得印尼者，得東南亞

東南亞是一個擁有11個國家、6.25億的人口規(guī)模的地區(qū)，2024年GDP總量為3.98萬億美元（與日本相當(dāng)），蘊含著巨大的汽車消費潛力。

而印度尼西亞是東南亞第一經(jīng)濟大國，擁有2.8億人口，居全球第4位，也是東南亞的第一大汽車市場。所以在汽車行業(yè)一直就有，“得印尼者，得東南亞”的說法。

印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1-8月份，印尼完成汽車銷量為52.21萬輛。這一銷售數(shù)量是遠(yuǎn)高于菲律賓的30.5萬輛，以及越南的25.2萬輛的。

日系車的后花園

值得一提的是，東南亞第一大的汽車市場印尼，一直以來都是日系車的后花園。就像本田摩托車，在東南亞的霸主地位一直無可撼動一樣。

我們以2025年1-8月份，印尼國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)來看，銷量前5位的品牌都是日系車，前10位的品牌中日系車占據(jù)了7個。

具體來看一下銷量前5名的品牌：

第一名：豐田，1-8月銷量為16.1萬輛，一個品牌就占據(jù)了印尼約30%的市場份額。

第二名：大發(fā)，1-8月銷量為8.47萬輛；

第三名：三菱，1-8月銷量為4.28萬輛‘

第四名：本田，1-8月銷量為4.23萬輛；

第五名：鈴木，1-8月銷量為3.91萬輛。

在銷量6-10名的廠商中，有2個中國汽車品牌，2個日系品牌和1個韓系品牌。

第六名：比亞迪，1-8月銷量為1.89萬輛；

第七名：五十鈴，1-8月銷量為1.56萬輛；

第八名：三菱FUSO，1-8月銷量為1.55萬輛；

第九名：現(xiàn)代（韓國），1-8月銷量為1.38萬輛；

第十名：奇瑞，1-8月銷量為1.3萬輛。

除了比亞迪和奇瑞之外，中國的五菱（1.09萬輛）、廣汽埃安（3851輛）和吉利（1732輛），2025年1-8月份的銷量也進(jìn)入了印尼市場前20名。

日系車在下滑，中國車在暴漲

從1-8月的市場格局來看，日系車毫無疑問在印度尼西亞市場，占據(jù)著絕對的統(tǒng)治地位。但是，我們?nèi)绻麖母鞔笃嚻放疲N量的增速上來看，卻會有完全不同的發(fā)現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，1-8月印尼市場10強中的7個日本汽車品牌，同比銷量都在下滑。其中，在8月份豐田品牌銷量下滑了29.5%，大發(fā)汽車下滑了28.8%，而本田汽車則下滑了42.1%。

相比之下，中國兩大汽車品牌在印尼卻實現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。其中，比亞迪在1-8月份的銷量，同比暴增了193.9%，而奇瑞汽車同比則增長了136.6%。

不得不說，在此消彼長的汽車市場競爭中，中國車企正在硬搶日系車的后花園——印尼。

決戰(zhàn)在未來

小編在文中使用“硬搶”這個詞，對日系車品牌來說絕對不是危言聳聽。因為我們還要考慮到，印尼汽車市場的新能源化趨勢正在提速。

而在新能源汽車銷量方面，中國汽車品牌相比日系車，則占據(jù)著絕對的優(yōu)勢。其中，在純電汽車方面，中國汽車市場占比為85%；在混動市場，日系車也才勉強守住了50%的份額。

據(jù)統(tǒng)計，2025年度印尼汽車市場，新能源汽車滲透率僅12-13%，未來存在巨大的進(jìn)步空間。預(yù)計在2026年度印尼市場，新能源汽車滲透率有望突破20%，并呈現(xiàn)加速增長的趨勢。

在這樣的市場預(yù)期下，相信中國汽車品牌在不久的未來，有望給日系車帶來全面的生存壓力，甚至實現(xiàn)反超。

另附：2025年1-8月印尼汽車銷量10強品牌，數(shù)據(jù)源于：印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會。