當(dāng)前，新能源商用車領(lǐng)域仍以“油改電”為主要過渡形態(tài)。這類車型受限于原有燃油車平臺架構(gòu)，功能與性能難以充分適配純電需求，用戶在安全性、智能駕駛、座艙體驗(yàn)及空間布局等關(guān)鍵維度的痛點(diǎn)仍較突出。

在此行業(yè)背景下，10月21日福田汽車在其黑科技誕生地“X實(shí)驗(yàn)室”，舉辦了以“破曉之光啟明新程”為主題的啟明星產(chǎn)品發(fā)布會，行業(yè)首款全新開發(fā)純電輕卡專屬平臺產(chǎn)品的正式亮相。

其中，啟明星輕卡平臺正是福田新能源戰(zhàn)略與輕卡戰(zhàn)略深度融合的結(jié)晶。作為全新研發(fā)的純電輕卡專屬平臺，它在能效、智能、安全、舒適等維度實(shí)現(xiàn)全方位突破，將成為福田輕卡提升市場占有率的“核心利器”。

對此，福田汽車董事長常瑞表示，“啟明星的意義遠(yuǎn)超一款新產(chǎn)品——它是福田對行業(yè)趨勢的前瞻判斷，是對用戶需求的真誠回應(yīng)，更是福田與合作伙伴共贏未來的堅(jiān)定承諾?！睋?jù)悉，2026年福田汽車還將推出純電平臺重卡。

對于“啟明星”的研發(fā)初衷，福田汽車副總經(jīng)理王術(shù)海表示，當(dāng)前輕卡行業(yè)從業(yè)者面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：運(yùn)營成本持續(xù)攀升，盈利空間不斷壓縮，“人、車、貨”各環(huán)節(jié)均承壓——司機(jī)需應(yīng)對高成本與高強(qiáng)度工作；市場中“油改電”新能源過渡方案，存在舒適性差、續(xù)航焦慮、能耗高等短板，無法從根源解決問題；即便政策與市場雙輪驅(qū)動新能源發(fā)展，行業(yè)核心痛點(diǎn)仍未有效破解。

同時，王術(shù)海指出“過渡技術(shù)只是‘權(quán)宜之計(jì)’，從0到1的全新開發(fā)才是行業(yè)破局關(guān)鍵。”福田啟明星從設(shè)計(jì)之初就圍繞電驅(qū)特性打造“智能原生”方案，不僅解決當(dāng)下用戶在效率、成本與駕乘舒適性上的迫切難題，更能為即將到來的智能網(wǎng)聯(lián)化未來筑牢技術(shù)基礎(chǔ)，為用戶創(chuàng)造“長效價值”。

隨后，王術(shù)海詳細(xì)闡述啟明星的核心競爭力——以全新的人機(jī)、EE、底盤、驅(qū)動四大全新技術(shù)架構(gòu)為基石，實(shí)現(xiàn)能耗、智能、安全、舒適、動力、可靠六大維度突破，重新定義純電輕卡價值邊界。

其中，四大全新技術(shù)架構(gòu)共同構(gòu)建起啟明星差異化競爭壁壘。一是福田汽車首創(chuàng)“MTCU+SiC+油冷扁線電機(jī)”中央分布式驅(qū)動架構(gòu)，總成效率95.7%，為降耗奠基；二是依托自主FEEP2.0架構(gòu)打造的“跨域集成+區(qū)域控制+邊緣計(jì)算”整車集成域控架構(gòu)，支持L2升L4級輔助駕駛，可OTA迭代；三是“線控底盤+底盤健康管理”的智能底盤架構(gòu)，其首創(chuàng)FBS線控制動響應(yīng)僅0.1秒，較傳統(tǒng)液壓制動快70%，制動距離縮短15.5%，雙回路冗余保障安全；四是全新開發(fā)的人機(jī)架構(gòu)，470mm一級踏步較傳統(tǒng)輕卡降低40%，2120mm寬駕駛室搭配雙高度空間，實(shí)現(xiàn)乘用級體驗(yàn)。

