手過于強大，理想 MEGA 險些夭折。如今，理想 MEGA 的月銷量穩(wěn)定在 3000 輛左右，表現(xiàn)很不錯了。

今年，理想汽車對理想 i8 寄予厚望，然而其上市后的市場表現(xiàn)卻不盡如人意。現(xiàn)在，所有的希望都寄托在了理想 i6 上，期望它能在市場上取得成功，幫助理想汽車重回巔峰。