預算20萬想買混動轎車，是不是總得在"要配置沒性能，要四驅沒智能"里做選擇題？最近領克10 EM-P開啟預售，19.2萬起的定價直接打破常規(guī)——不搞"頂配專屬"的套路，而是把用戶高頻需要的核心配置全系標配，用均衡實力給20萬級混動市場上了一課：買車可以不用將就！

全系標配才是真誠意：拒絕"選配游戲"

20萬級混動市場有個不成文的"規(guī)矩"：想要四驅？加錢！想要高階智駕？升級配置包！想要激光雷達？等頂配！消費者買車就像玩"拼圖游戲"，想要完整體驗就得不斷加預算。但領克10 EM-P偏不按套路出牌，直接把用戶真正需要的硬核配置變成"出廠即享"的基礎福利。

先看智能配置，全系標配的速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達可不是擺設，配合29個高精度傳感器，能實現(xiàn)100-150米范圍內(nèi)的厘米級環(huán)境感知。就算是夜間或弱光環(huán)境，也能精準識別15cm高的低矮障礙物。首搭的Thor芯片擁有700TOPS超高算力，搭配千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，支持22項主動安全功能與21項高階駕駛輔助功能。

動力系統(tǒng)同樣"不留短板"。作為30萬內(nèi)唯一全系標配四驅的混動轎車，領克10 EM-P搭載的EM-P?智能電混技術堪稱"黃金組合"——1.5T EVO電混專用引擎、DHT EVO混動電驅，再加上后橋90kW P4異步電機。三者協(xié)同發(fā)力，整車最大功率390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅5.1秒。要知道，這樣的性能數(shù)據(jù)放在30萬級甚至更高價位區(qū)間都算得上優(yōu)秀，但在領克10 EM-P這里，卻是每個用戶"不用選、直接有"的基礎能力，徹底告別"為了四驅多花好幾萬"的無奈。

安吉山路見真章：四驅不是參數(shù)，是穩(wěn)穩(wěn)的掌控

紙面參數(shù)再漂亮，不如實際體驗來得實在。領克選擇在浙江安吉這片"天然試駕場"舉辦媒體試駕——這里連續(xù)發(fā)夾彎和陡坡密集，是對車輛動力和操控的極限考驗，也是驗證產(chǎn)品力的最佳舞臺。

在安吉的山路上，領克10 EM-P的四驅系統(tǒng)優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致。P4異步電機的響應速度僅需10ms（傳統(tǒng)燃油車適時四驅約200ms），0.1秒即可輸出最大扭矩。這意味著，當車輛入彎時，動力分配能更精準地匹配輪胎抓地力，避免動力浪費或打滑；出彎加速時，后輪的驅動力能快速跟進，減少動力延遲帶來的拖沓感，讓駕駛更有信心。配合CMA EVO平臺升級的底盤（純鋁合金雙叉臂+增強版五連桿獨立懸架+液壓可變阻尼技術），過彎時的側傾被明顯抑制，即使面對近千米的垂直落差路段，車身姿態(tài)依然保持穩(wěn)定，給駕駛者滿滿的安全感。

對于那些不想在"配置取舍"中妥協(xié)，又希望以合理預算獲得高品質出行的用戶來說，領克10 EM-P的出現(xiàn)，或許正是他們一直在等的"不將就"答案——不用糾結選哪個配置包，不用為了某個功能多花錢，一步到位買到心儀的好車，這才是購車的正確打開方式。