重卡新能源化加速

在我國重卡商用車市場，近些年來新能源化正在提速。進入2025年，我國新能源重卡的銷量繼續(xù)高歌猛進。第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1-9月份我國新能源重卡銷量已突破11.96萬輛，同比大幅增長了198%。

值得一提的是，從2025年的5月份開始，國內(nèi)新能源重卡的銷量占比，已經(jīng)連續(xù)5個月超過燃氣重卡，成為僅次燃油重卡的第二大動力類型重卡。

那么在2025年1-9月份，我國新能源重卡銷量前10位的廠商，又都是誰呢？我們來具體看一下，注：數(shù)據(jù)源于：北斗營運證銷量統(tǒng)計。

前三甲超1.8萬輛

第一名：徐工重卡

來自江蘇徐州的徐工重卡，2025年前9個月新能源重卡的銷量為1.9萬輛，同比大幅增長了181%，總銷量居行業(yè)頭名。

徐工重卡是徐工集團收購原南京春蘭重卡后，由工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型進入重卡行業(yè)的，靠著新能源時代的風口，成為了國內(nèi)重卡新能源化的領跑企業(yè)。

第二名：三一重卡

三一重卡與徐工重卡一樣，都屬于工程機械企業(yè)轉(zhuǎn)型造汽車。湖南長沙的三一集團旗下的三一重卡，1-9月完成了1.89萬輛的新能源重卡銷量，居業(yè)內(nèi)企業(yè)第2位。

三一和徐工造新能源重卡，都有自己特有的優(yōu)勢。因為它們作為工程機械企業(yè)，本身就是重卡平臺的使用大戶，并且工程機械對重卡續(xù)航里程要求不高，也是電動化最快的細分市場。

第三名：一汽解放

一汽解放是老牌重卡四巨頭之一，也是國內(nèi)燃氣重卡的冠軍。解放在新能源重卡方面，如今也是實力不俗。

2025年1-9月其新能源重卡銷量有1.83萬輛，居業(yè)內(nèi)企業(yè)第3名，同比大幅增長了331%，彌補了燃氣重卡方面的下滑。

三大重卡銷量破萬輛

第四名：中國重汽

中國重汽是國內(nèi)最大的重卡廠商，在燃油重卡方面是行業(yè)領頭羊。2025年1-9月，中國重汽完成了1.42萬輛的新能源重卡銷量，同比也有241%的銷量增幅，排名行業(yè)第4位。

第五名：陜汽重卡

西北地區(qū)的重卡巨頭陜汽集團，2025年1-9月份實現(xiàn)了1.38萬輛的新能源重卡銷量，居業(yè)內(nèi)第5位。陜汽同期的銷售增速也有286%，市場占有率達到了11.57%。

第六名：福田重卡

北汽福田汽車是國內(nèi)最大的商用車集團，在重卡、輕卡、皮卡、客車等商用車板塊，整體實力是最強的。

2025年前9個月，福田新能源重卡實現(xiàn)了1.02萬輛的銷量，同比大增了392%，成為了業(yè)內(nèi)6家銷量破萬的廠商之一。

第七名：東風汽車

東風汽車源于三線建設時期，是一家央企重卡制造商，總部位于湖北武漢。東風汽車2025年1-9月的新能源重卡銷量為7455輛，同比增長率為196%，居行業(yè)第7名。

第八名：遠程汽車

吉利汽車旗下的遠程商用車，也是一家靠新能源技術風口，迅速崛起的一家新能源重卡、中卡和輕卡廠商。1-9月份，遠程新能源重卡銷量為5320輛，同比增長了102%，居行業(yè)第8名。

第九名：江淮汽車

來自安徽合肥的江淮汽車，也是一家綜合性的商用車廠商，旗下有格爾發(fā)重卡、安凱客車、江淮輕卡、皮卡等。2025年前9個月其新能源重卡銷量為3399輛，同比增長率為203%。

第十名：宇通

宇通是一家造客車起步的商用車廠商，現(xiàn)在也深度布局了重工、重卡、輕卡等領域。2025年1-9魚份，宇通新能源重卡銷量有2643輛，同比下滑了15%。宇通也是業(yè)內(nèi)前10大廠商中，唯一新能源重卡銷量同比負增長的廠商。

最后

總的來看，我國新能源重卡的發(fā)展速度，是超過很多人的預期的。如今在新能源重卡領域，無論是純電重卡、換電重卡和氫燃料重卡，還是混動重卡、醇氫重卡等，都不斷涌現(xiàn)出來。

除了三一、徐工、宇通等商用車廠商，嘗試轉(zhuǎn)型做重卡之外，吉利、比亞迪、長城、奇瑞等乘用車廠商，旗下有不少新能源重卡推出。不止上述的吉利遠程，長城也有長征混動重卡等。

不得不說，現(xiàn)在國內(nèi)的重卡市場競爭，相比于原柴油、燃氣動力時代，競爭更加的激烈，市場參與主體也更加的多樣化。這對于傳統(tǒng)重卡廠商來說，也會產(chǎn)生有不小新的競爭壓力。

另附：2025年1-9月新能源重卡銷量10強名單，數(shù)據(jù)源于：北斗營運證銷量