得益于四大全新技術(shù)的加持，福田啟明星實(shí)現(xiàn)了六大維度的突破。首先是能耗上，憑借高效驅(qū)動、0.3風(fēng)阻系數(shù)、降重超300kg及多源熱泵熱管理系統(tǒng)，百公里省6度電（年跑10萬公里省6000元+），165kWh版本續(xù)航607公里，2C快充18分鐘充至20%-80%，徹底解決續(xù)航焦慮；在智能層面，20+項(xiàng)智能輔助駕駛功能、100+項(xiàng)智能語音控制、12項(xiàng)手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控，搭配車隊(duì)管理系統(tǒng)整合TMS方案，提升運(yùn)輸效率。

安全層面，構(gòu)建“智能+主被動+信息”三重體系，重卡級盾式車身（扭轉(zhuǎn)剛度升36%、高強(qiáng)鋼占比51%），電池過五維測試，數(shù)據(jù)全加密；舒適度上，49°MPV級方向盤傾角、可躺平座椅、270L儲物，配合側(cè)傾增益降低19%的操控調(diào)校，緩解長途駕駛疲勞；動力層面，140kW額定功率與550Nm最大扭矩（優(yōu)于行業(yè)27%），標(biāo)配爬坡/雨雪模式，復(fù)雜路況從容應(yīng)對；可靠層面，啟明星車身40%以上零件采用鍍鋅鋼板及多層油漆防護(hù)涂層，車架應(yīng)用散件電泳+總成噴粉工藝，底盤緊固件升級為達(dá)克羅防腐工藝，實(shí)現(xiàn)7-10年長效耐腐蝕；通過0.8米水深24小時浸泡、12mm/min暴雨級淋雨等多輪嚴(yán)苛測試，三電方面最高8年/80萬公里質(zhì)保，依托900余項(xiàng)整車場景化測試、超600萬公里耐久試驗(yàn)支撐，確保極端環(huán)境下仍能穩(wěn)定運(yùn)行。

值得一提的是，福田啟明星同時還推出覆蓋客戶“買車-租車-用車-補(bǔ)能-維保-換車”全生命周期的生態(tài)解決方案，切實(shí)保障客戶實(shí)現(xiàn)無憂購車、放心租車、智能用車、智慧管車、安心養(yǎng)車、高保值無憂換車。

實(shí)際上，福田在生態(tài)布局上早有積累，2012年便成立車聯(lián)網(wǎng)公司。目前已構(gòu)建起涵蓋車聯(lián)網(wǎng)、電池租賃、補(bǔ)能、微電網(wǎng)的新能源生態(tài)，同時拓展金融保險、二手車運(yùn)營、會員服務(wù)等后市場業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)價值鏈的全面延伸。

這些布局已轉(zhuǎn)化為實(shí)際效益，后市場與新能源生態(tài)成為福田汽車新的利潤增長點(diǎn)。從今年上半年財報數(shù)據(jù)可見，其營業(yè)收入達(dá)303.7億元，同比增長26.7%；歸母凈利潤7.77億元，同比增長87.6%；實(shí)現(xiàn)利潤總額為7.5 億元，同比增長70.23%，各項(xiàng)核心指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)顯著提升。

業(yè)績的提升，主要得益于銷量的顯著增長和新能源業(yè)務(wù)的提速。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月福田汽車銷量達(dá)48萬輛，其中新能源銷量7.4萬輛，同比增長113.4%。

總結(jié)

福田啟明星的推出，標(biāo)志著中國輕卡行業(yè)正式告別“油改電”過渡時代，邁入新能源化與智能化協(xié)同發(fā)展的全新階段。以這款產(chǎn)品為突破口，福田汽車不僅精準(zhǔn)回應(yīng)輕卡用戶對“能耗更低、續(xù)航更長、智能更高、安全更優(yōu)”的核心需求，提供了切實(shí)可行的解決方案；更以技術(shù)革新推動行業(yè)完成從“過渡性技術(shù)”到“原生純電架構(gòu)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，為行業(yè)發(fā)展指明新方向。未來，隨著啟明星的全面落地與全生命周期生態(tài)體系的持續(xù)完善，福田汽車將進(jìn)一步鞏固其在輕卡市場的領(lǐng)先地位，更將為中國新能源物流產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入持久動力。