國產(chǎn)化升級后的“蛟龍”號首次闖入北極冰區(qū)下潛十四次

原創(chuàng)君之言之君之言之2025年10月03日 20:49湖北

10月3日記者從自然資源部獲悉，7月15日至9月8日，升級后的“蛟龍”號載人潛水器在“雪龍2”號破冰船引領(lǐng)下，于北緯75度附近海域完成14次載人下潛。

首次把我國載人深潛作業(yè)推進北極冰蓋以下，安全返回青島母港。

航次現(xiàn)場總指揮、自然資源部國家深海基地管理中心主任介紹，任務(wù)代號中國大洋92航次第一航段，由“深海一號”科考船搭載“蛟龍”號執(zhí)行。

“雪龍2”號負責(zé)破冰開槽，“極地”號、“探索三號”同步提供水文與海底影像保障，四船協(xié)同將單次下潛準(zhǔn)備時間壓縮至3小時。

此次下潛區(qū)域海水溫度接近冰點，甲板夜間溫度降至零下50攝氏度。

3月完成國產(chǎn)化改造的“蛟龍”號換裝國產(chǎn)直驅(qū)推進器和高能量密度鋰電池，可在低溫環(huán)境連續(xù)作業(yè)6小時，實現(xiàn)“一天兩潛”。

回收階段，破冰船舷側(cè)機械臂配合掛鉤系統(tǒng)，在厚冰邊緣完成潛器起吊，形成冰區(qū)回收標(biāo)準(zhǔn)流程。

科考團隊公布了初步成果。

高清攝像系統(tǒng)累計獲取40小時海底影像，顯示楚科奇海臺多毛類生物密度約為加拿大海盆百倍，個體尺寸卻小一半，證明極地深海生物群落空間差異顯著

遙控潛器采集到麻坑、溶蝕孔洞、碳酸鹽巖和帶狀貝殼殘骸，被現(xiàn)場專家判定為古冷泉遺跡，為北極甲烷運移研究提供新線索

溫鹽深儀與海底著陸器同步記錄到次表層葉綠素峰值，補上了冬季“海雪”形成機制的數(shù)據(jù)空白。

自然資源部表示，本航次共帶回影像、樣品及傳感器數(shù)據(jù)約50TB，設(shè)備完好率100%，為我國后續(xù)繪制北極深海生物多樣性圖譜、評估氣候變暖對極地生態(tài)的影響奠定基礎(chǔ)。

“蛟龍”號是我國自行設(shè)計、自主集成的首臺七千米級載人潛水器。

2009年下水，2012年在馬里亞納海溝創(chuàng)下7062米最大下潛紀(jì)錄。

潛水器長8.2米、寬3米、高3.4米，鈦合金載人艙可容納3名潛航員，正常水下作業(yè)6小時，極限12小時。

配備七功能機械手、高清攝像系統(tǒng)、聲吶測繪裝置及高精度定位設(shè)備，可在海底進行采樣、觀測和微地形測繪。

2025年3月完成的國產(chǎn)化升級，將推進器、鋰電池、液壓泵、水下通信等核心部件全部替換為自主型號。

低溫密封與乙二醇循環(huán)方案使其能夠在極地冰區(qū)穩(wěn)定運行，為我國深海裝備從“可用”走向“全域用”提供硬件支撐。

這次“蛟龍”號在北極冰區(qū)完成下潛，使我國躋身全球少數(shù)具備極地載人深潛能力的國家行列。

自然資源部評價，此次行動驗證了國產(chǎn)化推進器、耐低溫電池與通信系統(tǒng)在零下五十度環(huán)境的可靠性，標(biāo)志著中國深潛技術(shù)擺脫進口依賴，形成從赤道到極地全覆蓋的作業(yè)能力。

隨著“蛟龍”技術(shù)狀態(tài)固化，我國將擁有持續(xù)獲取北極深海“氣—冰—?！鷳B(tài)”全鏈條數(shù)據(jù)的自主平臺。

為氣候預(yù)測、航道開發(fā)和資源評價提供第一手資料，也為深度參與北極治理奠定技術(shù)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。