雷軍是時(shí)代的企業(yè)家，但企業(yè)家真正的榮耀，不是銷量榜的排名，而是用戶敢把生命托付給你的產(chǎn)品。

前文回顧：

今天凌晨3時(shí)18分，四川成都天府大道南段，一輛小米SU7 Ultra的車輛在夜色中燃爆。目擊者的行車記錄儀顯示，這輛車以遠(yuǎn)超限速的速度超越前方車輛，隨后失控?fù)u擺，撞擊綠化帶，翻滾至對(duì)向車道。下一秒，火光沖天。

多名路人聞聲而至，徒手砸窗、噴灑滅火器，卻徒勞無功——車門緊鎖，隱藏式門把手在斷電后徹底失靈。消防員最終用電鋸切開車身，但駕駛員鄧某某已無生命體征。

警方通報(bào)稱，鄧某某涉嫌酒后駕駛。

這已是小米SU7在半年內(nèi)第三起致命事故，至少累計(jì)5條生命消逝在“小米造車”的光環(huán)下。

雷軍，是時(shí)候停下來看看后視鏡了。

1

事故現(xiàn)場視頻中，火焰吞噬車身的畫面令人心焦。

這與雷軍同日發(fā)布的帕米爾高原美景和“陽光下更好看”形成了荒誕對(duì)照。

網(wǎng)友涌入雷軍微博留言：“新的風(fēng)暴已經(jīng)出現(xiàn)。”

資本市場的反應(yīng)更直接，截至發(fā)稿前：小米股價(jià)單日暴跌近8%，市值蒸發(fā)超百億港元。

這算不算小米一路狂奔的代價(jià)？雷軍可能需要一場“安全審計(jì)”。

從3月安徽高速事故、10月福建平潭墜海事故到這次成都街頭大火，小米SU7的安全爭議今年爆發(fā)了。

安徽事故中，家屬控訴“車門鎖死、電池爆燃”；成都事故里，路人眼睜睜看著生命被火焰吞噬。

2

造車不是造手機(jī)，時(shí)速百公里的金屬盒子關(guān)系人命。小米用互聯(lián)網(wǎng)速度顛覆行業(yè)，但安全不能僅靠“迭代更新”試錯(cuò)。

雷軍曾說“汽車是工業(yè)皇冠”，如今皇冠上沾了血，需要的不只是公關(guān)稿，而是一場徹底的反思。

雷軍應(yīng)暫緩新疆路測等營銷活動(dòng)，主動(dòng)宣布對(duì)全系車輛進(jìn)行安全評(píng)估。

資本市場的短期波動(dòng)，遠(yuǎn)不及品牌信任崩塌的代價(jià)。小米需向特斯拉學(xué)習(xí)：2018年Autopilot事故后，馬斯克公開整改方案。

雷軍是時(shí)代的企業(yè)家，但企業(yè)家真正的榮耀，不是銷量榜的排名，而是用戶敢把生命托付給你的產(chǎn)品。

停下來，看看后視鏡里的教訓(xùn)，或許才能讓下一段旅程不再有火光。

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